ໜ້າທີ່ຂອງບຸຊດ້ານຫຼັງຂອງລະບົບລະງັບລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳວ່າ "ບຸດຊິງລະບົບລະງັບຫຼັງ" ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເອກະສານສາທາລະນະ. ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງສະພາບການ ແລະ ຄຳສັບທາງວິຊາການຂອງລົດຍົນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນອາດຈະໝາຍເຖິງ "ບຸດຊິງແຂນພວງມາໄລຫຼັງ" ຫຼື "ບຸດຊິງແຂນພວງມາໄລຫຼັງ". ອີງຕາມເອກະສານທາງວິຊາການຂອງລົດຍົນທີ່ມີສິດອຳນາດ, ໜ້າທີ່ຂອງບຸດຊິງລະບົບລະງັບຫຼັງມີດັ່ງນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງບຸດສະລະງັບດ້ານຫຼັງ
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ດູດຊຶມແຮງກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວລົດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການກັນສຽງ: ຜ່ານຢາງ ແລະ ວັດສະດຸຍືດหยุ่นອື່ນໆ ເພື່ອປະທັບຕາ ແລະ ປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງຢາງລົດ.
ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງການຄວບຄຸມ: ຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງແຂນພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ, ຮັກສາການຕິດຕໍ່ທີ່ດີລະຫວ່າງລໍ້ແລະພື້ນດິນ, ແລະປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວງມາໄລ, ການໝຸນຂ້າງຕົວລົດ, ຫຼືການສັ່ນໃນຄວາມໄວສູງ.
ການປົກປ້ອງອົງປະກອບຕ່າງໆ: ປ້ອງກັນການສຽດສີໂດຍກົງ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ, ພ້ອມທັງປ້ອງກັນຝຸ່ນ, ນໍ້າ, ແລະ ນໍ້າມັນ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຂນພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ ແລະ ລະບົບລະງັບ.
ການຮອງຮັບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່: ໃນຖານະທີ່ເປັນຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງແຂນພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ ແລະ ໂຄງລົດ, ມັນຮັບນ້ຳໜັກສ່ວນໜຶ່ງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ການສະແດງອອກຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ (ເມື່ອບຸຊຊິງລົ້ມເຫຼວ)
ຖ້າບຸດຊ໌ລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງມີອາຍຸ, ແຕກ, ຫຼື ຫຼົ່ນອອກ, ອາການຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:
ເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະ, ຕົວຖັງລົດອາດຈະສົ່ງສຽງ "ກຶກໆ" ຜິດປົກກະຕິ;
ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະອາດຈະຫຼຸດລົງ, ພວງມາໄລອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າວ່າງ ຫຼື ບິດເບືອນ;
ຢາງລົດອາດຈະປະສົບກັບການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຢ່າງໄວວາ;
"ຄວາມວ່າງ" ໂດຍລວມຂອງຕົວຖັງອາດຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.
ໝາຍເຫດ: ຖ້າ "ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ" ໝາຍເຖິງໂຄງສ້າງສະເພາະໃດໜຶ່ງ (ເຊັ່ນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຫຼັງ ຫຼື ແຂນຄວບຄຸມເພົາຫຼັງຂອງລົດບາງລຸ້ນ), ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງບູດຂອງມັນກໍ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຍັງສຸມໃສ່ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ "ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ການວາງຕຳແໜ່ງ, ແລະ ການຮັບແຮງກະແທກ". ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງບູດລະບົບລະງັບເປັນປະຈຳ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອໄລຍະທາງເກີນ 80,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ກວດພົບສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດ, ຄວນປ່ຽນແທນໂດຍດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
"ບຸດຊ໌ລະບົບລະງັບຫຼັງ" ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງບຸດຊ໌ທີ່ຢູ່ເທິງແຂນເພົາຫຼັງ (ຫຼື ແຂນລະງັບຫຼັງ), ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຫຼັງຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຫຼັງກັບຕົວລົດ, ດູດຊຶມແຮງກະແທກຈາກຖະໜົນ, ສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຕັ້ງຕຳແໜ່ງລໍ້ຫຼັງ.
ເມື່ອບູດນີ້ລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍຢ່າງ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການສະແດງອອກທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ສຽງລົບກວນຈາກຕົວຖັງລົດທີ່ຊັດເຈນ
ເມື່ອຜ່ານໄປ, ຂຸມ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ຄລິກ-ຄລິກ" ຫຼື "ດຸດ-ດຸດ" ຂອງໂລຫະທີ່ກະທົບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຽງດັງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ເມື່ອລ້ຽວ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບູຊຊິງເຮັດໃຫ້ການຈັດວາງເພົາຫຼັງປ່ຽນໄປ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການໂຫຼດຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ, ການສວມໃສ່ດ້ານຂ້າງພາຍໃນ/ພາຍນອກ, ການສວມໃສ່ແບບຊິກແຊກ ຫຼື ເປັນຄື້ນ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຼຸດຜ່ອນສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່
ໃນຄວາມໄວສູງ (ເຊັ່ນ: ສູງກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ), ຍານພາຫະນະຍາກທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນຊື່, ຕ້ອງການການແກ້ໄຂພວງມາໄລເລື້ອຍໆ;
ເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ປ່ຽນເລນ, ມີການ "ລອຍ" ຫຼື ປະສິດທິພາບການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ພວງມາໄລອາດຈະສັ່ນເລັກນ້ອຍ.
ການສົ່ງຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມຈະອ່ອນແອລົງ, ແລະ ການກະແທກທີ່ຖືກບັຟເຟີໂດຍບຸຊຈະຖືກສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາຕົວລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງ; ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງຖະໜົນຮາບພຽງ, ຄົນເຮົາອາດຮູ້ສຶກ "ມຶນຊາ" ຫຼື "ວ່າງ".
ຕຳແໜ່ງລໍ້ ແລະ ໂຄ້ງລໍ້ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ
ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງດ້ານໜຶ່ງຂອງລໍ້ຫຼັງ ແລະ ໂຄ້ງລໍ້ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼື ຢາງລົດສະແດງທ່າທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ເຊັ່ນ: ການອຽງອອກໄປທາງນອກ ຫຼື ເຂົ້າໄປທາງໃນ, ຫຼື ການອຽງໄປທາງຫຼັງ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ
ຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຖືກລະເລີຍ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່:
ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບລະງັບ (ເຊັ່ນ: ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ໂຊ໊ກອັບ, ແຖບຄວບຄຸມ) ທີ່ເລັ່ງການສວມໃສ່;
ໄລຍະເບຣກທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຊັກຊ້າໃນສະຖານະການສຸກເສີນ;
ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການແຕກຫັກຂອງບຸດຊ໌ທັງໝົດອາດເຮັດໃຫ້ເພົາຫຼັງເຄື່ອນທີ່ ແລະ ສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ວິທີການຈັດການທີ່ແນະນຳ
ຢຸດຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງທັນທີ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ.
ໃຫ້ໄປສູນສ້ອມແປງເປັນປະຈຳໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອກວດສອບວ່າ ບຸດສ໌ເພົາຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່.
ການແຕກຂອງຢາງ, ການປູ, ການແກ່ ແລະ ການແຂງຕົວ
ການຫຼຸດຫຼືການແຍກໂຄງຮ່າງໂລຫະ;
ດຳເນີນການທົດສອບການຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ພ້ອມໆກັນເພື່ອຢືນຢັນວ່າພາລາມິເຕີລໍ້ຫຼັງໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼືບໍ່
ປ່ຽນບູດຊີ່ງໂດຍດ່ວນ, ໂດຍເລືອກອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ອາໄຫຼ່ຫຼັງການຂາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ເພື່ອຮັບປະກັນເຕັກນິກການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ.
ໝາຍເຫດ: ສຳລັບລົດບາງລຸ້ນ, ບຸດສ໌ເພົາຫຼັງແມ່ນໂຄງສ້າງປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊຸດແຂນເພົາທັງໝົດ. ແນະນຳໃຫ້ປຶກສາຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບເພື່ອຢືນຢັນແຜນການສ້ອມແປງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
