• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຄວາມດັນອາກາດ Chery Tiggo4 pro ອັດຕະໂນມັດ 480ED-1008060 ຜູ້ສະໜອງລາຍການຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກຈາກໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້: Chery Tiggo4pro

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: 480ED-1008060

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ-ອອກ-ຄວາມດັນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ ເຊີຣີ ທິກໂກ ໂປຣ
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 480ED-1008060
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ--480ED-1008060
ເຊັນເຊີຄວາມດັນອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ - 480ED-1008060

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນຂອງທໍ່ໄອເສຍໃນລົດໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າລົດຍົນແມ່ນເຊັນເຊີປະກອບທີ່ປະສົມປະສານໜ້າທີ່ຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ປ່ຽນພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອນເຂົ້າໄປໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ເພື່ອປັບປຸງປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາການຈູດໄຟໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການຕິດຕາມຄວາມດັນ ‌: ໂດຍການວັດແທກຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງ (ລະດັບສູນຍາກາດ) ໃນທໍ່ໄອເສຍ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ ECU ຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກບັນລຸອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Youdaoplaceholder0 ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ ‌: ກວດຈັບອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຄັນເລັ່ງ ຫຼື ຢູ່ທີ່ທໍ່ເຂົ້າ), ປ່ຽນສັນຍານອຸນຫະພູມເປັນສັນຍານແຮງດັນ, ແລະ ໃຊ້ມັນເພື່ອແກ້ໄຂປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງຂອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ດູດອາກາດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງ turbocharger. ໃນບາງລຸ້ນ, ມັນອາດຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ ຫຼື ຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ.
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ຖ້າເຊັນເຊີເຮັດວຽກລົ້ມເຫຼວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າລົດຍົນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະລວມເອົາໜ້າທີ່ຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມເຂົ້າ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ໄອເສຍໃຫ້ກັບ ECU ເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາການຈູດໄຟໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ສະເພາະ
Youdaoplaceholder0 ຕິດຕາມຄວາມດັນເຂົ້າ
ໂດຍການວັດແທກຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງທໍ່ໄອເສຍ, ECU ຈະຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຄວາມເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກົງກັບປະລິມານການດູດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Youdaoplaceholder0 ກວດພົບອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ
ອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຈະຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານແຮງດັນ ແລະ ສົ່ງໄປຫາ ECU ເພື່ອແກ້ໄຂປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມປະສິດທິພາບຜົນຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ
ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວຊ່ວຍ ECU ປັບມຸມການຈູດໄຟ ແລະ ໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ດູດອາກາດຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຄື່ອງ turbocharger. ບາງລຸ້ນປະສົມປະສານມັນເຂົ້າກັບເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ ແລະ ຄວາມດັນໃນລົດທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ປະກົດການຜິດປົກກະຕິດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ອາການທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກຕິດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ‌: ຫຼັງຈາກລົດສະຕາດແລ້ວ, ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກຈະຕິດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ.
Youdaoplaceholder0 ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ‌: ການຕອບສະໜອງພະລັງງານຊ້າໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ, ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອປີນຂຶ້ນເນີນ ຫຼື ແຊງ.
Youdaoplaceholder0 ການປ່ອຍອາຍພິດຜິດປົກກະຕິ ‌: ຄວັນສີດຳອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນຄວາມໄວລົດຢູ່เฉยๆ, ແລະຄວັນສີດຳຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງກະທັນຫັນ. ສີຂອງທໍ່ໄອເສຍຈະປ່ຽນເປັນສີດຳ ແລະ ມີກິ່ນເໝັນ.
Youdaoplaceholder0 ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ ​: ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ ‌: ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຕົວລົດສັ່ນ.
ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ເຊັນເຊີ Youdaoplaceholder0 ເກົ່າ ຫຼື ເສຍຫາຍ ‌: ການນຳໃຊ້ໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ການຕິດຕໍ່ວົງຈອນບໍ່ດີ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາວົງຈອນ ‌: ວົງຈອນສັ້ນ, ວົງຈອນເປີດ ຫຼື ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະ ECU.
ສັນຍານຜິດປົກກະຕິ: ການສົ່ງສັນຍານຄວາມດັນເຂົ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ວິທີແກ້ໄຂ
ແນະນຳໃຫ້ສົ່ງມັນໄປຫາຈຸດສ້ອມແປງມືອາຊີບທັນທີເພື່ອກວດກາເຊັນເຊີ ແລະ ວົງຈອນ. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຈຸດຕິດຕໍ່.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ