ແມ່ນຝາປິດປ່ຽງແຕກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງ. ອັນທໍາອິດແມ່ນວ່າ bolt ແມ່ນວ່າງ, ອັນທີສອງແມ່ນ blowby ເຄື່ອງຈັກ, ອັນທີສາມແມ່ນ crack ຂອງຝາປິດວາວ, ແລະສີ່ແມ່ນວ່າ gasket ຝາປິດວາວເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ເຄືອບ sealant.
ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະລິມານອາຍແກັສຂະຫນາດນ້ອຍຈະໄຫຼໄປສູ່ crankcase ລະຫວ່າງຝາກະບອກສູບແລະວົງລູກສູບ, ແລະຄວາມກົດດັນ crankcase ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເວລາ. ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ crankcase ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາສ່ວນຂອງອາຍແກັສນີ້ໄປສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ inhale ມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ຖ້າປ່ຽງລະບາຍອາກາດ crankcase ຖືກປິດບັງ, ຫຼືການເກັບກູ້ລະຫວ່າງວົງລູກສູບແລະຝາກະບອກແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຊ່ອງອາກາດຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມກົດດັນ crankcase ສູງ, ອາຍແກັສຈະຮົ່ວໄຫຼອອກໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການປະທັບຕາອ່ອນແອເຊັ່ນ gasket ຝາປິດ, crankshaft ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.
ຕາບໃດທີ່ທ່ານໃຊ້ກາບປະທັບຕາ, ຮັດຮູປ່ຽງ, ແລະຝາປິດປ່ຽງບໍ່ແຕກຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຝາປິດປ່ຽງແມ່ນດີ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສະບາຍ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໄມ້ບັນທັດແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາ (feeler gauge) ເພື່ອວັດແທກຄວາມຮາບພຽງຂອງຝາປ່ຽງເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນບໍ່ຜິດປົກກະຕິ.
