ການປະທັບຕາຂອງຄານຍາວດ້ານໜ້າຊ້າຍຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຊຸດປະທັບຕາຂອງຄານຍາວດ້ານໜ້າຊ້າຍແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນໂຄງສ້າງຕົວລົດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາ ແລະ ປົກປ້ອງຊ່ອງເປີດດ້ານຫຼັງຂອງຊຸດຄານຍາວດ້ານໜ້າຊ້າຍ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປະທັບຕາໂຄງສ້າງ, ການປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າ, ເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນ, ແລະ ຊ່ວຍໃນການດູດຊຶມພະລັງງານ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະ:
ຄານຍາວດ້ານໜ້າເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນໂຄງສ້າງຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສຳຄັນຢູ່ທາງໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງການດູດຊຶມພະລັງງານ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ແຮງໃນການປະທະທາງໜ້າ ຫຼື ການປະທະແບບສະຫຼຽງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການປະກອບຜະນຶກໝາຍເຖິງສ່ວນໂລຫະແຜ່ນທີ່ປົກຄຸມສ່ວນປາຍ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນສ່ວນຫຼັງ) ຂອງຄານຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຜະນຶກຊ່ອງພາຍໃນຂອງຄານ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາ, ເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນໃນການບິດ, ແລະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍລວມກັບໂຄງສ້າງອ້ອມຂ້າງ (ເຊັ່ນ: ແຜງດ້ານໜ້າ, ພື້ນ, ໂຄງຍ່ອຍ, ແລະອື່ນໆ).
"ການປະກອບ" ໝາຍຄວາມວ່າອົງປະກອບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີແຜ່ນປະທັບຕາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ອາດຈະປະກອບມີກະດູກເສີມ, ຂາຕັ້ງ, ຈຸດຕິດຕັ້ງສາຍລວດ ແລະ ໂຄງສ້າງຊ່ວຍອື່ນໆ, ເຊິ່ງເປັນຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ.
ຄຳສັບນີ້ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເອກະສານສິດທິບັດ:
ຫົວຂໍ້ສິດທິບັດແມ່ນ "ການປະກອບປະທັບຕາຂອງຄານຍາວດ້ານໜ້າຊ້າຍຂອງລົດຍົນ", ມີເລກທີ່ສະໝັກ 2010305549996. ມັນໄດ້ຖືກຍື່ນຂໍໂດຍບໍລິສັດ Lifan Industrial (Group) Co., Ltd. ໃນປີ 2010, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາສ່ວນຫຼັງຂອງຄານຍາວດ້ານໜ້າຊ້າຍ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການປະກອບປະທັບຕາຄານຍາວດ້ານໜ້າຊ້າຍ = ແຜ່ນປົກດ້ານຫຼັງຂອງຄານຍາວດ້ານໜ້າຊ້າຍ + ໂຄງສ້າງເຊື່ອມຕໍ່/ເສີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງດ້ານໜ້າຂອງຕົວລົດ.
ຊຸດປະທັບຕາລຳແສງຕາມລວງຍາວດ້ານໜ້າຊ້າຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງລຳແສງຕາມລວງຍາວດ້ານໜ້າ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:
ການຮັບນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງ ແລະ ການດູດຊຶມພະລັງງານ: ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄານຍາວດ້ານໜ້າ, ຊຸດປະທັບຕາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້າງໂຄງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຂອງພາກສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງລົດ. ໃນລະຫວ່າງການປະທະ, ມັນຈະດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍພະລັງງານກະທົບ, ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ຮອງຮັບການປະກອບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ: ມັນໃຫ້ພື້ນຖານການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງສຳລັບອົງປະກອບຫຼັກໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ, ລະບົບລະງັບໜ້າ ແລະ ລະບົບພວງມາໄລ.
ຮັກສາຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ: ພ້ອມກັບຄານທາງໜ້າເບື້ອງຂວາ, ໂຄງລົດຍ່ອຍ, ແລະ ແຜງດ້ານໜ້າ, ມັນປະກອບເປັນໂຄງສ້າງດ້ານໜ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບລົດ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ການປະທັບຕາ ແລະ ການປົກປ້ອງ: ໂຄງສ້າງການປະທັບຕາສາມາດມີບົດບາດໃນການປະທັບຕາທີ່ແນ່ນອນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍ ແລະ ນໍ້າເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງລຳແສງຕາມລວງຍາວ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບວັດສະດຸເຫຼັກກ້າທີ່ມີໂລຫະປະສົມຕ່ຳ).
ໝາຍເຫດ: ຖ້າອົງປະກອບນີ້ເສຍຫາຍຍ້ອນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຕ້ອງການການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແຜ່ນໂລຫະ, ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມ ຫຼື ການຕັດດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມແນ່ນອນຂອງຕໍາແໜ່ງ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່. ແນະນໍາໃຫ້ຈັດການມັນໂດຍສະຖານທີ່ສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ.
ຄວາມຜິດພາດໃນການປະກອບປະທັບຕາຂອງຄານທາງໜ້າຊ້າຍຂອງຍານພາຫະນະມັກຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈສູງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະໃນປະຈຸບັນ, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນ:
ຜົນກະທົບ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງ: ຄານຕາມລວງຍາວແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຫຼັກສຳລັບການດູດຊຶມພະລັງງານ ແລະ ການຮັບນໍ້າໜັກຂອງຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປະກອບການປະທັບຕາອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະທົບຂອງມັນອ່ອນແອລົງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຜິດຮູບຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການປະທະ.
ຫຼຸດຜ່ອນສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່: ແມ່ນແຕ່ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍກໍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ລໍ້, ຢາງລົດເສື່ອມ, ການຂັບຂີ່ບ່ຽງເບນ, ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ການຫຼຸດຄ່າຂອງມູນຄ່າລົດໃຊ້ແລ້ວ: ເມື່ອມີການສ້ອມແປງ ຫຼື ການປ່ຽນແທນຄານຍາວ, ລົດຈະຖືກຈັດປະເພດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເປັນ "ລົດເກີດອຸບັດຕິເຫດ", ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມູນຄ່າທີ່ເຫຼືອຢູ່.
ມັນແມ່ນ "ພາຫະນະອຸບັດຕິເຫດ" ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ອີງຕາມຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ແພລດຟອມຫຼັກ (ເຊັ່ນ Autohome, Youjia):
ຕາບໃດທີ່ຄານທາງໜ້າຕາມລວງຍາວຍັງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ, ຕັດ, ເຊື່ອມ, ຫຼື ປ່ຽນແທນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດັບໃດກໍຕາມ, ມັນກໍຖືກຈັດຢູ່ໃນໝວດ "ພາຫະນະເກີດອຸບັດຕິເຫດ".
ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດບໍ່ມີການວັດແທກແບບລວມສູນ, ແຕ່ສະຖາບັນການທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເກນທີ່ວ່າພື້ນທີ່ການຜິດຮູບ, ການຕັດ, ຫຼື ການເຊື່ອມຂອງຄານຕາມລວງຍາວດ້ານດຽວເກີນ 30 ມມ × 30 ມມ ເປັນໜຶ່ງໃນເກນສຳລັບການກຳນົດ "ພາຫະນະເກີດອຸບັດຕິເຫດ".
ຄຳແນະນຳໃນການຈັດການ
ຢຸດໃຊ້ທັນທີ ແລະ ດຳເນີນການປະເມີນແບບມືອາຊີບ: ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂຄງສ້າງຈາກການຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ເລືອກສະຖານທີ່ສ້ອມແປງເປັນປະຈຳ:
ສຳລັບການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ, ລອງໃຊ້ການແກ້ໄຂດ້ວຍເລເຊີ + ການເສີມແຮງ;
ສຳລັບການຜິດຮູບຫຼືຮອຍແຕກທີ່ຮຸນແຮງ, ໃຫ້ປ່ຽນຄານຕາມລວງຍາວທັງໝົດ, ແລະ ໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງທຽບເທົ່າ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລ້ວ, ໃຫ້ປະຕິບັດການທົດສອບການຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ລໍ້ ແລະ ການທົດສອບໄດນາມິກ: ຮັບປະກັນການຟື້ນຟູການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
