ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຊຸດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນລົດຍົນ
ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພາລະກິດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມສະເໝີ, ເຊິ່ງເປັນ "ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຈາກທັດສະນະພື້ນຖານ, ມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງໝໍ້ນ້ຳໂດຍການເລັ່ງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ການເຜົາໄໝ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມຮ້ອນນີ້ບໍ່ຖືກກະຈາຍໄປຢ່າງວ່ອງໄວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການຕິດ ຫຼື ການລະເບີດ. ຊຸດພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ, ພາຍໃຕ້ການຕອບສະໜອງສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າ, ປັບຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງມັນຢ່າງສະຫຼາດ: ເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າຕໍ່າ, ພັດລົມຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ ຫຼື ຢຸດຢ່າງສົມບູນເພື່ອປ້ອງກັນການເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ; ເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າຮອດຄ່າວິກິດ, ພັດລົມຈະໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເລັ່ງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນກຳຈັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດປະມານ 90°C.
ໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ສັບສົນ, ບົດບາດຂອງຊຸດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຍິ່ງໂດດເດັ່ນຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນເສັ້ນທາງຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ, ເມື່ອລົດຈອດຢູ່เฉยๆ, ລົມທຳມະຊາດມີຜົນກະທົບໜ້ອຍຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ໃນເວລານີ້, ພັດລົມຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອ "ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ ແລະ ບັນເທົາຄວາມຮ້ອນ" ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ; ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດໃນການເຮັດໃຫ້ເຢັນ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບປັບອາກາດ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ຊຸດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ ແລະ ມໍເຕີເຢັນລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໄລຍະທາງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນ, ການປະກອບພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະສາມາດປັບພະລັງງານເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໂດຍອີງໃສ່ຫຼາຍມິຕິຂອງຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອຸນຫະພູມສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮັບປະກັນຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຂອງຕົນເອງ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນຂອງການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງຊຸດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກລົ້ມເຫຼວ
ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນ "ສະໝອງ" ຂອງຊຸດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອມັນຂັດຂ້ອງ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພັດລົມ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການໄໝ້ຂອງຕົວຕິດຕໍ່ຣີເລ, ແລະໂປຣແກຣມຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກຕົວຕິດຕໍ່ພາຍໃນຂອງສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກໄໝ້, ພວກມັນບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຂອງສາມາດໃຊ້ມັລຕິມິເຕີເພື່ອກວດຫາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນກ່ອນ, ແລະກວດສອບສ່ວນປະກອບທີ່ເສຍຫາຍງ່າຍເຊັ່ນ: ຟິວ ແລະ ຣີເລ. ຖ້າບັນຫາຢູ່ໃນໂມດູນຄວບຄຸມ, ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສແບບມືອາຊີບເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ບົກຜ່ອງເພື່ອການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນຢ່າງແນ່ນອນ.
ການຕິດຂັດຂອງໂຄງສ້າງກົນຈັກ
ການຕິດຂັດທາງກົນຈັກເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປຂອງຊຸດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ຕິດພັນກັນ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ໝາກນາວ, ໃບໄມ້, ແລະ ຊາກແມງໄມ້ສາມາດຕິດຢູ່ກັບໜ້າຜິວຂອງໝໍ້ນ້ຳໄດ້ງ່າຍ. ຖ້າບໍ່ທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳ, ພວກມັນອາດຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນພັດລົມ, ເຮັດໃຫ້ໃບພັດຕິດຢູ່ກັບວັດຖຸຕ່າງປະເທດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງເລັກນ້ອຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ມໍເຕີເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງພັດລົມຈະຄ່ອຍໆແຫ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ແລະ ສຽງດັງ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະຕິດຂັດ ແລະ ຢຸດໝຸນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ຄວນທຳຄວາມສະອາດພັດລົມເປັນປະຈຳ, ແລະ ຄວນກວດສອບສະພາບຂອງແບຣິ່ງຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ໄດ້ 5-8 ພັນກິໂລແມັດ. ຖ້າຈຳເປັນ, ຄວນປ່ຽນຊຸດປະກອບ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສະໜອງພະລັງງານ
ລະບົບສະໜອງພະລັງງານແມ່ນ "ແຫຼ່ງພະລັງງານ" ຂອງຊຸດພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຮງດັນແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍ, ການສຳຜັດກັບສາຍບໍ່ດີ, ແລະ ຟິວຂາດສາມາດເຮັດໃຫ້ພັດລົມເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສາຍໄຟຂອງລົດເກົ່າມັກຈະເກີດການຜຸພັງ ແລະ ການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າບໍ່ດີ; ການດັດແປງພັດລົມພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ອາດຈະເກີນພາລະການເຊື່ອມຂອງລົດເດີມ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຜິດພາດ. ເຈົ້າຂອງສາມາດເອົາຟິວສຳຮອງໄປນຳໄດ້. ເມື່ອພັດລົມຢຸດໝຸນ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ກວດສອບວ່າຟິວຂາດຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນຖືກຢືນຢັນວ່າເປັນບັນຫາສາຍໄຟ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດບໍລິເວນທີ່ມີການຜຸພັງ ຫຼື ປ່ຽນສາຍໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍ.
ການສະແດງອອກທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນມັກຈະປ່ອຍ "ສັນຍານເຕືອນ" ທີ່ຊັດເຈນ. ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນອຸນຫະພູມນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ. ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດສະແດງຕົວຊີ້ໃກ້ກັບ ຫຼື ເກີນເສັ້ນສີແດງ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ບັນຫາທີສອງແມ່ນສຽງຜິດປົກກະຕິ. ເມື່ອໃບພັດລົມສວມໃສ່, ຜິດຮູບ, ຫຼື ແບຣິ່ງເສຍຫາຍ, ຈະເກີດສຽງສຽດທານແຫຼມ ຫຼື ສຽງດັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ບໍ່ດີອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມ. ເນື່ອງຈາກພັດລົມບໍ່ສາມາດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຄວບເຢັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ດີ ແລະ ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
