ເອກະສານສະບັບນີ້ແນະນຳການວິເຄາະຄວາມທົນທານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປີດ ແລະ ປິດຂອງຕົວຖັງລົດ
ຊິ້ນສ່ວນເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັບສົນໃນຕົວຖັງລົດ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະທັບຕາຊິ້ນສ່ວນ, ການຫໍ່ ແລະ ການເຊື່ອມ, ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນ, ການປະກອບ ແລະ ຂະບວນການອື່ນໆ. ພວກມັນມີຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການຈັບຄູ່ຂະໜາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການ. ຊິ້ນສ່ວນເປີດ ແລະ ປິດລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີປະຕູລົດສີ່ປະຕູ ແລະ ຝາປິດສອງອັນ (ສີ່ປະຕູ, ຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ຝາປິດກະໂປງຫຼັງລົດ ແລະ ປະຕູເລື່ອນພິເສດຂອງລົດ MPV ບາງອັນ, ແລະອື່ນໆ) ໂຄງສ້າງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງໂລຫະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງວິສະວະກອນຊິ້ນສ່ວນເປີດ ແລະ ປິດລົດ: ຮັບຜິດຊອບການອອກແບບ ແລະ ການປ່ອຍໂຄງສ້າງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງປະຕູສີ່ປະຕູ ແລະ ຝາປິດສອງອັນຂອງລົດ, ແລະ ການແຕ້ມຮູບ ແລະ ປັບປຸງຮູບແຕ້ມວິສະວະກຳຂອງຕົວຖັງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ; ອີງຕາມພາກສ່ວນທີ່ສຳເລັດການອອກແບບແຜ່ນໂລຫະສີ່ປະຕູ ແລະ ຝາປິດສອງອັນ, ແລະ ການວິເຄາະການຈຳລອງການເຄື່ອນໄຫວ; ພັດທະນາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນວຽກສຳລັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບ, ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຂອງຕົວຖັງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ຊິ້ນສ່ວນເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ສຳຄັນຂອງຕົວຖັງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມແຂງແຮງ, ການປະທັບຕາ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງອື່ນໆຂອງມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເປີດເຜີຍ, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນລົດຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເປີດ ແລະ ປິດ. ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນເປີດ ແລະ ປິດລົດຍົນຕົວຈິງແລ້ວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງເຖິງລະດັບເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
