ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ. ການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນຂອງມໍເຕີຈະຖືກປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນທີ່ກັບຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນຜ່ານກົນໄກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເພື່ອໃຫ້ຮັບຮູ້ການກະທຳຂອງຕົວປັດນ້ຳຝົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕົວປັດນ້ຳຝົນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີ. ໂດຍການເລືອກເກຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ເກຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງແຂນປັດນ້ຳຝົນ. ຕົວປັດນ້ຳຝົນຂອງລົດຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ, ແລະ ໂພເທນຊິໂອມິເຕີຖືກໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຂອງຫຼາຍເກຍ.
ສົ້ນດ້ານຫຼັງຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນມີເກຍຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນເຮືອນດຽວກັນເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຜົນຜະລິດໃຫ້ຮອດຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ. ອຸປະກອນນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າຊຸດຂັບເຄື່ອນປັດນ້ຳຝົນ. ເພົາອອກຂອງຊຸດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນກົນຈັກຢູ່ສົ້ນຂອງປັດນ້ຳຝົນ, ແລະ ການແກວ່ງໄປມາຂອງປັດນ້ຳຝົນແມ່ນເຮັດໄດ້ຜ່ານການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສ້ອມ ແລະ ການກັບຄືນຂອງສະປິງ.
ສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນຫຍັງ?
ມໍເຕີເຊັດນ້ຳມັກຈະເປັນມໍເຕີ DC, ແລະໂຄງສ້າງຂອງມໍເຕີ DC ຄວນປະກອບດ້ວຍສະເຕເຕີ ແລະ ໂລເຕີ. ສ່ວນທີ່ຢູ່ນິ້ງຂອງມໍເຕີ DC ເອີ້ນວ່າ ສະເຕເຕີ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງສະເຕເຕີແມ່ນເພື່ອສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຖານ, ຂົ້ວແມ່ເຫຼັກຫຼັກ, ຂົ້ວຄອມມິວເຕເຕີ, ຝາປິດປາຍ, ແບຣິ່ງ ແລະ ອຸປະກອນແປງ. ສ່ວນທີ່ໝຸນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເອີ້ນວ່າ ໂລເຕີ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສ້າງແຮງບິດແມ່ເຫຼັກ ແລະ ແຮງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ. ມັນເປັນສູນກາງສຳລັບການປ່ຽນພະລັງງານຂອງມໍເຕີ DC, ສະນັ້ນມັນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ ອາມາເຈີ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເພົາໝຸນ, ແກນອາມາເຈີ, ຂົດລວດອາມາເຈີ, ຄອມມິວເຕເຕີ ແລະ ພັດລົມ.
