ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າແມ່ນຫຍັງ
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເພົາໜ້າກັບຕົວລົດ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໂດຍການຈຳກັດການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນລົງຂອງລໍ້, ແລະໃນເວລາດຽວກັນດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າມັກຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ), ໂດຍມີປາຍດ້ານໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາໜ້າ ແລະ ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບດຸມລໍ້. ມັນສາມາດບັນລຸການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນຜ່ານເຂັມຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ. ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງຕົວລົດ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງໜ້າຜິວຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ບາງລຸ້ນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ
ຖ້າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າລົ້ມເຫຼວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ສັ່ນຜິດປົກກະຕິ, ພວງມາໄລບ່ຽງເບນ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ, ແລະ ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບການລະງັບ.
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າ (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຈັດການ
ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ການມ້ວນທີ່ເກີດຈາກການຫັນຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກສະກັດກັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຖັງລົດຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຄວບຄຸມຈະດີຂຶ້ນ.
ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ
ຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນລົງຂອງລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ຮັກສາຢາງໃຫ້ສຳຜັດກັບພື້ນດິນ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການມ້ວນ.
ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ
ໂດຍການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງການມ້ວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມລຽບນຽນໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນສຳລັບທັງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ.
ໜ້າທີ່ຮອງຮັບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າບາງອັນ (ເຊັ່ນ: ກ້ານພວງມາໄລ) ຍັງເຮັດໜ້າທີ່ຮອງຮັບລໍ້ໜ້າ, ສົ່ງຕໍ່ການກະທຳຂອງພວງມາໄລ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນຂອງບັຟເຟີ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພວງມາໄລ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການຈຳກັດການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່
ແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າເຊື່ອມຕໍ່ໂຊ໊ກ ແລະ ຕົວລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງຂອງລໍ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຕົວລົດ. ເມື່ອລົດລ້ຽວ ຫຼື ພົບກັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ລໍ້ດ້ານນອກມັກຈະເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນເທິງຍ້ອນຄວາມเฉื่อย. ແຖບສະຖຽນລະພາບຈະສະກັດກັ້ນການຍົກຂອງລໍ້ຜ່ານແຮງຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເກີດຈາກການຜິດຮູບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາສົມດຸນຂອງຕົວລົດ.
ກົນໄກການເຮັດວຽກ
Youdaoplaceholder0 ວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງ : ວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ບຸດຢາງໃນຕົວສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກຂອງ Youdaoplaceholder0: ເມື່ອຕົວລົດອຽງ, ປາຍທັງສອງດ້ານຂອງແຖບຄ້ຳຊູຈະສ້າງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອລະບົບລະງັບການກະໂດດ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນກາງຍັງຄົງໝັ້ນຄົງ, ສະໜອງຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຜ່ານການຜິດຮູບການບິດ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈຳກັດການກະໂດດຂອງລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວລົດອຽງຫຼາຍເກີນໄປອີກດ້ວຍ.
ບົດບາດຫຼັກ
ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂ້າງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຈັບ ແລະ ການຂັບຂີ່
ດຸ່ນດ່ຽງແຮງຢູ່ລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຕົວຖັງລົດທີ່ເກີດຈາກການໂອນນ້ຳໜັກຂອງລໍ້
ຮັກສາການສຳຜັດກັບພື້ນດິນຂອງລໍ້ຜ່ານຄຸນສົມບັດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການມ້ວນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າມີດັ່ງນີ້:
ການຂັບຂີ່ຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ : ພວງມາໄລສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງເມື່ອລ້ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນຄວາມໄວຕ່ຳ ຫຼື ລ້ຽວຫັກສອກ
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ : ຍານພາຫະນະອາດຈະປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ສັ່ນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່
Youdaoplaceholder0 ຄວາມບ່ຽງເບນຈາກເສັ້ນທາງ: ຍານພາຫະນະມັກຈະບ່ຽງເບນຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຂຸຂະ ຫຼື ເມື່ອເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ, ພວກມັນອາດຈະສະແດງໃຫ້ເເຫັນວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມ
ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ອາດຈະມີສຽງ "ດັງອີດໆ" ຂອງການສຽດສີຂອງຢາງ ຫຼື ສຽງໂລຫະປະທະກັນ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບ Youdaoplaceholder0: ສິ່ງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປອກຢາງຂອງແຖບດຸ່ນດ່ຽງ, ການຜິດຮູບຂອງແຂນລະງັບ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລະບົບລະງັບ. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສະພາບນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ຈຸດບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
