ການປະກອບກັນກະທົບດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ການປະກອບ beam ຕ້ານການ collision ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ໃນການດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານຜົນກະທົບໃນເວລາທີ່ມີການປະທະກັນ, ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະ.
ໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸ
ການປະກອບ beam ຕ້ານການ collision ດ້ານຫລັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ. ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດປະກອບດ້ວຍ beam ຕົ້ນຕໍ, ກ່ອງດູດພະລັງງານແລະແຜ່ນຍຶດເຊື່ອມຕໍ່ລົດ. beam ຕົ້ນຕໍແລະກ່ອງດູດພະລັງງານສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເມື່ອລົດເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ລຳແສງຕ້ານການຂັດຂວາງດ້ານຫຼັງຈະຮັບເອົາແຮງກະທົບກ່ອນຈະຮັບເອົາແລະກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານທີ່ເກີດການປະທະກັນໂດຍຜ່ານການປ່ຽນຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງມັນເອງ. ມັນສົ່ງຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ລໍາລຽງຕາມລວງຍາວ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງຮ່າງກາຍ. ການອອກແບບນີ້ກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງອຸປະຕິເຫດຄວາມໄວສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໃນຍານພາຫະນະແລະປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ພາລະບົດບາດຂອງສະຖານະການອຸປະຕິເຫດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ : ໃນການຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳເຊັ່ນ: ການຕຳກັນດ້ານຫຼັງໃນຖະໜົນໃນຕົວເມືອງ, ເບນຕ້ານການປະທະດ້ານຫຼັງສາມາດຮັບແຮງກະທົບໂດຍກົງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳ, ຄອນເດນເຊີ ແລະ ອື່ນໆເສຍຫາຍ. ການຜິດປົກກະຕິຂອງມັນສາມາດດູດຊຶມບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານການປະທະກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາ.
ການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ: ໃນການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ beam ຕ້ານການປະຕິບັດດ້ານຫລັງບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ມັນສາມາດກະແຈກກະຈາຍບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານຕາມໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ຊ້າລົງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ, ປົກປັກຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ການປະທະກັນດ້ານຂ້າງ : ເຖິງວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະບໍ່ມີແຖບຕ້ານການຕຳກັນພິເສດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ, ແຕ່ກະເບື້ອງເສີມພາຍໃນປະຕູ ແລະ ເສົາ B ຂອງຮ່າງກາຍສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຕ້ານການກະທົບດ້ານຂ້າງ, ປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງປະຕູຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງການປະກອບ beam ຕ້ານການ collision ຫລັງຂອງລົດປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
ດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານຜົນກະທົບ: ເມື່ອ beam ຕ້ານການ collision ດ້ານຫລັງຖືກກະທົບຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນສາມາດດູດຊຶມແລະກະແຈກກະຈາຍພະລັງງານຜົນກະທົບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະກັນໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປົກປ້ອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ : ເບມຕ້ານການຕຳກັນດ້ານຫຼັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນສຳຄັນຂອງດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ເຊັ່ນ: ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ຫຼື ກອບ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຈາກການປະທະກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນຫຼັງ.
ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບ: ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລໍາໃສ້ຕ້ານການ collision ດ້ານຫລັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດລະບຽບການສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຜົນກະທົບຂ້າງຫນ້າຂອງ 4km / h ແລະຄວາມໄວຜົນກະທົບມຸມຂອງ 2.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມເຢັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບອື່ນໆເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.
ວັດສະດຸຂອງທາງເລືອກ: beams fender ຫລັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ນ້ໍາຫນັກແລະປັດໃຈຂະບວນການ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນສູງກວ່າ, ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນແມ່ນອ່ອນກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະແລະປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕ້ານການ collision ຫລັງ: ເມື່ອຍານພາຫະນະມີການ collision, beam ຕ້ານການ collision ຫລັງທໍາອິດຮັບຜິດຊອບຜົນບັງຄັບໃຊ້, ດູດພະລັງງານໂດຍຜ່ານການຜິດປົກກະຕິຂອງຕົນເອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂອນແຮງກະທົບກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ (ເຊັ່ນ: beam ຕາມລວງຍາວ) ເພື່ອກະແຈກກະຈາຍເພີ່ມເຕີມແລະດູດຊຶມພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະການບາດເຈັບ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
