ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກັນຊົນໜ້າລົດ
ການປ້ອງກັນຂັ້ນທຳອິດສຳລັບການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ
ໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ກັນຊົນໜ້າເປັນອົງປະກອບປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນ. ເມື່ອຍານພາຫະນະພົບກັບການປະທະກັນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດ ຫຼື ການປະທະກັນທາງຫຼັງເລັກນ້ອຍໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ມັນສາມາດປ່ຽນຮູບຜ່ານໂຄງສ້າງຂອງມັນເອງເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະທົບສ່ວນໃຫຍ່, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ໄຟໜ້າ, ຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ຖັງນ້ຳຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະເສຍຫາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະຖານະການການປະທະກັນໃນຄວາມໄວປານກາງ-ສູງ, ກັນຊົນໜ້າຈະກະຈາຍແຮງກະທົບໄປຫາອົງປະກອບໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ຄານຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ ແລະ ໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນການຢູ່ລອດ.
ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ, ກັນຊົນໜ້າທີ່ທັນສະໄໝກໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ເປືອກຫຸ້ມຂອງມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມທົນທານດີ, ບວກກັບບລັອກປ້ອງກັນຂອງສ່ວນລຸ່ມ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເມື່ອປະທະກັບຄົນຍ່າງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຕໍ່ຂາຂອງຄົນຍ່າງ. ລຸ້ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນຍັງມີກົນໄກການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກັນຊົນແລະຝາປິດເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ຝາປິດເຄື່ອງຈັກຈະກະໂດດຂຶ້ນສູ່ຄວາມສູງທີ່ແນ່ນອນເມື່ອປະທະ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ ແລະ ໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນການຢູ່ລອດ.
ການເຊື່ອມໂຍງໜ້າທີ່ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ
ນອກເໜືອໄປຈາກການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພແລ້ວ, ກັນຊົນດ້ານໜ້າຍັງມີໜ້າທີ່ປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງ. ມັນເປັນຊ່ອງທາງເຂົ້າສຳລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດໄດ້ຮັບອາກາດເຢັນພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກັນຊົນດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຕາມແບບອາກາດ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ກະແສລົມຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຈາກກະແສລົມໝູນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບກັນຊົນທີ່ດີເລີດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມໄດ້ 0.03 - 0.05, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 0.3 - 0.5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ໃນຍຸກຂອງການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ, ກັນຊົນໜ້າໄດ້ກາຍເປັນຕົວຮັບເຊັນເຊີທີ່ສຳຄັນ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບ ADAS ເຊັ່ນ: ເຣດາຄື້ນມິນລິແມັດ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງໜ້າມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນກັນຊົນໜ້າ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງແມ່ນສູງຫຼາຍ, ໂດຍມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ ±1 ມມ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໜ້າທີ່ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກັນຊົນໜ້າຍັງລວມເອົາຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງປ້າຍທະບຽນລົດ, ໄຟໝອກ ແລະ ຕະຂໍລາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການການນຳໃຊ້ຂອງລົດກວ້າງຂວາງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມງາມຂອງຮູບລັກສະນະ
ຈາກທັດສະນະການອອກແບບ, ກັນຊົນໜ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການລະບຸຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. ຮູບຮ່າງຂອງມັນປະສົມປະສານພາສາການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບຮຸກຮານ ແລະ ກິລາ ຫຼື ສະຫງ່າງາມ ແລະ ຍິ່ງໃຫຍ່, ປະສົມປະສານກັບຕົວລົດຢ່າງລຽບງ່າຍຜ່ານເສັ້ນທີ່ລຽບນຽນ, ເພີ່ມຄວາມດຶງດູດໃຈທາງສາຍຕາໂດຍລວມຂອງລົດ. ລົດລຸ້ນຕ່າງໆມີແບບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບກັນຊົນໜ້າ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມງາມທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ກາຍເປັນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ສຳຄັນເພື່ອສະແດງບຸກຄະລິກຂອງລົດ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການຈັດການຂອງກັນຊົນໜ້າລົດ
ບັນຫາຄວາມວ່າງ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງ
ກັນຊົນໜ້າທີ່ວ່າງແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍ. ສາເຫດຫຼັກໆລວມມີຕົວຍຶດວ່າງ, ຕົວຍຶດທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ເກົ່າ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຮູບຍ້ອນການປະທະ, ແລະ ວັດສະດຸກັນຊົນທີ່ເກົ່າ. ລົດຍົນມັກຈະຖືກສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ກະທົບຢູ່ສະເໝີໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ເຮັດໃຫ້ຕົວຍຶດຄ່ອຍໆວ່າງ; ໃນຂະນະທີ່ຕົວຍຶດຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຮັດແໜ້ນເນື່ອງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ມີການກະທົບເລື້ອຍໆຕາມການເວລາ.
ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວ, ວິທີການຈັດການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຖ້າມັນເປັນພຽງຕົວຍຶດທີ່ວ່າງ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ໄຂຄວງເພື່ອຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນ; ຖ້າຕົວຍຶດວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືເພື່ອເສີມຕົວຍຶດ, ແລະ ຖ້າມັນເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍອັນໃໝ່; ຖ້າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຜິດຮູບຍ້ອນການຊົນກັນ, ແນະນຳໃຫ້ໄປຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອສ້ອມແປງ; ສຳລັບກັນຊົນທີ່ວ່າງທີ່ເກີດຈາກການເກົ່າແກ່ຂອງວັດສະດຸ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕ້ອງປ່ຽນກັນຊົນໃໝ່.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍ
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ, ກັນຊົນໜ້າມັກຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ການປະທະ. ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍຈະປະກົດຂຶ້ນເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງໜ້າດິນ ຫຼື ຮອຍແຕກນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ບົດເພື່ອເອົາສີເກົ່າ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອອກ, ຈາກນັ້ນໃຊ້ວັດສະດຸອຸດເພື່ອອຸດຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ທາສີ ແລະ ຂັດເງົາເພື່ອຟື້ນຟູສະພາບເດີມ. ສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍປານກາງເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ຫຼື ສີລອກອອກ, ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມພາດສະຕິກອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້ອມແປງຮອຍແຕກ, ຕາມດ້ວຍຂະບວນການຕ່າງໆລວມທັງການຂັດ, ການອຸດ, ແລະ ການທາສີ.
ຖ້າກັນຊົນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຊັ່ນ: ມີຮອຍແຕກ, ມີການຜິດຮູບ, ຫຼື ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບອື່ນໆ, ຕ້ອງປ່ຽນກັນຊົນໃໝ່. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປ່ຽນແທນ, ຄວນຖອດກັນຊົນເກົ່າອອກກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຄວນຕິດຕັ້ງກັນຊົນໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຄວນມີການປັບ ແລະ ວັດແທກທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ປອດໄພ ແລະ ຖືກຕ້ອງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນຕົວຄວນໄດ້ຮັບການປັບຄືນໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໜ້າທີ່ການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະ.
ເຊັນເຊີຂັດຂ້ອງ
ດ້ວຍການນຳໃຊ້ລະບົບ ADAS ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີໃນກັນຊົນໜ້າກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ບັນຫາທົ່ວໄປລວມມີ radar ຄື້ນມິນລິແມັດ ແລະ ກ້ອງເບິ່ງໜ້າລົດທີ່ລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການປະທະ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງການຕິດຕັ້ງ, ຫຼື ການອຸດຕັນຂອງຝຸ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດລົ້ມເຫຼວ. ເມື່ອເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານ 4S ຫຼື ສູນສ້ອມແປງມືອາຊີບໂດຍດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບສາມາດປັບ, ທຳຄວາມສະອາດ, ຫຼື ປ່ຽນເຊັນເຊີໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີວ່າງຫຼືບໍ່ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນທີ່ຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
