ການປະກອບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ?
ຊຸດຮອງຮັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລົດຍົນໝາຍເຖິງອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ, ຮອງຮັບ ແລະ ປົກປ້ອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ຫຼື ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ) ໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຜິດຮູບ, ສວມໃສ່ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼື ແຮງພາຍນອກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ສາທາລະນະລ່າສຸດ, ອົງປະກອບປະເພດນີ້ມັກຈະມີໜ້າທີ່ ແລະ ລັກສະນະໂຄງສ້າງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຈຳກັດ: ໂດຍການໃຊ້ວິທີໜີບ, ການລັອກ, ຫຼື ການຮອງຮັບ, ທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກຕິດແໜ້ນຢູ່ໃນຕົວລົດ ຫຼື ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການບິດເບືອນ.
ການຮັບນ້ຳໜັກແບບບັບເຟີ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ບາງຮູບແບບປະກອບມີຊັ້ນບັບເຟີ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຕໍ່ທໍ່ສົ່ງ.
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ: ມັນອາດຈະປະສົມປະສານການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ, ຕ້ານການກັດກ່ອນ, ໜ่วงໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງທໍ່ສົ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການກັດກ່ອນ.
ຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ: ມັນຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ (ເຊັ່ນ: ການຮອງຮັບແບບແຍກ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການທົດແທນງ່າຍຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ
ສິດທິບັດ Wuhan Juhetiancheng (CN223622463U): ໃຊ້ແຖບລັອກແບບແຂ້ວ, ແຜ່ນໜີບ, ແລະໂຄງສ້າງການປັບແບບເກຼียวເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການໜີບທີ່ໄວ ແລະຕ້ານການວ່າງ.
ສິດທິບັດ Foton Daemler (CN223791312U): ປະກອບດ້ວຍຊ່ອງເຄິ່ງສອງຊ່ອງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ເໝາະສຳລັບການຕິດທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນໃນຕຳແໜ່ງພື້ນທີ່ພິເສດ.
ສິດທິບັດລົດຍົນ Mocheng (CN223794790U): ລວມຕົວໜີບທໍ່ເຂົ້າກັບອົງປະກອບລັອກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໜີບວ່າງ, ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໜີບ.
ອົງປະກອບຮອງຮັບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ລົດພະລັງງານໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຜະນຶກ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຊຸດຮອງຮັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລົດຍົນແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂ, ຮອງຮັບ ແລະ ປົກປ້ອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສັບສົນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສາທາລະນະລ້າສຸດ, ໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການຍ້າຍຂອງທໍ່: ຜ່ານກອບຮອງຮັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ຫຼື ຄີບທໍ່ຄົງທີ່ລວມກັນ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຫຼຸດລົງຈາກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການຫຼີກລ່ຽງການຜິດຮູບ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່: ໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນທໍ່ທີ່ງໍ ຫຼື ການນຳໃຊ້, ອົງປະກອບຮອງຮັບ (ເຊັ່ນ: ກົນໄກຮອງຮັບພາຍໃນ) ສາມາດປ້ອງກັນການຍຸບຕົວ, ການຫົດຕົວ, ຫຼື ການບາງເກີນໄປຢູ່ຈຸດໂຄ້ງ, ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
ຮັກສາຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ: ຮັບປະກັນວ່າທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຖືກຈັດລຽງຕາມເສັ້ນທາງການອອກແບບ, ປ້ອງກັນການແຊກແຊງກັບອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮູບແບບລະບົບ.
ການປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການເຊື່ອມຕໍ່: ຜ່ານອົງປະກອບລັອກ, ແຜ່ນແຂ້ວ, ຊຸດລັອກ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການວ່າງຂອງຈຸດຍຶດຕິດ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມປອດໄພສູງ: ໂດຍສະເພາະໃນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ອົງປະກອບຮອງຮັບຍັງຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງໄລຍະຫ່າງຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 150–200 ມມ), ການໜ่วงໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມດັນ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍລວມຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກອບທໍ່ຮອງຮັບທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນເປັນອົງປະກອບຊ່ວຍ, ແຕ່ມັນມີຜົນກະທົບຫຼັກຕໍ່ການປະທັບຕາ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ບໍ່ມີຄຳສັບມາດຕະຖານຢ່າງເປັນທາງການວ່າ "ການປະກອບທໍ່ຮອງຮັບທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນ" ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນ, ແຕ່ອີງຕາມສະພາບການ ແລະ ສຳນວນທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກຳ, "ການປະກອບທໍ່ຮອງຮັບທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນ" ອາດຈະໝາຍເຖິງວົງເລັບຕິດຕັ້ງ, ໜີບ, ຫຼື ໂຄງສ້າງຮອງຮັບສຳລັບທໍ່ເຮັດຄວາມເຢັນ (ເຊັ່ນ: ທໍ່ເທິງ ແລະ ທໍ່ລຸ່ມ, ທໍ່ bypass, ແລະອື່ນໆ), ທີ່ໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂຕຳແໜ່ງຂອງທໍ່ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການບິດງໍ.
ຖ້າອົງປະກອບດັ່ງກ່າວລົ້ມເຫຼວ, ອາການລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປແມ່ນ:
ທໍ່ທີ່ວ່າງ, ຍ້າຍອອກ ຫຼື ແຍກອອກ
ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ຍ້ອນການສຽດສີເປັນເວລາດົນ
ການແຕກຫັກ, ການເກົ່າແກ່, ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຮອງຮັບ ຫຼື ຄລິບ
ການສະແດງອອກທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຈັດການ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ: ກວດສອບວ່າມີນໍ້າສີຂຽວ, ສີບົວ ຫຼື ສີສົ້ມໄຫຼອອກມາຈາກຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ຫຼືບໍ່, ແລະ ກວດສອບວ່າຕົວຮອງຮັບ/ຄລິບວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່. ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ: ຖ້າທໍ່ແບນ ຫຼື ງໍ, ມັນອາດຈະກີດຂວາງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສຽງລົບກວນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ: ຊິ້ນສ່ວນຮອງຮັບທີ່ວ່າງອາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ຊົນກັບອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊິ່ງສ້າງສຽງລົບກວນ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ຢຸດລົດທັນທີເພື່ອກວດກາ: ເມື່ອກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼື ອຸນຫະພູມນໍ້າຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ຢຸດລົດທັນທີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຮ້ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ.
ກວດກາທໍ່ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຮອງຮັບ:
ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ນັ້ນມີອາຍຸ, ແຕກ, ຫຼື ໂປ່ງອອກ;
ກວດສອບບ່ອນໜີບວ່າມີສະໜິມ, ວ່າງ ຫຼື ແຕກຫັກຫຼືບໍ່;
ຢືນຢັນວ່າໂຄງຮອງຮັບມີຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຫາຍໄປ.
ການປິ່ນປົວຊົ່ວຄາວ: ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍສາມາດປິດຜະນຶກຊົ່ວຄາວດ້ວຍນໍ້າຢາປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນ, ແຕ່ນີ້ເປັນພຽງມາດຕະການສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ.
ປ່ຽນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ:
ທໍ່ທີ່ເກົ່າແລ້ວຄວນປ່ຽນໃໝ່ທັງໝົດ;
ໜີບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຮອງຮັບທີ່ເສຍຫາຍຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ: ກວດສອບທໍ່ ແລະ ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທຸກໆ 2 ປີ ຫຼື 40,000 ກິໂລແມັດ ເພື່ອທົດແທນເພື່ອປ້ອງກັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວໄດ້.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດລະບຸຈຸດຜິດປົກກະຕິໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ຫຼື ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ປະສົບກັບສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມນ້ຳ, ການໃຊ້ນ້ຳຫຼໍ່ລື່ນຢ່າງໄວວາ, ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງປະສົມ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ຫາບໍລິສັດສ້ອມແປງມືອາຊີບທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
