ການກະທຳປົກຫຸ້ມລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຜ້າຄຸມລົດ (ຝາປິດຫົວລົດ) ປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອ້ອມຂ້າງ: ພາຍໃຕ້ຝາປິດລົດແມ່ນຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນ, ວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ລະບົບເບຣກ ແລະ ລະບົບເກຍ. ຝາປິດລົດຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງປັດໃຈທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ການຊ໊ອກ, ການກັດກ່ອນ, ຝົນ ແລະ ການແຊກແຊງທາງໄຟຟ້າຕໍ່ລົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້.
ການປ່ຽນທິດທາງອາກາດ: ຮູບຮ່າງຂອງຝາປິດສາມາດປັບທິດທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດອ້ອມຮອບລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ. ຜ່ານການອອກແບບການປ່ຽນທິດທາງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນແຮງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເສີມຂະຫຍາຍການຍຶດເກາະຂອງລໍ້ໜ້າຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ຄວາມງາມ ແລະ ການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວ: ການອອກແບບພາຍນອກ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸຂອງຝາກະໂປງລົດຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມງາມໂດຍລວມຂອງລົດ. ຮູບແບບ ແລະ ແບບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຜ່ານຮູບຮ່າງ ແລະ ວັດສະດຸຂອງຝາກະໂປງລົດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມງາມ ແລະ ການປັບແຕ່ງສ່ວນຕົວຂອງລົດ.
ວັດສະດຸກັນສຽງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ: ໂຄງສ້າງຂອງຝາປິດຫົວລົດມັກຈະປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສາມາດແຍກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມຜິດພາດຂອງຝາປິດລົດยนต์ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້:
ຝາປິດເປີດ ຫຼື ປິດບໍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ອັນນີ້ອາດເປັນຍ້ອນກົນໄກລັອກຝາປິດລົ້ມເຫຼວ, ກົນໄກລັອກຖືກບລັອກ, ກົນໄກລັອກລົ້ມເຫຼວ, ບັນຫາສາຍເປີດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຝາປິດທີ່ເກີດຈາກເຫດຜົນອື່ນໆ. ວິທີແກ້ໄຂລວມມີການກວດສອບ ແລະ ການສ້ອມແປງ ຫຼື ການປ່ຽນກົນໄກລັອກ, ການທຳຄວາມສະອາດກົນໄກລັອກ, ການກວດສອບ ແລະ ການສ້ອມແປງບັນຫາສາຍໄຟ.
ຝາປິດຈະງໍຂຶ້ນເອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່: ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກົນໄກລັອກຝາປິດ ຫຼື ການລັດວົງຈອນຂອງສາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນຢຸດທັນທີ ແລະ ລັອກຝາປິດຄືນໃໝ່, ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ, ແນະນຳໃຫ້ໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງມືອາຊີບເພື່ອກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງ.
ການສັ່ນຂອງຝາປິດ: ຕົວຢ່າງ, ບັນຫາການສັ່ນຂອງຝາປິດຂອງລົດ Changan Ford Mondeo ລຸ້ນທີ່ຄວາມໄວສູງອາດເກີດຈາກວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບຝາປິດທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແຮງຕ້ານທານລົມ ແລະ ຄວາມກົດດັນຂອງລົມທີ່ຄວາມໄວສູງ. ສະຖານະການນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ເຈົ້າຂອງຄວນຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ.
ຝາປິດມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ: ອາດເກີດຈາກຊິ້ນສ່ວນທີ່ວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍພາຍໃນຝາປິດ. ເພື່ອເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ທ່ານຄວນໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງລົດยนต์ມືອາຊີບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ.
ວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນທົ່ວໄປໃນຝາປິດລົດຍົນປະກອບມີແຜ່ນເຫຼັກ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເສັ້ນໄຍຄາບອນ, ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ ABS ແລະອື່ນໆ. ໃນນັ້ນ, ແຜ່ນເຫຼັກແມ່ນວັດສະດຸທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ, ພ້ອມທັງມີລາຄາຖືກ.
ຝາປິດໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຍ້ອນຄຸນລັກສະນະນ້ຳໜັກເບົາ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍຄາບອນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຮຸ່ນລະດັບສູງ ຫຼື ລົດຊຸບເປີຄາ ເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກເບົາ, ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ລາຄາກໍ່ສູງກວ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນຍັງຈະໃຊ້ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ ABS, ເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງກະແທກ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນທີ່ດີເລີດ ພ້ອມທັງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ການກັດກ່ອນ.
ລັກສະນະ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ແຜ່ນເຫຼັກ: ແຂງແຮງສູງ, ລາຄາຕໍ່າ, ເໝາະສົມກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດ City Coupe ແລະ SUV.
ໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ແຂງແຮງສູງ, ມັກໃຊ້ໃນລົດຫຼູຫຼາ ແລະ ລົດຮຸ່ນລະດັບສູງ, ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເສັ້ນໄຍຄາບອນ: ນ້ຳໜັກເບົາ, ປະສິດທິພາບສູງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດຊຸບເປີຄາຣລະດັບສູງ ຫຼື ລົດແຂ່ງ, ແຕ່ລາຄາກໍສູງກວ່າ.
ພາດສະຕິກວິສະວະກຳ ABS: ທົນທານຕໍ່ແຮງກະທົບ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນສູງ.
ວັດສະດຸພິເສດ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນ
ໂຟມຢາງ ແລະ ແຜ່ນອະລູມິນຽມຟອຍ: ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຍກຄວາມຮ້ອນ, ປົກປ້ອງສີ, ແລະ ປ້ອງກັນການເກົ່າ.
ໂຟມກັນສຽງ EVA: ໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງການດູດຊຶມສຽງຂອງຝາປິດຫ້ອງໂດຍສານ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
