ບົດບາດຂອງຖັນແຜ່ນຕັ້ງຂອງຖັງນໍ້າລົດຍົນ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເສົາແຜ່ນຕັ້ງຂອງຄານຂວາງຂອງຖັງນໍ້າລົດຍົນປະກອບມີການປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໃນການຕິດຕັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ, ມີນໍ້າໜັກເບົາ ແລະ ເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຊ່ອງດ້ານໜ້າ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ:
ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຕິດຕັ້ງ: ໂດຍການປະສົມປະສານເຂົ້າກັບອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຕິດຕັ້ງຂອງຄານຖັງນໍ້າສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ລວມເອົາຂອບຮອງຮັບ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄານຖັງນໍ້າ ແລະ ແຜ່ນເສີມແຮງຢູ່ເທິງຝາປິດລໍ້.
ການກໍ່ສ້າງແບບງ່າຍດາຍ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ: ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ບັນລຸນ້ຳໜັກເບົາ. ໂດຍການຖອດໂຄງກະດູກຮອງຮັບແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ອອກ, ຖັນແຜ່ນແນວຕັ້ງຂອງຄານຖັງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕົວຖັງແຂງແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ດ້ານໜ້າທີ່ມີຄຸນຄ່າອີກດ້ວຍ.
ເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຊ່ອງດ້ານໜ້າ: ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງຄານຖັງນໍ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຊ່ອງດ້ານໜ້າ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້ຂອງຍານພາຫະນະອີກດ້ວຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖັນແຜ່ນແນວຕັ້ງຂອງຄານຖັງຍັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນອື່ນໆໃນການອອກແບບລົດຍົນ:
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແກ່ນທາງດ້ານການບິດຂອງໂຄງລົດ ແລະ ການຮັບນໍ້າໜັກຕາມລວງຍາວ: ຄານປ້ອງກັນລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຮູບແບບການຍຶດເກາະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແກ່ນທາງດ້ານການບິດຂອງໂຄງລົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກຕາມລວງຍາວ, ແລະ ຮອງຮັບຊິ້ນສ່ວນສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມໝາຍຂອງຄານຖັງນໍ້າລົດຍົນ, ແຜ່ນຕັ້ງ ແລະ ເສົາ ແລະ ບົດບາດຂອງມັນໃນໂຄງສ້າງຕົວຖັງນໍ້າ:
ຄານຖັງນໍ້າ: ຄານຖັງນໍ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຕົວລົດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງລົດ, ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນເພື່ອກະຈາຍ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະທົບເມື່ອລົດຖືກກະທົບ, ເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ. ຮູບຮ່າງຂອງຄານມັກຈະເປັນຮູບສີ່ແຈສາກ ຫຼື ຮູບຊົງ trapezoidal, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດ ແລະ ການອອກແບບຂອງລົດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ຖືກຍຶດເຂົ້າກັນໂດຍການເຊື່ອມ ຫຼື ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ.
ແຜ່ນຕັ້ງຂອງຖັງນໍ້າ: ແຜ່ນຕັ້ງຂອງຖັງນໍ້າແມ່ນໂຄງສ້າງຮອງຮັບທີ່ຍຶດຖັງນໍ້າ ແລະ ເຄື່ອງຄວບແໜ້ນຂອງລົດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າໂຄງຖັງນໍ້າ. ວັດສະດຸຂອງໂຄງຖັງສາມາດເປັນໂລຫະ, ເຣຊິນ ຫຼື ສ່ວນປະສົມຂອງໂລຫະ ແລະ ເຣຊິນ. ໂຄງຖັງນໍ້າມີຫຼາຍຮູບແບບໂຄງສ້າງ, ລວມທັງແບບຖອດອອກບໍ່ໄດ້ ແລະ ແບບຖອດອອກໄດ້. ໂຄງຖັງທີ່ຖອດອອກບໍ່ໄດ້ມັກຈະຖືກຍຶດໂດຍການເຊື່ອມຈຸດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງຖັງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ອາດຈະຖືກຕິດດ້ວຍສະກູ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງຖັງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການລະບຸລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ເພາະວ່າການປ່ຽນໂຄງຖັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງຕົວລົດເສຍຫາຍໄດ້.
ເສົາຫຼັກ: ເສົາຫຼັກແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງຕົວຖັງລົດยนต์, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສົາ A, ເສົາ B, ເສົາ C ແລະ ເສົາ D. ເສົາ A ຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງກະຈົກໜ້າ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການກະທົບທາງໜ້າ; ເສົາ B ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງປະຕູໜ້າ ແລະ ປະຕູຫຼັງ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການກະທົບຈາກຂ້າງ; ເສົາ C ຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງກະຈົກຫຼັງຂອງລົດສາມຄັນ ຫຼື ສອງຄັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນທາງຫຼັງ; ເສົາ D ມັກພົບໃນລົດ SUV ແລະ ລົດ MPV, ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງຕົວຖັງບ່ອນທີ່ຫຼັງຄາພົບກັບຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກດ້ານຂ້າງ ແລະ ການໝຸນ.
ຄວາມແຂງແຮງຂອງເສົາສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມແຂງແຮງສູງເທົ່າໃດ, ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກຂອງຮ່າງກາຍກໍ່ຈະແຂງແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ອິດທິພົນ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄານຂວາງ, ແຜ່ນຕັ້ງ ແລະ ເສົາຂອງຖັງນໍ້າລົດຍົນ:
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ:
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖັງ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄານ, ແຜ່ນຕັ້ງ ແລະ ເສົາຂອງຖັງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖັງ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ອາດນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂັດຂ້ອງ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂັດຂ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍໄດ້.
ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງຖັງອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ໂຄງຖັງທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະບໍ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ພຽງພໍ.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດ:
ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການປະທະ: ເມື່ອຍານພາຫະນະປະທະທາງໜ້າ, ໂຄງຖັງ, ຄານ, ແຜ່ນຕັ້ງ ແລະ ເສົາ ພ້ອມທັງອົງປະກອບອື່ນໆຈະເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ.
ການເຖົ້າແກ່ ຫຼື ການກັດກ່ອນ: ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ຫຼື ການກັດກ່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການກວດກາ ແລະ ການສ້ອມແປງ:
ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະຖານະຂອງໂຄງ, ຄານ, ແຜ່ນຕັ້ງ ແລະ ເສົາຂອງຖັງນໍ້າເປັນປະຈຳ, ແລະ ຄົ້ນພົບ ແລະ ຈັດການກັບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃຫ້ທັນເວລາ.
ການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ: ຖ້າພົບວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຜິດຮູບ, ຄວນມີການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ປ່ຽນແທນແບບມືອາຊີບໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.
ມາດຕະຖານການທົດແທນ: ເມື່ອປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ຄວນໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ ແລະ ຄວນຮັບປະກັນສະເປັກຂອງຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຟື້ນຟູປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&750 ຍິນດີຕ້ອນຮັບ ຊື້.
