ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກັນຊົນຫຼັງລົດ
ກັນຊົນຫຼັງລົດບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບຕົກແຕ່ງງ່າຍໆ; ແຕ່ມັນເປັນອຸປະກອນຫຼັກທີ່ປະສົມປະສານການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ, ການເຊື່ອມໂຍງການເຮັດວຽກ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນກວມເອົາທຸກສະຖານະການການນຳໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະ.
ຮົ້ວປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນ
ໃນລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ກັນຊົນດ້ານຫຼັງແມ່ນແນວປ້ອງກັນທຳອິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ເມື່ອພົບກັບການປະທະກັນທາງຫຼັງ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ມັນສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະປະມານ 80% ຜ່ານການຜິດຮູບໂຄງສ້າງຂອງມັນເອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະໂປງຫຼັງ, ໄຟທ້າຍ, ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆເສຍຫາຍໂດຍກົງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະຖານະການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ກັນຊົນດ້ານຫຼັງຈະຖ່າຍໂອນແຮງກະທົບໄປຫາກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານດ້ານຂ້າງ, ແລະ ຈາກນັ້ນຜ່ານຄານຍາວດ້ານຫຼັງ, ມັນຈະກະຈາຍໄປທົ່ວໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງທາງ, ຂອບຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງມັກຈະໃຊ້ການອອກແບບມົນ R10 ມມ ຫຼື ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ ພາຍໃນເຕັມໄປດ້ວຍໂຟມປ້ອງກັນຮູບຊົງຮັງເຜິ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການກະດູກຫັກຢູ່ຂາຂອງຄົນຍ່າງທາງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເມື່ອປະທະກັບກັນຊົນດ້ານຫຼັງ. ລຸ້ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນຍັງມີໜ້າທີ່ຍົກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ຍົກຂຶ້ນປະມານ 50 ມມ ໃນເວລາທີ່ເກີດການກະທົບເພື່ອສ້າງເປັນປ້ອງກັນສຳຮອງ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສຳຄັນຂອງການເຊື່ອມໂຍງການເຮັດວຽກ
ດ້ວຍການພັດທະນາຄວາມສະຫຼາດຂອງຍານຍົນ, ກັນຊົນດ້ານຫຼັງໄດ້ກາຍເປັນແພລດຟອມທີ່ສຳຄັນສຳລັບຮາດແວການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫຼາດ. ເຊັນເຊີເຊັ່ນ: ເຣດາຄື້ນມິນລິແມັດ ແລະ ເຣດາຖອຍຫຼັງມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນນັ້ນ, ເຣດາຄື້ນມິນລິແມັດມີລະດັບການກວດພົບສູງເຖິງ 200 ແມັດ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຂໍ້ມູນສຳລັບໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ ACC; ເຣດາຖອຍຫຼັງມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດສອບ ±1 ຊມ, ຮັບປະກັນການຖອຍຫຼັງຢ່າງປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງຍັງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດຂອງລົດໄດ້. ທໍ່ລະບາຍອາກາດດ້ານລຸ່ມສາມາດຫຼຸດຄ່າສຳປະສິດການຕ້ານທາງອາກາດໄດ້ 0.03-0.05, ແລະ ລົດ SUV ຂະໜາດກາງສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ປະມານ 0.5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ແຮງລົງທີ່ເກີດຈາກສະປອຍເລີໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄດ້ 2%.
ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຮູບລັກສະນະ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງ
ການອອກແບບກັນຊົນດ້ານຫຼັງຕ້ອງເປັນເອກະພາບກັບແບບລົດໂດຍລວມ. ສຳລັບລຸ້ນກິລາ, ກະจังໜ້າຮັງເຜິ້ງ, ແລະ ສຳລັບລຸ້ນອອບໂຣດ, ແຜ່ນປ້ອງກັນໂລຫະ, ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ທາງສາຍຕາຂອງລົດ ພ້ອມທັງພິຈາລະນາເຖິງໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານ. ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພາດສະຕິກ PP, ເຊິ່ງມີລັກສະນະທົນທານຕໍ່ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ການກັດກ່ອນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບອົງປະກອບໂລຫະ, ມັນເໝາະສົມກວ່າສຳລັບສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະມານ 60%. ຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍບໍ່น่าຈະເຮັດໃຫ້ມັນຜິດຮູບ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປ່ຽນແທນແມ່ນສະດວກ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ສາເຫດຂອງກັນຊົນຫຼັງລົດ
ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້, ກັນຊົນດ້ານຫຼັງມັກຈະມີຮອຍແຕກ, ຜິດຮູບ, ແລະ ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຍ້ອນປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພາຍນອກ. ຮອຍແຕກເປັນປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງອາຍຸ
ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນສາເຫດຫຼັກອັນໜຶ່ງຂອງການແຕກຂອງກັນຊົນຫຼັງ. ອຸນຫະພູມສູງໃນລະດູຮ້ອນເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຂອງກັນຊົນຂະຫຍາຍອອກ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນລະດູໜາວເຮັດໃຫ້ມັນຫົດຕົວຢ່າງໄວວາ. ການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວຊ້ຳໆຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນຈະສ້າງຄວາມກົດດັນໃນວັດສະດຸ, ແລະ ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຮອຍແຕກນ້ອຍໆຈະປາກົດຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ເກີດຈາກພະຍຸຝົນຕອນບ່າຍໃນລະດູຮ້ອນ, ວັດສະດຸທີ່ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງກະທັນຫັນຈະຫົດຕົວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໄດ້ງ່າຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ອ່ອນແອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສານທີ່ເປັນກົດຈາກຝົນ ແລະ ຫິມະ ແລະ ເກືອຈາກເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຜ່ານຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງພື້ນຜິວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສະນິມຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງໂລຫະ, ແລະ ແຮງຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເກີດຈາກສະນິມຈະບີບຊັ້ນພາດສະຕິກ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ນຳໄປສູ່ການແຕກຂອງພື້ນຜິວ. ການໃຊ້ນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດທີ່ມີຄວາມເປັນດ່າງຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການລ້າງລົດຈະທຳລາຍຊັ້ນປ້ອງກັນຂອງກັນຊົນ, ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເກົ່າໄວຂຶ້ນ.
ຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຮງພາຍນອກ
ຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ແລະ ການປະທະທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເວລາຈອດລົດແມ່ນສາເຫດໂດຍກົງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະ ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປ່ອຍຄວາມກົດດັນຈະນໍາໄປສູ່ການແຕກ. ໃນການປະທະທາງຫລັງ, ແຮງກະທົບທີ່ມີພະລັງຈະເຮັດໃຫ້ກັນຊົນຜິດຮູບ, ແຕກຫັກ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີພາຍໃນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເບຣກແຮງໆເລື້ອຍໆ ຫຼື ການຈອດລົດໃກ້ກັບຝາຈະເຮັດໃຫ້ກັນຊົນຢູ່ໃນສະພາບຄວາມກົດດັນເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງເລັ່ງໃຫ້ວັດສະດຸອ່ອນເພຍ.
ບັນຫາດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ຄຸນນະພາບ
ເມື່ອອາຍຸການນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ວັດສະດຸກັນຊົນຈະເກົ່າລົງຕາມທຳມະຊາດ, ໂດຍມີຄວາມທົນທານຫຼຸດລົງ ແລະ ມີຄວາມແຕກງ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງພາຍນອກເລັກນ້ອຍກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນແຕກໄດ້. ຖ້າຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງມີບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບເຊັ່ນ: ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການສີດ ຫຼື ອັດຕາສ່ວນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະນຳໃຊ້ຕາມປົກກະຕິ, ພວກມັນອາດຈະແຕກກະທັນຫັນໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ. ຖ້າສະກູບໍ່ຖືກຂັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກັນຊົນຈະຖືກແຮງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ມັນອາດຈະວ່າງ ແລະ ແຕກໄດ້.
ການປ້ອງກັນ ແລະ ການຈັດການກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງກັນຊົນຫຼັງ
ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກັນຊົນດ້ານຫຼັງ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກວດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງຄລິບກັນຊົນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງໜ້າດິນ, ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີເປັນປະຈຳ. ຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍຄວນສ້ອມແປງດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງພິເສດໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຊຶມເຂົ້າ. ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການຈອດລົດໃນບ່ອນທີ່ມີແສງແດດໂດຍກົງ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນເປັນເວລາດົນ. ເລືອກນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດທີ່ເປັນກາງເມື່ອລ້າງລົດ ແລະ ເຊັດນ້ຳໃຫ້ແຫ້ງຫຼັງຈາກທຳຄວາມສະອາດ. ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພໃນຂະນະຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ການປະທະ. ເລືອກບ່ອນຈອດລົດທີ່ກວ້າງຂວາງເມື່ອຈອດລົດ. ຖ້າມີຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ, ສາມາດໃຊ້ການເຊື່ອມພາດສະຕິກເພື່ອສ້ອມແປງໄດ້; ຖ້າຮອຍແຕກເກີນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມກວ້າງຂອງກັນຊົນ ຫຼື ເຊັນເຊີເສຍຫາຍ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນກັນຊົນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ປັບປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
