ໜ້າທີ່ຂອງປະเก็นກະບອກສູບລົດແມ່ນຫຍັງ?
ໃນລະບົບທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ, ປະเก็นກະບອກສູບແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຖືກມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍແຕ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ.
ມັນຄືກັບຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ປົກປ້ອງການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອມັນຂັດຂ້ອງ, ມັນຈະກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ພາລະກິດຫຼັກຂອງປະเก็นກະບອກສູບແມ່ນເພື່ອປະທັບຕາ. ມັນຖືກຕິດຢູ່ຢ່າງແໜ້ນໜາລະຫວ່າງບລັອກກະບອກສູບ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ, ຕື່ມຮູຂຸມຂົນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບຂອງໜ້າຜິວຮອຍຕໍ່, ແລະ ປະກອບເປັນສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນທີ່ແຂງແກ່ນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຕ້ອງຮັບປະກັນການປະທັບຕາຂອງຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ກະບອກສູບຈະສ້າງອຸນຫະພູມສູງເຖິງຫຼາຍພັນອົງສາເຊນຊຽດ ແລະ ຄວາມດັນຫຼາຍສິບເມກາປາສະການ. ປະเก็นກະບອກສູບສາມາດປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຈະຖືກເຜົາໄໝ້ຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ປ່ຽນພະລັງງານເປັນພະລັງງານໃນລະດັບສູງສຸດ. ຖ້າການປະທັບຕາລົ້ມເຫຼວ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບຫຼຸດລົງ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອັນທີສອງ, ປະเก็นກະບອກສູບມີໜ້າທີ່ແຍກນ້ຳຢາຫຼໍ່ລື່ນອອກຈາກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບຫລໍ່ລື່ນມີໜ້າທີ່ຂອງຕົນເອງ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່ລື່ນໄຫຼວຽນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສະໜອງນ້ຳຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ກັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່. ປະเก็นກະບອກສູບ, ຜ່ານໂຄງສ້າງການປະທັບຕາພິເສດ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳສອງຊະນິດນີ້ໄຫຼວຽນໃນຊ່ອງທາງຂອງມັນໄດ້ຢ່າງເປັນລະບຽບໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ຖ້າປະเก็นກະບອກສູບເສຍຫາຍ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ລື່ນອາດຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະສົມຕົວເປັນກ້ອນ ແລະ ສູນເສຍປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນ; ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອາດຈະປະສົມເຂົ້າໄປໃນນ້ຳຢາຫຼໍ່ລື່ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການດຶງກະບອກສູບ, ການຕິດຂັດຂອງເພົາຂັບ, ແລະອື່ນໆ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະเก็นກະບອກສູບຍັງມີໜ້າທີ່ຊ່ວຍໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກຈະຖືກດູດຊຶມບາງສ່ວນໂດຍວັດສະດຸຍືດหยุ่นຂອງປະเก็นກະບອກສູບ, ຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນທີ່ແຂງກະດ້າງລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນສາມາດຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບ ແລະ ກ້ອນກະບອກສູບ, ຫຼີກລ່ຽງການຮ້ອນເກີນໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບຂອງໂລຫະ, ແລະ ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ.
ເມື່ອປະเก็นກະບອກສູບເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງຈັກຈະປ່ອຍ "ສັນຍານເຕືອນ" ອອກມາເປັນຊຸດ. ອາການທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ. ເມື່ອຂັບຂີ່, ການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະຈະຊ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກົດຄັນເລັ່ງແຮງ, ກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມີການຍູ້ກັບຄືນ, ແລະ ຈະມີການສັ່ນສະເທືອນເປັນປະຈຳໃນເວລາເປີດ, ຄ້າຍຄືກັບການຂາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຫຼັງຈາກປະเก็นກະບອກສູບເສຍຫາຍ, ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຈະຮົ່ວໄຫຼ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ສ່ວນປະສົມບໍ່ເຜົາໄໝ້ເຕັມທີ່.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນກໍ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງເຊັ່ນກັນ. ຕົວຊີ້ຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຫຼື ຖັງນ້ຳ "ຕົ້ມໝົດ", ທໍ່ນ້ຳເຢັນຂອງໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນປ່ອຍຟອງອອກມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດເປັນອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາທາງຜ່ານນ້ຳເຢັນຂອງປະเก็นກະບອກສູບ. ສິ່ງທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນ "ສ່ວນປະສົມນ້ຳມັນ-ນ້ຳ": ລະດັບນ້ຳໃນຖັງນ້ຳມີຟິມນ້ຳມັນລອຍຢູ່, ຫຼື ເປືອກລຸ່ມນ້ຳມັນມີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປະສົມສີນົມ, ຊີ້ບອກວ່ານ້ຳຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຊຶມເຂົ້າກັນ. ໃນເວລານີ້, ຈຳເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງທັນທີ.
ສະພາບໄອເສຍຍັງສາມາດສະທ້ອນເຖິງສະພາບສຸຂະພາບຂອງປະเก็นກະບອກສູບ. ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ, ທໍ່ໄອເສຍຈະປ່ອຍຄວັນສີຂາວໜາໆພ້ອມກັບກິ່ນຫວານເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກການລະເຫີຍຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ຖ້າມີຄວັນສີຟ້າອອກມາ, ມັນອາດເປັນໄປໄດ້ວ່ານ້ຳມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຜົາໄໝ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຽງຂອງກະແສລົມ "ແຕກ" ຫຼືສຽງເຄາະໂລຫະຍັງສາມາດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະเก็นກະບອກສູບ, ພ້ອມກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆຢ່າງໄວວາ.
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະเก็นກະບອກສູບມີຫຼາກຫຼາຍ. ນອກຈາກຄວາມເກົ່າແລ້ວ, ອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດຫຼັກ. ອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ຝາກະບອກສູບ ແລະ ບລັອກກະບອກສູບຂະຫຍາຍ ແລະ ຜິດຮູບເກີນຂອບເຂດການຊົດເຊີຍຂອງປະเก็นກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະທັບຕາລົ້ມເຫຼວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຮງບິດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເມື່ອຂັນນັອດຫົວກະບອກສູບໃຫ້ແໜ້ນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງປະเก็นກະບອກສູບເອງກໍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໄດ້.
ເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະเก็นກະບອກສູບ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຄວນຖືເບົາ. ເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂ້າງເທິງນີ້, ເຂົາເຈົ້າຄວນໄປຫາສະຖາບັນສ້ອມແປງມືອາຊີບໂດຍດ່ວນ. ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະเก็นກະບອກສູບໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງກວດສອບຄວາມຮາບພຽງຂອງຫົວກະບອກສູບ ແລະ ບລັອກກະບອກສູບອີກດ້ວຍ. ຖ້າມີການຜິດຮູບ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງສົມບູນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກັບຄືນສູ່ສະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
