• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

Chery Tiggo4 pro ອໍໂຕ້ ທໍ່ໄອເສຍ-ເພົາແຄມ-ປະກອບ-E4G16-1006010BA ຜູ້ສະໜອງ ລາຍການສິນຄ້າຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກຈາກໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້: Chery Tiggo4pro

ຜະລິດຕະພັນ OEM No: E4G16-1006010BA

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ການປະກອບທໍ່ໄອເສຍ-ເພົາແຄມ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ ເຊີຣີ ທິກໂກ ໂປຣ
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem E4G16-1006010BA
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ທໍ່ໄອເສຍ-ເພົາແຄມ-ປະກອບ-E4G16-1006010BA
ການປະກອບເພົາແຄມເຂົ້າ-E4G16-1006010BA

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ການປະກອບເພົາລູກປືນດູດອາກາດຂອງລົດຍົນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ

ຊຸດເພົາລູກປືນດູດອາກາດຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການຄວບຄຸມເວລາເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວທີ່ຊັດເຈນຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວໝູນຂອງ CAM ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດ ພ້ອມທັງຜົນກະທົບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ມັນເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
ມັນປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຄມ, ລໍ້, ແລະໂສ້ເວລາ, ແລະຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຜົນກະທົບເປັນໄລຍະ, ໝູນພ້ອມກັບເພົາຂັບຜ່ານໂສ້ເວລາ.
ຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງ
ຕຳແໜ່ງຂອງຝາປິດໂສ້ເວລາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດລຽງ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢ່າງແນ່ນອນດ້ວຍສະກູ 26 ໂຕ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການປະສານກັນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນວາວ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຊຸດເພົາລູກປືນດູດອາກາດຂອງລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການດູດອາກາດທີ່ພຽງພໍ ແລະ ການລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກໂດຍການຄວບຄຸມເວລາ, ຄວາມສູງ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງການເປີດ ແລະ ປິດວາວ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ລັກສະນະການເຮັດວຽກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດວາວຢ່າງແມ່ນຍຳ: ໂດຍການປັບມຸມເປີດ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງວາວດູດອາກາດຢ່າງແມ່ນຍຳຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວໝູນຂອງເພົາລູກປືນ, ປະສິດທິພາບການປະສົມຂອງອາກາດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການເຜົາໄໝ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບແບບຊິ້ງຄຣອນ: ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບ, ມັນຮັບປະກັນວ່າການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວຈະປະສານກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກສູບ, ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຟັງຊັນເພີ່ມເຕີມ
Youdaoplaceholder0 ຮັບຮູ້ເຕັກໂນໂລຊີວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ເຊັ່ນ VVT/VVL): ໂດຍການປັບເຟສ ຫຼື ໂປຣໄຟລ໌ຂອງເພົາແຄມ, ມັນຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຮັບ ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເສີມຂະຫຍາຍການຕອບສະໜອງພະລັງງານ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Youdaoplaceholder0 ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ‌: ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການເຜົາໄໝ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ເພື່ອຕ້ານທານກັບການໂຫຼດຜົນກະທົບເປັນໄລຍະ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການປະກອບເພົາລູກປືນດູດອາກາດຂອງລົດຍົນມັກຈະສະແດງອອກດັ່ງນີ້:
ອາການທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ ‌: ການຕອບສະໜອງຂອງພະລັງງານຈະຊ້າເມື່ອກົດຄັນເລັ່ງ, ແລະມັນຈະດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນ 2500 RPM ‌
Youdaoplaceholder0 ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ ‌: ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ຄ້າຍຄືກັບອາການກະບອກສູບບໍ່ຕິດໄຟ ‌
Youdaoplaceholder0 ໄຟເຕືອນຄວາມຜິດປົກກະຕິ ‌: ແຜງໜ້າປັດສະແດງໄຟ EPC ຫຼື ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ ‌
Youdaoplaceholder0 ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ, ອາຍແກັສໄອເສຍມີສີດຳ ແລະ ມີກິ່ນເໝັນ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ ‌: ສຽງປະທະກັນຂອງວາວຜິດປົກກະຕິ, ປະກອບດ້ວຍສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະ ‌
ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ກົນຈັກ
ການປະທະກັນເລື້ອຍໆລະຫວ່າງເພົາແຄມ ແລະ ວາວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ (ຄວາມດັນນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ/ການປົນເປື້ອນ) ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບຂອງ Youdaoplaceholder0
ບາງລຸ້ນມີການຄວບຄຸມອາກາດເຂົ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການອອກແບບພື້ນທີ່
Youdaoplaceholder0 ປັດໄຈພາຍນອກ
ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ (ເຊັ່ນ: ການຊົດເຊີຍຂອງຕ່ອງໂສ້ເວລາ)
ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັກສາເປັນເວລາດົນ
ວິທີແກ້ໄຂ
ການສືບສວນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Youdaoplaceholder0
ກວດສອບຄຸນນະພາບ ແລະ ປະລິມານຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງວ່າເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່
ເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງສົກກະປົກເທິງໜ້າດິນຂອງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມ
ການບຳລຸງຮັກສາກະແຈ Youdaoplaceholder0
ປ່ຽນວາວຄວບຄຸມເພົາແຄມທີ່ເສື່ອມສະພາບ (ຕົວຢ່າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນເຊັນເຊີໃນລົດ Audi A6L ແມ່ນປະມານ 370 ຢວນ)
ປັບລະບົບຈັບເວລາ (ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ)
ປ່ຽນສະເປຣກເກັດ ຫຼື ໂສ້ຂອງເພົາແຄມທີ່ເສຍຫາຍ
ມາດຕະການປ້ອງກັນ Youdaoplaceholder0
ໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ປ່ຽນເປັນປະຈຳ
ຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງຄວາມໄວກະທັນຫັນ ຫຼື ການໂຫຼດເກີນ
ກວດສອບສະຖານະຂອງລະບົບກຳນົດເວລາເປັນປະຈຳ
ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ເຄື່ອງຈັກຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດອອກເພື່ອກວດກາຢ່າງລະອຽດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງມັກຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງຫຼາຍຮ້ອຍຫາຫຼາຍພັນຢວນ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ ແລະ ຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ