ກຸ່ມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບດ້ວຍຕົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ຝາປິດຫົວໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ແຂນເສື້ອຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຫົວນ້ອຍ, ບຸດແບຣິ່ງຫົວໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສະກູ (ຫຼື ສະກູ), ແລະອື່ນໆ. ກຸ່ມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກຮັບແຮງອາຍແກັສຈາກເຂັມສູບ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງມັນເອງ ແລະ ແຮງຄວາມเฉื่อยຕອບໂຕ້ຂອງກຸ່ມລູກສູບ. ຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງແຮງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງເປັນໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈຶ່ງຖືກຮັບແຮງບີບອັດ, ແຮງຕຶງ ແລະ ແຮງໂຫຼດສະຫຼັບກັນອື່ນໆ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ພຽງພໍ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າບໍ່ພຽງພໍ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຕົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຖ້າຄວາມແຂງແກ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຂອງຕົວກ້ານ ແລະ ການບິດເບືອນຂອງຫົວໃຫຍ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຂັດບາງສ່ວນຂອງລູກສູບ, ກະບອກສູບ, ແບຣິ່ງ ແລະ ເຂັມ crank.
ໂຄງສ້າງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ, ແລະສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂາກະບອກສູບເອີ້ນວ່າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຫົວນ້ອຍ; ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບເອີ້ນວ່າຫົວກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນກ້ານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວນ້ອຍແລະຫົວໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໝຸດລູກສູບ, ບຸດຊິງທອງສຳລິດທີ່ມີຝາບາງຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຮູຫົວນ້ອຍ. ເຈາະ ຫຼື ເຈາະຮ່ອງເຂົ້າໄປໃນຫົວ ແລະ ບຸດຊິງຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ນ້ຳທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວທີ່ຕິດກັນລະຫວ່າງບຸຊ ແລະ ໝຸດລູກສູບ.
ໂຄງສ້າງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນກ້ານຍາວ, ແຮງໃນການເຮັດວຽກກໍ່ໃຫຍ່, ເພື່ອປ້ອງກັນການບິດງໍ, ໂຄງສ້າງຂອງກ້ານຕ້ອງມີຄວາມແຂງພຽງພໍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ພາກສ່ວນຮູບຊົງ 1. ພາກສ່ວນຮູບຊົງ 1 ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມວນສານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມແຂງແລະຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍ. ພາກສ່ວນຮູບຊົງ H ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ. ເຄື່ອງຈັກບາງຊະນິດໃຊ້ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຫົວນ້ອຍເພື່ອສີດນໍ້າມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບເຢັນລົງ. ຮູຕ້ອງໄດ້ເຈາະຕາມລວງຍາວໃນຮ່າງກາຍຂອງກ້ານ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ໂຄງສ້າງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫົວນ້ອຍ ແລະ ຫົວໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ລຽບງ່າຍຂອງໂຄ້ງໃຫຍ່.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມວນສານຂອງແຕ່ລະກ້ານຕໍ່ກະບອກສູບຕ້ອງຖືກຈຳກັດໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ. ເມື່ອປະກອບເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນໂຮງງານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວກຣາມຈະຖືກນຳມາເປັນຫົວໜ່ວຍວັດແທກຕາມມວນສານຂອງຫົວສ່ວນລຸ່ມຂອງກ້ານຕໍ່, ແລະ ກຸ່ມກ້ານຕໍ່ດຽວກັນຈະຖືກເລືອກສຳລັບເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ.
ໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດ V, ກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຖັນຊ້າຍ ແລະ ຂວາມີເຂັມ crank ຮ່ວມ, ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ມີສາມປະເພດຄື: rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ fork ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກ ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວຍ.
