• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ອາໄຫຼ່ລົດຍົນ Chery Tiggo ຊຸດ 5 ໃໝ່ RR-DOOR-LH-J68-6201010-DY ຜູ້ສະໜອງອາໄຫຼ່ລົດຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກຈາກໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: Chery

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: J68-6201010-DY

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ RR-ປະຕູ-ຊ້າຍ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ ເຊີຣີ
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem J68-6201010-DY
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
后门L-RR-DOOR-LH-T21-6201010-DY
后门L-RR-DOOR-LH-T21-6201010-DY

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ການກະທຳຂອງປະຕູຫຼັງ

ບົດບາດຫຼັກຂອງປະຕູຫລັງລົດປະກອບມີລັກສະນະຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ທາງອອກສຸກເສີນ: ປະຕູທາງຫຼັງຂອງລົດຕັ້ງຢູ່ເໜືອທາງຫຼັງຂອງລົດເປັນທາງອອກສຸກເສີນ. ໃນສະຖານະການພິເສດ, ເຊັ່ນ: ປະຕູທັງສີ່ຂອງລົດບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຕິດຢູ່, ພວກເຂົາສາມາດຫຼົບໜີຜ່ານອຸປະກອນເປີດສຸກເສີນທີ່ປະຕູທາງຫຼັງເພື່ອຮັບປະກັນການອົບພະຍົບຢ່າງປອດໄພ.
ການໂຫຼດກະເປົ໋າເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ: ປະຕູດ້ານຫຼັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກລົດໄດ້ງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍຢູ່ທາງຫຼັງຂອງລົດ, ປະຕູດ້ານຫຼັງຈະມີຊ່ອງເປີດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສຳລັບການໂຫຼດ ແລະ ຂົນກະເປົ໋າ.
ໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກອັດສະລິຍະ: ປະຕູທາງຫຼັງຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກອັດສະລິຍະເຊັ່ນ: ການໃຊ້ກະແຈ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະ ແລະອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ປະຕູທາງຫຼັງສາມາດປົດລັອກ ແລະ ເປີດໄດ້ຈາກໄລຍະໄກດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະ, ຫຼື ປະຕູທາງຫຼັງສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມເປີດປະຕູທາງຫຼັງໂດຍກົງ ແລະ ຍົກຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນເມື່ອລົດຖືກປົດລັອກ.
ການອອກແບບຄວາມປອດໄພ: ປະຕູດ້ານຫຼັງບາງລຸ້ນຍັງມີຟັງຊັນປ້ອງກັນການປະທະ, ຟັງຊັນເຕືອນດ້ວຍສຽງ ແລະ ແສງ ແລະ ຟັງຊັນລັອກສຸກເສີນ. ຟັງຊັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໄວເມື່ອພົບອຸປະສັກ ແລະ ດຳເນີນການຢ່າງເໝາະສົມເພື່ອປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍ ແລະ ຍານພາຫະນະ.
ປະຕູຫລັງຂອງລົດມັກຖືກເອີ້ນວ່າປະຕູກະໂປງຫລັງ, ປະຕູກະເປົ໋າ, ຫຼື ປະຕູທ້າຍລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເກັບມ້ຽນກະເປົ໋າ ແລະ ສິ່ງຂອງອື່ນໆ.
ປະເພດ ແລະ ການອອກແບບ
ປະເພດ ແລະ ການອອກແບບປະຕູຫຼັງລົດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນ ແລະ ຈຸດປະສົງ:
ລົດยนต์: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍປະຕູດ້ານຫຼັງທຳມະດາເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າ ແລະ ອອກຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກະເປົ໋າ.
ລົດບັນທຸກການຄ້າ: ມັກຈະມີປະຕູເລື່ອນຂ້າງ ຫຼື ປະຕູແຮັດຊ໌ແບັກ ເພື່ອຄວາມສະດວກສຳລັບຜູ້ໂດຍສານໃນການເຂົ້າ ແລະ ອອກ.
ລົດບັນທຸກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ການອອກແບບການເປີດ ແລະ ປິດດ້ວຍພັດລົມຄູ່, ງ່າຍຕໍ່ການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າລົງ.
ພາຫະນະພິເສດ: ເຊັ່ນ: ພາຫະນະວິສະວະກຳ, ລົດດັບເພີງ, ແລະອື່ນໆ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງການອອກແບບປະຕູປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເປີດຂ້າງ, ເປີດດ້ານຫຼັງ, ແລະອື່ນໆ.
ພື້ນຖານປະຫວັດສາດ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ
ການອອກແບບປະຕູຫຼັງລົດໄດ້ພັດທະນາໄປພ້ອມກັບການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ປະຕູຫຼັງລົດໃນຍຸກຕົ້ນໆສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການອອກແບບປະຕູຫຼັງແບບງ່າຍໆ, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ລົດບັນທຸກການຄ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາການເຂົ້າເຖິງຜູ້ໂດຍສານທີ່ສະດວກກວ່າດ້ວຍການອອກແບບປະຕູເລື່ອນຂ້າງ ແລະ ປະຕູແຮັດຊ໌ແບັກ. ລົດພິເສດມີປະຕູປະເພດຕ່າງໆ ທີ່ອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງພວກມັນ ເພື່ອຕອບສະໜອງສະຖານະການການນຳໃຊ້ສະເພາະ.
ວັດສະດຸຫຼັກຂອງປະຕູຫຼັງລົດປະກອບມີໂລຫະ ແລະ ພາດສະຕິກ. ປະຕູຫຼັງໂລຫະແບບດັ້ງເດີມມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໂລຫະຫຼັງຈາກການປະທັບເຢັນ, ແລະ ລົດລຸ້ນໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນກໍ່ໃຊ້ປະຕູຫຼັງພາດສະຕິກ, ນັ້ນຄືປະຕູຫາງພາດສະຕິກ.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງປະຕູຫາງພາດສະຕິກ ແລະ ຮູບແບບທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້
ຂໍ້ດີຂອງປະຕູຫລັງພລາສຕິກປະກອບມີ:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ: ລາຄາຢາງທີ່ຕໍ່າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດລົດຖີບໄດ້.
ນ້ຳໜັກເບົາ: ປະຕູຫາງພາດສະຕິກຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກໄດ້ 25% ຫາ 35% ເມື່ອທຽບກັບປະຕູຫາງໂລຫະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ: ການຫລໍ່ເຣຊິນສາມາດບັນລຸການອອກແບບແບບຈຳລອງທີ່ສັບສົນ.
ຂໍ້ເສຍປຽບປະກອບມີ:
ຄວາມປອດໄພ: ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕູທ້າຍລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກຈະຖືກກວດສອບໂດຍການວິເຄາະຄວາມແຂງແຮງໃນລະຫວ່າງການອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມແຂງແຮງຂອງປະຕູທ້າຍລົດເຫຼັກ, ແຕ່ຄວາມປອດໄພຂອງມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງປະຕູຫລັງຄາພາດສະຕິກອາດຈະສູງກວ່າ ເພາະວ່າຕ້ອງການເຕັກນິກ ແລະ ວັດສະດຸສ້ອມແປງພິເສດ.
ລຸ້ນລົດທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ປະກອບມີ: Nissan Qjun, Toyota Highlander, Honda Crown Road, Infiniti QX50, Volvo XC60, Geely Bo Yue, Peugeot Citroen DS6, Land Rover Aurora ແລະ ລົດພະລັງງານໃໝ່ຈາກ Gahe, NIO, Volkswagen ID, Mercedes-Benz ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆ.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງປະຕູຫລັງໂລຫະ ແລະ ຮູບແບບທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້
ຂໍ້ດີຂອງປະຕູຫລັງໂລຫະປະກອບມີ:
ຄວາມແຂງແຮງສູງ: ວັດສະດຸໂລຫະມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງສູງກວ່າເພື່ອໃຫ້ການປ້ອງກັນການປະທະທີ່ດີກວ່າ.
ຄວາມທົນທານ: ວັດສະດຸໂລຫະທົນທານ, ບໍ່ເສຍຫາຍງ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ.
ຂໍ້ເສຍປຽບປະກອບມີ:
ນ້ຳໜັກ​ໃຫຍ່: ນ້ຳໜັກ​ຂອງ​ວັດສະດຸ​ໂລຫະ​ມີ​ຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່​ການ​ປະຢັດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ.
ຕົ້ນທຶນສູງ: ຕົ້ນທຶນການຜະລິດວັດສະດຸໂລຫະສູງກວ່າ.
ຮຸ່ນທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ລວມມີ: ລົດແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ບາງຮຸ່ນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເນັ້ນໜັກເປັນພິເສດກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກເບົາ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ