ການປະກອບລໍ້ລົດໃຫຍ່ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ຊຸດລໍ້ລໍ້ລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເພົາຂັບ, ລໍ້ລໍ້, ບຸຊແບຣິງ, ຕົວກັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ລູກລໍ້ ແລະ ໂຊ໊ກອັບແບບບິດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຊຸດລໍ້ເລື່ອນປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການປ່ອຍພະລັງງານ : ພະລັງງານຖືກເກັບຮັກສາ ແລະ ປ່ອຍອອກມາຜ່ານແຮງเฉื่อยຂອງລໍ້ລໍ້ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຜົນຜະລິດພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການແລ່ນ.
Youdaoplaceholder0 ລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກົນໄກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໂຄ້ງກັບກ່ອງເກຍ, ສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາລະບົບສົ່ງກຳລັງເພື່ອຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະໄປຂ້າງໜ້າ.
Youdaoplaceholder0 ຕົວຊ່ວຍສະຕາດ: ໃນລະຫວ່າງການສະຕາດ, ມັນຈະປະສານກັບເກຍສະຕາດຜ່ານເກຍວົງແຫວນຂອງລໍ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດໄດ້ໄວ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ລໍ້ຊ່ວຍລໍ້ມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼໍ່, ມີວົງແຫວນເກຍຢູ່ແຄມດ້ານນອກ. ບາງລຸ້ນຍັງມີໂຊ໊ກດູດຊັບແບບບິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງການປະກອບລໍ້ລໍ້ລົດຍົນປະກອບມີສາມດ້ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ຮັກສາຄວາມໄວໃນການໝູນວຽນໃຫ້ໝັ້ນຄົງ
ລໍ້ໝູນຈະເກັບຮັກສາພະລັງງານສ່ວນເກີນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານໂມເມັນຄວາມเฉื่อยຂອງມັນເອງ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານເຊັ່ນ: ການດູດ, ການບີບອັດ ແລະ ການລະບາຍອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເພົາຂັບມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວ.
ຂັບລົດ
ລໍ້ໝູນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສົ່ງກຳລັງຜ່ານຄລັດຊ໌, ສົ່ງກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ ແລະ ຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະໄປຂ້າງໜ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນຂອງຄລັດຊ໌ແຮງສຽດທານ, ມັນຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຊ່ວຍໃນການສະຕາດເຄື່ອງຈັກ
ວົງແຫວນເກຍລໍ້ຢູ່ແຄມດ້ານນອກຂອງລໍ້ຈະຕິດກັບເກຍຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງສະຕາດ. ຜ່ານພະລັງງານພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສະຕາດ), ມັນຈະຂັບເຄື່ອນເພົາຂັບໃຫ້ໝູນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດໄດ້.
ການປ່ຽນລໍ້ໝູນບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ການສ້ອມແປງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ.
ພື້ນຖານສຳລັບການວິນິດໄສຄວາມຜິດ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບລໍ້ເລື່ອນຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍອີງໃສ່ປະກົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ມີຮອຍໄໝ້ ແລະ ຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ເທິງໜ້າດິນ
ວົງແຫວນເກຍເລີ່ມຕົ້ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ມີແຂ້ວຫັກ
ຄວາມເລິກຂອງການສວມໃສ່ຂອງຮ່ອງເກີນ 0.5 ມິນລິແມັດ
ແຂ້ວເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 4 ແຂ້ວ ຫຼື ການສວມໃສ່ໂດຍລວມຮຸນແຮງ
ປະກົດການຄວາມຜິດທົ່ວໄປ
ລວມທັງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ການເລື່ອນຂອງຄລັດ, ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເກຍສົ່ງກຳລັງ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງລໍ້ຊ່ວຍ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ຖ້າບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄວນປ່ຽນຊຸດລໍ້ໝູນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານໃນໄລຍະຍາວ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຊຸດລໍ້ລໍ້ລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມໂມເມັນຄວາມเฉื่อย ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສົ່ງກຳລັງຜ່ານຜົນກະທົບຂອງຄວາມเฉื่อย.
ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການໝູນວຽນ
ລໍ້ໝູນຈະເກັບຮັກສາພະລັງງານກົນຈັກສ່ວນເກີນໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປ່ອຍມັນອອກໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານ (ເຊັ່ນ: ການຮັບ, ການບີບອັດ, ແລະ ການລະບາຍອອກ), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມໄວຂອງເພົາຂັບ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂມເມັນແຫ່ງຄວາມเฉื่อยຂອງລໍ້ໝູນຈະດູດຊຶມພະລັງງານສ່ວນເກີນ. ເມື່ອຄວາມໄວໃນການໝູນຫຼຸດລົງ, ພະລັງງານຈົນທີ່ເກັບໄວ້ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກໃຫ້ລຽບງ່າຍ.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງເຮັດວຽກປະສານງານກັບຄລັດຊ໌
ລໍ້ໝຸນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນຂອງຄລັດ, ຈະຂັດຂວາງການສົ່ງກຳລັງຜ່ານການຕິດຕໍ່ ຫຼື ການແຍກອອກຈາກພື້ນຜິວສຽດທານກັບແຜ່ນຄລັດ. ເມື່ອກົດແປ້ນຄລັດ, ລໍ້ໝຸນຈະແຍກອອກຈາກແຜ່ນຄລັດ, ແລະ ການສົ່ງກຳລັງຈະຖືກຂັດຂວາງຊົ່ວຄາວ. ຫຼັງຈາກປ່ອຍແປ້ນ, ລໍ້ໝຸນຈະກັບມາສົ່ງກຳລັງອີກຄັ້ງ.
ເປີດໃຊ້ຟັງຊັນຊ່ວຍ
ວົງແຫວນເກຍຢູ່ແຄມດ້ານນອກຂອງລໍ້ໝູນຈະປະສານກັບເກຍສະຕາດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດ. ເມື່ອສະຕາດ, ສະຕາດຈະຂັບລໍ້ໝູນ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນຈະໝຸນເພົາຂັບ.
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງ (ລໍ້ເລື່ອນສອງຊັ້ນ)
ບາງລຸ້ນໃຊ້ໂຄງສ້າງລໍ້ຊ່ວຍສອງມວນ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ມວນທຳອິດ (ຕົວລໍ້ຊ່ວຍ) ແລະມວນທີສອງ (ລະບົບສົ່ງກຳລັງ) ຜ່ານອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງໄປຫາກ່ອງເກຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມລຽບນຽນຂອງການປ່ຽນເກຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
