pneumatic:
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແມ່ນປະເພດໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ປີ 1960. ຮູບແບບການນໍາໃຊ້ແມ່ນມີລັກສະນະຢູ່ໃນປ່ອງທີ່ມີລົມພັດທີ່ເລື່ອນໄດ້ຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຖັງກະບອກສຽງແລະສົ້ນຫນຶ່ງຂອງຖັງກະບອກສູບແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນໄວ້. ວົງແຫວນຂະຫນາດໃຫຍ່ o-ring ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງມືທີ່ເລື່ອນໄດ້, ເຊິ່ງແຍກນ້ໍາມັນອອກທັງຫມົດອອກຈາກນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັດ. ທໍ່ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວາວການບີບອັດແລະວາວຂະຫຍາຍເຊິ່ງປ່ຽນພື້ນທີ່ຂ້າມສ່ວນຂອງຊ່ອງທາງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ໄດ້ລຸກຂຶ້ນແລະລົງ, ທໍ່ລະບາຍທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຕົກໄຟທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແລະນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈະຍູ້ໃຫ້ມີວ້າງຂວາງແລະວາວຂະຫຍາຍແລະໄຫຼໄປມາ. ເນື່ອງຈາກວ່າວາວເຮັດໃຫ້ກໍາລັງປຽກຊຸ່ມຫລາຍຕໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນ, ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນໂດດເດັ່ນ.
ໄຮໂດຼລິກ:
ເຄື່ອງດູດຊືມໄຮໂດຼລິກແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບ Suspension ລົດໃຫຍ່. ຫຼັກການແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂອບແລະເພົາເຄື່ອນຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະ piston ຍ້າຍໄປທາງຫລັງຂອງບ່ອນຢູ່ອາໄສພາຍໃນເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນຫນຶ່ງໂດຍຜ່ານບາງຮູແຄບທາງ. ໃນເວລານີ້, ການແຕກແຍກລະຫວ່າງແຫຼວແລະຝາດ້ານໃນແລະຄວາມແຕກຕ່າງພາຍໃນຂອງໂມເລກຸນແຫຼວປະກອບເປັນກໍາລັງທີ່ປຽກ.
ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກສິນຄ້າແມ່ນຄືກັບຊື່ຂອງມັນ. ຫຼັກການຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຂອງການດູດຊ shock ອກ "ການດູດຊ shock ອກ". ລະບົບການໂຈະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ shock ອກທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ການຟື້ນຕົວຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ພົບກັບຖະຫນົນທີ່ຫຍາບຄາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປັ່ນປ່ວນຢ່າງຮຸນແຮງ. ໃນເວລາທີ່ corning, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂອງຢາງລົດແລະການຕິດຕາມເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂຶ້ນແລະລົງຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງພາກຮຽນ spring
