ໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າສຳລັບລົດແມ່ນຫຍັງ
ໂຊ໊ກໜ້າຂອງລົດເປັນອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນການຟື້ນຕົວຂອງສະປິງ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະທົບຈາກຖະໜົນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມລຽບງ່າຍໃນການຂັບຂີ່. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍສະເພາະ:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຈະສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງສະປິງຫຼັງຈາກດູດຊຶມແຮງກະທົບຜ່ານຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ລວມການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຄັ້ງເຂົ້າກັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍຄັ້ງດຽວ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງການແລ່ນອອກຂອງຕົວລົດ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອພົບກັບຂຸມນ້ອຍໆ, ສະປິງຈະສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງຍ້ອນຄວາມเฉื่อยชา. ໂຊ໊ກອັບຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງນ້ຳມັນ, ຮັກສາຕົວລົດໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການດູດຊຶມແຮງກະແທກໄຮໂດຼລິກ: ເມື່ອລໍ້ ແລະ ກອບເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງພໍສົມຄວນ, ກະບອກສູບພາຍໃນເຄື່ອງດູດຊຶມແຮງກະແທກຈະເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ແລະ ນ້ຳມັນຈະໄຫຼຜ່ານຮູຂຸມຂົນເພື່ອສ້າງແຮງດູດຊຶມ, ປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນໃຫ້ເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເພື່ອການບໍລິໂພກ. ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ຂະໜາດຂອງຮູຂຸມຂົນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນກັບສະປິງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອ່ອນເກີນໄປ ຫຼື ແຂງເກີນໄປ.
ລັກສະນະສະຖານທີ່
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ໃກ້ກັບລໍ້ໜ້າ) ແລະເຮັດວຽກຂະໜານກັບສະປິງ. ຕຳແໜ່ງສະເພາະຂອງລຸ້ນຕ່າງໆອາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນສຸມໃສ່ການດູດຊຶມຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນ ແລະ ສະກັດກັ້ນການຟື້ນຕົວຂອງສະປິງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຫຼັງຈາກສະປິງດູດຊຶມແຮງກະແທກ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່. ໜ້າທີ່ສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ສະກັດກັ້ນການຟື້ນຕົວຂອງສະປິງ
ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ສະປິງຈະດູດຊຶມສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຮງກະທົບ ແລະ ປ່ຽນຮູບ, ແຕ່ສະປິງເອງຈະເກີດການເຄື່ອນທີ່ແບບຕອບໂຕ້ (ເຊັ່ນ: ການຣີບາວ) ເນື່ອງຈາກຄວາມเฉื่อย. ໂຊ໊ກອັບເຊີຈະສະກັດກັ້ນການຣີບາວນີ້ຜ່ານແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຖັງລົດ.
ຫຼຸດພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນ
ໂຊ໊ກອັບຈະປ່ຽນການສັ່ນສະເທືອນທາງກົນຈັກຂອງສະປິງໃຫ້ກາຍເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ດູດຊຶມມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວລົດສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ (ເມື່ອເພົາຢູ່ໃກ້ກັບຕົວລົດ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຊ໊ກອັບຈະຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ສະປິງປ່ອຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນອອກມາໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນລະຫວ່າງການຍືດອອກ (ເມື່ອເພົາຢູ່ຫ່າງຈາກຕົວລົດ), ແຮງສັ່ນສະເທືອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງໄວວາ.
ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂັບຂີ່
ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ຂຸຂະ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການເບຣກກະທັນຫັນ, ໂຊ໊ກອັບສາມາດເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່
ໂຊ໊ກເຊີຍັງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍການຍຶດເກາະຂອງລໍ້ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຊີ້ນຳ ແລະ ການເບຣກ. ຖ້າໂຊ໊ກເຊີລົ້ມເຫຼວ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນໂຊ໊ກອັບດ້ານໜ້າຂອງລົດມີດັ່ງນີ້:
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ສຽງ "ກະດິ່ງໆໆ" ຈືດໆ : ສຽງເຄາະຕ່ຳໆຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຂັບຜ່ານຮ່ອງຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກການເຖົ້າແກ່ຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນພາຍໃນຕົວດູດຊຶມໂຊ໊ກ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງລູກສູບ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງສຽດທານ "ດັງແອດໆ" : ສຽງລົບກວນຄວາມໄວຕ່ຳຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຢາງດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມໂຊ໊ກ ຫຼື ແບຣິ່ງຮາບ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງໂລຫະ "clank" ດັງຂຶ້ນ : ສຽງໂລຫະດັງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບລັອກປ້ອງກັນ ຫຼື ຝາປິດຝຸ່ນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ
ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນ "ຂີ້ມູກ" ຢູ່ກ້ານໂຊ໊ກຊີ້ບອກວ່າປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ມີນ້ຳມັນຮົ່ວຢູ່ພາຍໃນ.
ທ່າທາງຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະຜິດປົກກະຕິ
ຫຼັງຈາກຜ່ານຜ່າຈຸດເກີດເຫດ, ຖ້າຕົວລົດປະສົບກັບແຮງສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍກວ່າສາມຄັ້ງ (ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຄວນຈະອ່ອນແຮງລົງຢ່າງໄວວາ), ມັນຊີ້ບອກວ່າໂຊ໊ກເຊີມີການດູດຊຶມບໍ່ພຽງພໍ.
ເມື່ອເກີດການເບຣກສຸກເສີນ, ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະຫົດລົງ 50%, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການເບຣກ.
ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ຈະມີມຸມເກີນ 15 ອົງສາເມື່ອໝຸນ (ໂດຍປົກກະຕິປະມານ 8-10 ອົງສາ), ແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມການໝຸນຈະຫຼຸດລົງ.
ການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງລົດ
ການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງລົດເປັນຄື້ນ ຫຼື ເປັນແຂ້ວເລື່ອຍ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກແຮງທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຂອງລະບົບລະງັບ.
ວິທີການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ
Youdaoplaceholder0 ການທົດສອບການກົດ : ກົດມຸມທັງສີ່ຂອງດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງແຮງ. ຖ້າມັນກະທົບກັບຄືນຫຼາຍກວ່າສອງຄັ້ງຫຼັງຈາກປ່ອຍ, ມັນອາດຈະເສຍຫາຍໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ການກວດຈັບອຸນຫະພູມ : ຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ແລ້ວ, ໃຫ້ແຕະທີ່ຕົວເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຖ້າມັນເຢັນຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະລົ້ມເຫຼວ.
ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊັບທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງອົງປະກອບໂຄງລົດ (ເຊັ່ນ: ແຂນຄວບຄຸມ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ບານ).
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
