ການນໍາສະເຫນີເຄື່ອງມື
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປັບປະລິມານຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ radiator ອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນ, ແລະການປ່ຽນແປງລະດັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາ, ເພື່ອປັບຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າປ່ຽງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດຊ້າເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກຈະ overheat; ຖ້າປ່ຽງຫຼັກເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະແກ່ຍາວ ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕໍ່າເກີນໄປ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກການ cooling overcooling. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນລະດູຫນາວ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕໍ່າເກີນໄປ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕໍ່າເກີນໄປ.
ພາກສ່ວນນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫຼັກທີ່ໃຊ້ແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້, ພາຣາຟິນທີ່ຫລອມໂລຫະຢູ່ໃນຕົວວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນແຂງ. ປ່ຽງ thermostat ປິດຊ່ອງທາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring, ແລະ coolant ກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຮອດຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, paraffin ເລີ່ມລະລາຍແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນແລະບີບອັດທໍ່ຢາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫົດຕົວ. ເມື່ອທໍ່ຢາງຫົດຕົວ, ມັນເຮັດໜ້າທີ່ດັນຂຶ້ນເທິງແທ່ນຍູ້, ແລະ ທໍ່ຍູ້ມີແຮງດັນດ້ານຫຼັງລົງເທິງປ່ຽງເພື່ອເປີດປ່ຽງ. ໃນເວລານີ້, coolant ໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານ radiator ແລະ thermostat valve ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນທໍ່ອອກຂອງຫົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການກໍາຈັດຟອງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະເປີດແລະປິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
