ການປະຕິບັດປະຕູດ້ານຫລັງ
ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງປະຕູດ້ານຫລັງລົດລວມມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສຸກເສີນ: ປະຕູດ້ານຫລັງຂອງລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະເປັນການອອກສຸກເສີນ. ໃນສະພາບການພິເສດ, ເຊັ່ນ: ທັງສີ່ປະຕູຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດເປີດແລະຜູ້ຄອບຄອງໄດ້ຖືກກັກລົງ, ພວກເຂົາສາມາດຫນີອອກຈາກອຸປະກອນເປີດສຸກເສີນຢູ່ທີ່ປະຕູຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນການຍົກຍ້າຍທີ່ປອດໄພ.
ການກໍາລັງເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ສະດວກສະບາຍ: ປະຕູດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຂົ້າແລະອອກຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ງ່າຍໃນທາງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ
ການເຮັດວຽກດ້ານການດໍາເນີນງານທາງດ້ານການດໍາເນີນງານ ຍົກຕົວຢ່າງ, ປະຕູດ້ານຫລັງສາມາດປົດລັອກແລະເປີດຫ່າງໄກສອກຫຼີກກັບປຸ່ມສະຫມາດ, ຫຼືປະຕູດ້ານຫລັງສາມາດເປີດໄດ້ໂດຍການຍົກຍ້າຍທາງດ້ານຫຼັງໂດຍກົງໃນເວລາດຽວກັນເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກປົດລັອກ.
ການອອກແບບຄວາມປອດໄພ: ບາງຮູບແບບຂອງປະຕູດ້ານຫລັງຍັງມີເຄື່ອງປະດັບສໍາລັບຕ້ານການປະຕິບັດງານຕ້ານການປະຕິບັດການ, ສຽງແລະຫນ້າຈໍແຈ້ງເຕືອນແສງສະຫວ່າງແລະຫນ້າທີ່ລັອກສຸກເສີນ. ຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໄວເມື່ອມີອຸປະສັກແລະດໍາເນີນການທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປົກປ້ອງເດັກນ້ອຍແລະພາຫະນະ.
ປະຕູຫລັງຂອງລົດມັກຖືກເອີ້ນວ່າປະຕູ, ປະຕູກະເປົາ, ຫຼືກະເປົາ. ມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເກັບມ້ຽນກະເປົາແລະສິ່ງຂອງອື່ນໆ.
ປະເພດແລະການອອກແບບ
ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງປະຕູຫລັງຂອງລົດແຕກຕ່າງກັນໂດຍຮູບແບບແລະຈຸດປະສົງ:
ລົດ: ມັກຈະອອກແບບດ້ວຍປະຕູຫລັງທໍາມະດາເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າແລະອອກຈາກຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາ.
ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ: ມັກຮັບຮອງເອົາປະຕູບໍລິຈາກດ້ານຂ້າງຫຼືການອອກແບບປະຕູ Hatchback, ສະດວກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າແລະອອກ.
ລົດບັນທຸກ: ມັກຈະກິນເປັນການເປີດພັດລົມ Double ແລະປິດການອອກແບບ, ງ່າຍທີ່ຈະໂຫລດແລະຍົກສິນຄ້າ.
ຍານພາຫະນະພິເສດ: ເຊັ່ນ: ພາຫະນະວິສະວະກໍາ, ລົດດັບເພີງ, ແລະອື່ນໆ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງປະຕູຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ດ້ານຫຼັງເປີດ,
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ
ການອອກແບບຂອງປະຕູຫລັງລົດໄດ້ພັດທະນາດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ປະຕູຫລັງລົດໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການອອກແບບປະຕູດ້ານຫລັງທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຊິ່ງເປັນພາຫະນະການຄ້າແລະລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າການອອກແບບປະຕູແລະການອອກແບບປະຕູຂ້າງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ພາຫະນະພິເສດມີປະຕູທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຖືກອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະຫນອງສະຖານະການການນໍາໃຊ້ສະເພາະ.
ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍຂອງປະຕູຫລັງລົດໃຫຍ່ປະກອບມີໂລຫະແລະພາດສະຕິກ. ປະຕູດ້ານຫລັງຂອງໂລຫະແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍແຜ່ນເຫຼັກໂລຫະທີ່ຫໍ່ດ້ວຍສະແຕມເຫຼັກ, ແລະມີຫລາຍແບບໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ປະຕູຫລັງສຕິກ, ນັ້ນແມ່ນປະຕູຫາງພາດສະຕິກ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍຂອງຂໍ້ເສຍປຽບຂອງປະຕູຫາງພາດສະຕິກແລະຮູບແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ tackgate ສຕິກປະກອບມີ:
ຫຼຸດລາຄາ: ລາຄາຂອງຢາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດລົດຖີບ.
ຫນັກກວ່າ: ປະຕູຫາງພາດສະຕິກຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ 25% ເຖິງ 35% ກ່ວາ 35% ກ່ວາ 35%.
ພາດສະຕິກທີ່ສູງ: ການຫລໍ່ຢາງສາມາດບັນລຸການອອກແບບແບບຈໍາລອງແບບທີ່ສັບສົນ.
ຂໍ້ເສຍປຽບລວມມີ:
ຄວາມປອດໄພ: ເຖິງແມ່ນວ່າການກວດສອບພາດສະຕິກຈະຖືກກວດສອບໂດຍການວິເຄາະຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງການອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຂອງທາດເຫຼັກ, ຄວາມປອດໄພຂອງມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ.
ຄ່າສ້ອມແປງ: ຄ່າສ້ອມແປງສໍາລັບ talowoinors ພາດສະຕິກອາດຈະສູງກວ່າເພາະວ່າເຕັກນິກການສ້ອມແປງພິເສດແລະວັດສະດຸສ້ອມແປງ.
ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້ປະກອບມີ: Nissan Qjun, Toyota Hourdenge, Infiniti ituroen ds6, Nio bo you, Nio
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງປະຕູດ້ານຫລັງຂອງໂລຫະແລະແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງປະຕູໂລຫະທີ່ປະກອບດ້ວຍ:
ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: ວັດສະດຸໂລຫະມີຄວາມແຂງແຮງແລະແຂງແຮງທີ່ຈະໃຫ້ການປົກປ້ອງການປະທະກັນດີຂື້ນ.
ຄວາມທົນທານ: ວັດສະດຸໂລຫະທົນທານ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍງ່າຍ, ຕົ້ນບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.
ຂໍ້ເສຍປຽບລວມມີ:
ນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່: ນ້ໍາຫນັກວັດສະດຸໂລຫະແມ່ນໃຫຍ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ: ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງວັດສະດຸໂລຫະແມ່ນສູງກວ່າ.
ຮູບແບບທີ່ໃຊ້ໄດ້ລວມມີ: ລົດພື້ນເມືອງແລະບາງຮູບແບບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເນັ້ນຫນັກພິເສດກ່ຽວກັບນໍ້າຫນັກເບົາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ມີຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG & 750 ສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ຊື້.
