ຊັ້ນໃນຂອງກະບະໜ້າລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ໜ້າ ແລະ ຕິດກັບຂອບດ້ານໃນຂອງລໍ້. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ, ປົກປ້ອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຢາງລົດ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນການຂັບຂີ່.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່
ວັດສະດຸ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ຫຼື ຢາງ, ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາ, ກັນຝຸ່ນ ແລະ ກັນສຽງ.
Youdaoplaceholder0 ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ: ມັນປ້ອງກັນວັດຖຸແປກປອມເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ ແລະ ກ້ອນຫີນທີ່ກະແທກອອກມາຈາກລໍ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທຳລາຍຕົວຖັງລົດ ແລະ ໂຄງລົດ.
Youdaoplaceholder0 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຕ້ານທາງອາກາດຜ່ານການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ການປ້ອງກັນສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ : ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ ພ້ອມທັງສຽງລົບກວນຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອາກາດ.
ລາຍລະອຽດການອອກແບບ
ຂະໜາດຂອງຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນໜ້າຄວນຖືກອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ລຸ້ນຢາງລົດ ແລະ ຂອບເຂດຂອງຄວາມຍາວຂອງລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວງມາໄລ.
ຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນລົດດ້ານໜ້າແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ໜ້າ ແລະ ຕິດກັບຂອບດ້ານໃນຂອງລໍ້. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ, ປົກປ້ອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຢາງລົດ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນການຂັບຂີ່.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຊັ້ນໃນຂອງບັງລົດດ້ານໜ້າແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການອາກາດໄດນາມິກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການປົກປ້ອງຂອງຕົວລົດ. ມັນບັນລຸໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນທິດທາງອາກາດ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຜ່ານໂຄງສ້າງສະເພາະ.
ຫຼັກການຂອງອາກາດໄດນາມິກ
ຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນໜ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ. ການອອກແບບນີ້ສາມາດນຳພາກະແສລົມໃຫ້ໄຫຼວຽນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຜ່ານຕົວລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົມ ແລະ ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການປ້ອງກັນ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
Youdaoplaceholder0 ປ້ອງກັນວັດຖຸແປກປອມ : ມັນຖືກປົກຄຸມໄວ້ເໜືອລໍ້, ມັນຈະສະກັດກັ້ນດິນຊາຍ, ກ້ອນຫີນ ແລະ ວັດຖຸແປກປອມອື່ນໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນທຳລາຍໂຄງລົດ ແລະ ລະບົບລະງັບໂດຍກົງ.
ຄຳແນະນຳໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ Youdaoplaceholder0: ໂດຍການຈັດແຈງກະແສລົມໄປສູ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບເບຣກຢ່າງມີເຫດຜົນ, ມັນເລັ່ງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບຫຼັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ເໝາະສົມ.
ການອອກແບບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ
ວັດສະດຸດູດຊຶມສຽງ ຫຼື ໂຄງສ້າງພິເສດໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ, ແລະ ສຽງລົມຈະຖືກຫຼຸດລົງຜ່ານການຊີ້ນຳຂອງກະແສລົມເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂັບຂີ່.
ວັດສະດຸ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ຫຼື ຢາງ, ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາ, ກັນຝຸ່ນ ແລະ ກັນສຽງ.
Youdaoplaceholder0 ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ: ມັນປ້ອງກັນວັດຖຸແປກປອມເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ ແລະ ກ້ອນຫີນທີ່ກະແທກອອກມາຈາກລໍ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທຳລາຍຕົວຖັງລົດ ແລະ ໂຄງລົດ.
Youdaoplaceholder0 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ: ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຕ້ານທາງອາກາດຜ່ານການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ການປ້ອງກັນສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ : ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ ພ້ອມທັງສຽງລົບກວນຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງອາກາດ.
ລາຍລະອຽດການອອກແບບ
ຂະໜາດຂອງຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນໜ້າຄວນຖືກອອກແບບໂດຍອີງໃສ່ຮຸ່ນຢາງລົດ ແລະ ຂອບເຂດຂອງຄວາມຍາວຂອງລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວງມາໄລ.
ຕ້ອງມີການປ່ຽນຊັ້ນໃນຂອງບັງໜ້າລົດໃຫ້ທັນເວລາເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍປະກອບມີສຽງດັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ້ອງກັນຕົວຖັງລົດທີ່ລົ້ມເຫຼວ ແລະ ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ອິດທິພົນຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາສຽງດັງ : ຊັ້ນໃນທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິເມື່ອວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ ແລະ ກ້ອນຫີນຕຳກັບຕົວຖັງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ມັນຍັງອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການກັນສຽງຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ຂາດການປ້ອງກັນໂຄງລົດ : ມັນບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງດິນຊາຍ ແລະ ຫີນທີ່ລໍ້ຍົກຂຶ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໂຄງລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆໃນໄລຍະຍາວ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອາກາດໄດນາມິກ : ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນໃນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກະແສລົມ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມເລັກນ້ອຍ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
