ການແນະນໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງມື
ອຸນຫະພູມປັບປະລິມານຂອງນ້ໍາທີ່ເຂົ້າໄປໃນອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະປ່ຽນລະດັບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ, ເພື່ອປັບລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນແລະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ. ອຸນຫະພູມຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບເຕັກນິກທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າວາວຕົ້ນຕໍຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນເປີດຊ້າເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນເກີນໄປ; ຖ້າວາວໃຫຍ່ຖືກເປີດໄວເກີນໄປ, ແຕ່ລະໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຍືດເຍື້ອຈະແກ່ຍາວແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະຕໍ່າເກີນໄປ.
ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ຫນ້າທີ່ຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈາກ overcooling. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ຖ້າບໍ່ມີອາກາດໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນລະດູຫນາວ, ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕໍ່າເກີນໄປ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຢຸດການຫມູນວຽນຂອງນ້ໍາຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕໍ່າເກີນໄປ.
ພາກນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ
ອຸນຫະພູມຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ແມ່ນອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຕ່ໍາກວ່າມູນຄ່າທີ່ລະບຸ, paraffin ທີ່ຫລອມໂລຫະໃນຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນແຂງ. ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມປິດຊ່ອງທາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງກະແສໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດງານຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະກັບສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານການຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ coolant ໄປຮອດມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້, paraffin ເລີ່ມປົນເປື້ອນແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະບີບອັດທໍ່ຢາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫົດຕົວ. ໃນເວລາທີ່ທໍ່ຢາງນ້ອຍລົງ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຂຶ້ນໄປເທິງໄມ້ຍູ້, ແລະໄມ້ທ່ອນຍູ້ມີຂອບເຂດລົງລຸ່ມເພື່ອເປີດປ່ຽງ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນໄຫລກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຫຼີ້ນລັງສີແລະປ່ຽງອຸນຫະພູມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານປັນມນ້ໍາ. ອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດຢູ່ໃນທໍ່ຂອງກະບອກຫົວ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງງ່າຍໆແລະງ່າຍດາຍທີ່ຈະກໍາຈັດຟອງໃນລະບົບຄວາມເຢັນ; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກເປີດແລະປິດລົງເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ oscillation.
