ການກະ ທຳ ປະຕູຫລັງ
ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງປະຕູຫລັງລົດປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປະຕູທາງອອກສຸກເສີນ: ປະຕູຫລັງຂອງລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງດ້ານຫຼັງຂອງລົດເປັນທາງອອກສຸກເສີນ. ໃນສະຖານະການພິເສດ, ເຊັ່ນ: ສີ່ປະຕູຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເປີດແລະຜູ້ປະກອບອາຊີບຕິດຢູ່, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຫນີໂດຍຜ່ານອຸປະກອນເປີດສຸກເສີນທີ່ປະຕູຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນການອົບພະຍົບຢ່າງປອດໄພ.
ການໂຫຼດກະເປົ໋າທີ່ສະດວກ: ປະຕູຫລັງຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າ-ອອກລົດໄດ້ສະດວກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ປະຕູຫລັງມີຊ່ອງເປີດໃຫຍ່ຂຶ້ນເພື່ອບັນຈຸກະເປົ໋າ.
ຟັງຊັນການເຮັດວຽກອັດສະລິຍະ : ປະຕູຫລັງຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຟັງຊັນການໃຊ້ງານອັດສະລິຍະ, ເຊັ່ນ: ປະຕິບັດການກະແຈ, ການຊ່ວຍເຫຼືອກະແຈອັດສະລິຍະແລະອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປະຕູຫລັງສາມາດປົດລັອກແລະເປີດຈາກໄລຍະໄກດ້ວຍກະແຈອັດສະລິຍະ, ຫຼືປະຕູຫລັງສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມເປີດປະຕູຫລັງໂດຍກົງແລະຍົກຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກປົດລັອກ.
ການອອກແບບຄວາມປອດໄພ : ບາງລຸ້ນຂອງປະຕູຫລັງຍັງມີຟັງຊັນຕ້ານ clip ຕ້ານການປະທະກັນ, ຟັງຊັນເຕືອນສຽງແລະແສງສະຫວ່າງແລະຟັງຊັນລັອກສຸກເສີນ. ຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໄວເມື່ອພົບອຸປະສັກແລະດໍາເນີນການທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍແລະຍານພາຫະນະ.
ປະຕູຫລັງຂອງລົດມັກຈະເອີ້ນວ່າ ປະຕູລົດຕູ້, ປະຕູກະເປົ໋າ ຫຼື ປະຕູຫຼັງ. ມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເກັບຮັກສາກະເປົາແລະສິ່ງຂອງອື່ນໆ.
ປະເພດແລະການອອກແບບ
ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງປະຕູຫລັງລົດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບແລະຈຸດປະສົງ:
ລົດ : ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນອອກແບບດ້ວຍປະຕູຫລັງແບບທຳມະດາ ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າ-ອອກຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກະເປົາ.
ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ: ມັກຈະຮັບຮອງເອົາປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງຫຼືການອອກແບບປະຕູ hatchback, ສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະເຂົ້າແລະອອກ.
ລົດບັນທຸກ : ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ການອອກແບບເປີດແລະປິດພັດລົມສອງເທົ່າ, ງ່າຍຕໍ່ການໂຫຼດແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ຍານພາຫະນະພິເສດ: ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະວິສະວະກໍາ, ລົດດັບເພີງ, ແລະອື່ນໆ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງການອອກແບບປະເພດຕ່າງໆຂອງປະຕູ, ເຊັ່ນ: ເປີດຂ້າງ, ເປີດກັບຄືນໄປບ່ອນ, .
ພື້ນຖານປະຫວັດສາດແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ
ການອອກແບບຂອງປະຕູຫລັງຂອງລົດໄດ້ພັດທະນາກັບການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ປະຕູຫລັງຂອງລົດໃນຕົ້ນໆສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການອອກແບບປະຕູຫລັງແບບງ່າຍດາຍ, ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າແລະລົດບັນທຸກໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາຜູ້ໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບປະຕູເລື່ອນຂ້າງແລະການອອກແບບປະຕູ hatchback. ຍານພາຫະນະພິເສດມີປະເພດຕ່າງໆຂອງປະຕູທີ່ຖືກອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະຫນອງສະຖານະການການນໍາໃຊ້ສະເພາະ.
ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍຂອງປະຕູຫລັງລົດປະກອບມີໂລຫະແລະພາດສະຕິກ. ປະຕູຫລັງໂລຫະແບບດັ້ງເດີມແມ່ນມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກໂລຫະທີ່ຫໍ່ໄວ້ຫຼັງຈາກການປະທັບຕາເຢັນ, ແລະຫຼາຍຮຸ່ນໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ປະຕູຫລັງພາດສະຕິກ, ນັ້ນແມ່ນ, ປະຕູຫາງພາດສະຕິກ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງປະຕູຫາງພາດສະຕິກແລະຕົວແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ tailgate ພາດສະຕິກປະກອບມີ:
ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາຂອງຢາງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດລົດຖີບໄດ້.
ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ: ປະຕູຫາງພາດສະຕິກຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ 25% ຫາ 35% ກ່ວາປະຕູຫາງໂລຫະ, ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ພາດສະຕິກສູງ: ການຫລໍ່ຢາງສາມາດບັນລຸການອອກແບບແບບຈໍາລອງທີ່ສັບສົນ.
ຂໍ້ເສຍລວມມີ:
ຄວາມປອດໄພ : ເຖິງແມ່ນວ່າ tailgate ພາດສະຕິກຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍການວິເຄາະຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງການອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຫາງເຫຼັກ, ຄວາມປອດໄພຂອງມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ : ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ taildoors ພາດສະຕິກອາດຈະສູງກວ່າເນື່ອງຈາກວ່າເຕັກນິກການສ້ອມແປງພິເສດແມ່ນຕ້ອງການແລະວັດສະດຸ.
ລຸ້ນທີ່ນຳໃຊ້ລວມມີ: Nissan Qjun, Toyota Highlander, Honda Crown Road, Infiniti QX50, Volvo XC60, Geely Bo Yue, Peugeot Citroen DS6, Land Rover Aurora ແລະລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈາກ Gahe, NIO, Volkswagen ID, Mercedes-Benz ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງປະຕູຫລັງໂລຫະແລະຮູບແບບທີ່ນໍາໃຊ້
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງປະຕູຫລັງໂລຫະປະກອບມີ:
ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ວັດສະດຸໂລຫະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງທີ່ສູງກວ່າເພື່ອສະຫນອງການປ້ອງກັນການຂັດກັນທີ່ດີກວ່າ.
ຄວາມທົນທານ: ວັດສະດຸໂລຫະທົນທານ, ບໍ່ເສຍຫາຍງ່າຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.
ຂໍ້ເສຍລວມມີ:
ນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່: ນ້ໍາຫນັກວັດສະດຸໂລຫະແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດວັດສະດຸໂລຫະແມ່ນສູງກວ່າ.
ລຸ້ນທີ່ນຳໃຊ້ລວມມີ: ລົດພື້ນເມືອງ ແລະ ບາງລຸ້ນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເນັ້ນໜັກເປັນພິເສດຕໍ່ນ້ຳໜັກເບົາ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫລ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
