ເອກະສານສະບັບນີ້ແນະນໍາການວິເຄາະຄວາມທົນທານຂອງພາກສ່ວນເປີດແລະປິດຂອງຕົວລົດ
ຊິ້ນສ່ວນເປີດແລະປິດອັດຕະໂນມັດແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຊັບຊ້ອນຢູ່ໃນຕົວລົດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນ stamping, ການຫໍ່ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ, ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນ, ການປະກອບແລະຂະບວນການອື່ນໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຄັ່ງຄັດໃນການຈັບຄູ່ຂະຫນາດແລະເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການ. ພາກສ່ວນເປີດແລະປິດຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ປະຕູລົດແລະສອງຝາ (ສີ່ປະຕູ, ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍາຕົ້ນແລະບາງ MPV ປະຕູເລື່ອນພິເສດ, ແລະອື່ນໆ) ໂຄງສ້າງແລະພາກສ່ວນໂຄງສ້າງໂລຫະ. ວຽກເຮັດງານທໍາຕົ້ນຕໍຂອງວິສະວະກອນພາກສ່ວນເປີດແລະປິດອັດຕະໂນມັດ: ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອອກແບບແລະການປ່ອຍຂອງໂຄງສ້າງແລະພາກສ່ວນຂອງສີ່ປະຕູແລະສອງປົກຫຸ້ມຂອງລົດ, ແລະການແຕ້ມຮູບແລະການປັບປຸງວິສະວະກໍາຮູບແຕ້ມຂອງຮ່າງກາຍແລະພາກສ່ວນ; ອີງຕາມການພາກສ່ວນສໍາເລັດສີ່ປະຕູແລະສອງປົກຫຸ້ມຂອງການອອກແບບໂລຫະ, ແລະການວິເຄາະການເຄື່ອນໄຫວ simulation; ສ້າງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນວຽກປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຫຼຸດຕົ້ນທຶນຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ພາກສ່ວນເປີດແລະປິດອັດຕະໂນມັດແມ່ນພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ສໍາຄັນຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການຜະນຶກແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເປີດເຜີຍ, ມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເປີດແລະປິດ. ຄຸນນະພາບຂອງພາກສ່ວນເປີດແລະປິດລົດໃຫຍ່ຕົວຈິງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງກັບລະດັບຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດ
