ໜ້າທີ່ຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບຖັງນ້ຳມັນເບຣກລົດ
ຊຸດທໍ່ຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກ (ເຊັ່ນ: ຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກຂອງກະບອກສູບຫຼັກ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຊ່ອງທາງສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະບົບເບຣກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເບຣກຈາກຖັງເກັບນ້ຳມັນໄປຫາກະບອກສູບຫຼັກ ແລະ ສຸດທ້າຍໄປຫາກະບອກເບຣກແຕ່ລະລໍ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເບຣກມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.
ໜ້າທີ່ສະເພາະສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ໃນຖານະທີ່ເປັນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກ (ຖັງເກັບນ້ຳມັນ) ແລະ ກະບອກສູບຫຼັກ, ມັນຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນເບຣກໄຫຼໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍພາຍໃນລະບົບໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ການຕ້ານທານຂອງອາກາດ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບການຍົກຕົວ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ: ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼີກລ່ຽງການແຕກຫັກ ຫຼື ການວ່າງທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງກະດ້າງ.
ການຮັກສາລະບົບປະທັບຕາ: ທໍ່ປະກອບມັກຈະມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຊັ້ນ (ຊັ້ນຢາງໃນ, ຊັ້ນເສີມແຮງ, ແລະຊັ້ນປ້ອງກັນດ້ານນອກ), ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທາງເຄມີຂອງນໍ້າມັນເບຣກ ແລະຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ (ສູງເຖິງ 30 MPa ໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ).
ຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກ: ຖ້າທໍ່ນີ້ມີອາຍຸ, ໂປ່ງ, ຫຼື ຮົ່ວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເບຣກສູນເສຍ ຫຼື ອາກາດເຂົ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ "ຄວາມອ່ອນຂອງເບຣກ," "ການເດີນທາງຂອງກະເປົ໋າຍາວຂຶ້ນ," ແລະ ແມ່ນແຕ່ເບຣກລົ້ມເຫຼວ.
ໝາຍເຫດ: ໃນບາງວັດສະດຸ, "ທໍ່ເບຣກ" ສ່ວນໃຫຍ່ໝາຍເຖິງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບຫຼັກ ແລະ ກະບອກເບຣກລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ "ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ອ່າງເກັບນ້ຳຢາເບຣກ" ຄວນຖືກເອີ້ນວ່າທໍ່ເຕີມ ຫຼື ທໍ່ຮັບນ້ຳຈາກອ່າງເກັບນ້ຳຢາເບຣກໄປຫາກະບອກສູບຫຼັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນມີຄວາມດັນຕ່ຳກວ່າ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທີ່ບັນຍາກາດ ຫຼື ມີຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ) ແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການປ້ອງກັນອາກາດເຂົ້າສູ່ລະບົບ ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳຢາຢ່າງພຽງພໍໃຫ້ກັບກະບອກສູບຫຼັກ. ຖ້າທໍ່ນີ້ເສຍຫາຍ ຫຼື ເກົ່າ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງທາງອ້ອມເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກຫຼຸດລົງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການກວດສອບ ຫຼື ປ່ຽນມັນ, ແນະນຳໃຫ້ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາລົດ ຫຼື ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເພື່ອຢືນຢັນວ່າມີອາກາດ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນລະບົບເບຣກຫຼືບໍ່. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ທ່ານຍັງສາມາດກວດສອບໄດ້ວ່າທໍ່ມີຄວາມແຂງ, ມີຮອຍແຕກ, ຫຼື ມີການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືບໍ່.
ຊຸດທໍ່ຍືດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເບຣກຈາກກະບອກສູບຫຼັກ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກ) ໄປຫາຕົວເສີມເບຣກແຕ່ລະລໍ້. ຖ້າຊຸດທໍ່ນີ້ລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເບຣກ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເບຣກລົ້ມເຫຼວ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນສູງ.
ປະເພດຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ຢາງເກົ່າ ແລະ ຮອຍແຕກ: ທໍ່ເບຣກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ຫຼື ການສຳຜັດກັບໂອໂຊນ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເກົ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ, ໂພງ ແລະ ຮົ່ວໄຫຼ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ ຫຼື ກັດກ່ອນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະອາດຈະວ່າງຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເບຣກຮົ່ວ.
ຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ທໍ່ແຕກ: ມັນອາດຈະຖືກຂູດໂດຍວັດຖຸຕ່າງປະເທດໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ; ຖ້າວັດສະດຸບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ຫຼື ໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນອາດຈະແຕກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ.
ການປົນເປື້ອນຂອງພື້ນຜິວປະທັບຕາ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກທຳຄວາມສະອາດຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ ຫຼື ໃຊ້ມາດຕະການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໄດ້.
ຄຳແນະນຳໃນການຈັດການ
ຢຸດຂັບຂີ່ທັນທີ ແລະ ກວດກາ
ເມື່ອທ່ານສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລະດັບນ້ຳມັນເບຣກ, ແປ້ນເບຣກອ່ອນ, ໄລຍະເບຣກຍາວກວ່າ, ຫຼື ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍໂປ່ງ, ຫຼື ນ້ຳມັນຮົ່ວໃນທໍ່ຢາງ, ທ່ານຄວນຢຸດຂັບຂີ່ທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດງານຕໍ່ໄປ.
ຫ້າມສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ
ລະບົບເບຣກກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ, ແລະ ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເທບ ຫຼື ກາວສຳລັບການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍກໍ່ຕາມ, ກໍ່ຄວນປ່ຽນແທນທັນທີທີ່ປະກອບທໍ່ທັງໝົດ.
ຈຸດສຳຄັນຂອງການທົດແທນ
ໃຊ້ຊຸດສາຍເບຣກຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ສອດຄ່ອງກັບສະເປັກຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ;
ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງມັນ;
ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ຕ້ອງໄດ້ປ່ອຍອາກາດອອກ ແລະ ທົດສອບລະບົບເບຣກ (ເຊັ່ນ: ການທົດສອບເບຣກໃນພື້ນທີ່ປອດໄພ) ເພື່ອຢືນຢັນການຟື້ນຕົວຂອງຄັນເລັ່ງທີ່ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາ
ປ່ຽນສາຍເບຣກທຸກໆ 60,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ທຸກໆ 3 ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຊັດເຈນກໍຕາມ.
ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ກະລຸນາໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກກວດເບິ່ງວ່າມີອາການແຂງ, ຮອຍແຕກ, ໂພງ ຫຼື ບັນຫາອື່ນໆກັບທໍ່ຫຼືບໍ່.
ການຈັດການສຸກເສີນ (ຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ)
ຖ້າທ່ານພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ ແລະ ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ທັນທີ, ທ່ານສາມາດ:
ເຊັດບໍລິເວນທີ່ນ້ຳມັນຮົ່ວໃຫ້ແຫ້ງ, ຮັດຂໍ້ຕໍ່ຊົ່ວຄາວ (ຖ້າມັນວ່າງເທົ່ານັ້ນ);
ຂັບລົດໄປຫາຈຸດສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້; ຢ່າເດີນທາງໄກ;
ຢ່າເພິ່ງພາການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ (ເຊັ່ນ: ຢາງປະທັບຕາ, ເທບ); ລະບົບເບຣກຕ້ອງບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ.
ຄຳເຕືອນທີ່ສຳຄັນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເບຣກສາມາດນຳໄປສູ່ການເກີດເບຣກລົ້ມເຫຼວໄດ້. ບັນຫາທີ່ສົງໃສວ່າເກີດຂຶ້ນຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍຊ່າງຊ່ອມແຊມມືອາຊີບ; ຢ່າພະຍາຍາມຖອດ ຫຼື ປະກອບສ່ວນປະກອບວົງຈອນນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
