• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊຸດທໍ່ໄອເສຍ Chery Tiggo4 pro Auto-Intake-manifold-assembly-E4G16-1008010AD ຜູ້ສະໜອງລາຍການຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກຈາກໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້: Chery Tiggo4pro

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: E4G16-1008010AD

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ການປະກອບທໍ່ສົ່ງອາກາດ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ ເຊີຣີ ທິກໂກ ໂປຣ
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem E4G16-1008010AD
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ຊຸດທໍ່ໄອເສຍ-E4G16-1008010AD
ຊຸດທໍ່ໄອເສຍ-E4G16-1008010AD

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ການປະກອບທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ

ຊຸດທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນມີໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍໃນການແຈກຢາຍອາກາດໄປຫາແຕ່ລະກະບອກສູບ ແລະ ຄວບຄຸມປະລິມານໄອເສຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍປະສານກັບ ECU.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຊຸດທໍ່ໄອເສຍຈະແຈກຢາຍອາກາດທີ່ກັ່ນຕອງໂດຍຕົວກອງອາກາດໄປຫາຊ່ອງທາງໄອເສຍຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຜ່ານຫ້ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນ ແລະ ໂຄງສ້າງທໍ່ສາຂາ. ຊ່ອງທາງໄຫຼພາຍໃນຂອງມັນຖືກອອກແບບເປັນໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມຍາວເທົ່າກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດູດອາກາດ.
ການຮັບຮູ້ ແລະ ການຄວບຄຸມ
ຊຸດທໍ່ໄອເສຍຂອງລຸ້ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອຕິດຕາມອຸນຫະພູມທໍ່ໄອເສຍໃນເວລາຈິງ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນກັບຄືນສູ່ ECU, ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບມີອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທໍ່ໄອເສຍ, ທໍ່ຄັນເລັ່ງ, ວາວຄວບຄຸມການເປີດເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ. ບາງຮູບແບບຍັງຮອງຮັບຟັງຊັນ EGR (Exhaust Gas Recirculation), ເຊິ່ງບັນລຸການປະສົມປະສານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຜ່ານຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້.
ຊຸດທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອແຈກຢາຍອາກາດ ຫຼື ສ່ວນປະສົມໄປຍັງຮູໄອເສຍຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ແຈກຢາຍອາກາດ/ສ່ວນປະສົມ
ແຈກຢາຍອາກາດທີ່ມາຈາກຕົວກອງອາກາດ ຫຼື ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດໄປຫາຮູຮັບຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະກະບອກສູບໄດ້ຮັບປະລິມານການຮັບທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ເປັນເອກະພາບ.
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄດ້ຮັບສານອາຫານ
ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບຊ່ອງທາງການໄຫຼ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຍາວ, ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງ, ແລະຮູບຮ່າງ), ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງອາຍແກັສສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້, ແລະປະສິດທິພາບການດູດອາຍແກັສຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຕໍ່າສາມາດປັບປຸງໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຊ່ອງທາງການໄຫຼທີ່ສັ້ນ ແລະ ຊື່ແມ່ນເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການດູດອາຍແກັສດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ອງທາງການໄຫຼທີ່ຍາວ ແລະ ໂຄ້ງຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບແຮງບິດຄວາມໄວຕໍ່າ.
Youdaoplaceholder0 ຮ່ວມກັບເຊັນເຊີ ແລະ ການຄວບຄຸມ
ຊຸດທໍ່ໄອເສຍບາງອັນປະກອບມີເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ ຫຼື ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນ ຫຼື ອຸນຫະພູມໄອເສຍໃນເວລາຈິງ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນກັບຄືນໄປຫາ ECU ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເຜົາໄໝ້.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ (ສູງກວ່າ 180 ອົງສາເຊນຊຽດ) ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເພື່ອຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຂອງຄາບອນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການດູດຊຶມ.
ອາການຫຼັກໆຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປະກອບທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຍົນແມ່ນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ສະຕາດຍາກ ແລະ ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ອາການສະເພາະມີດັ່ງນີ້:
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊຸດທໍ່ໄອເສຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການຈັບຄູ່ສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ, ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ແລະ ກໍາລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ອາດຈະເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ ແລະ ຢຸດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.
ສະຖານະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກ (±65rpm) ແລະສຽງ "putt-putt" ທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ອາດຈະມີການຂະຫຍາຍເວລາເລັ່ງຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ (ຕົວຢ່າງ, ຈາກ 10.6 ວິນາທີ ເປັນ 11.2 ວິນາທີ), ການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.
ການຕົກຄ້າງຂອງຄາບອນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໄລຍະຍາວສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະສົມຂອງຄາບອນພາຍໃນທໍ່ໄອເສຍ (ມີຄວາມໜາເຖິງ 1.2 ມມ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຜ່ນຕິດຂັດ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຊຸດເກຍ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທັນເວລາ, ໄຟສັນຍານອາດຈະແຈ້ງເຕືອນເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ
ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກສ່ວນປະສົມທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຍ້ອນການອຸດຕັນຂອງຄາບອນ.
ເມື່ອກວດພົບອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນຳໃຫ້ເຮັດການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ, ໂດຍສຸມໃສ່ການກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຊ່ອງເປີດຂອງແຜ່ນປິດ, ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີ ແລະ ສະພາບຂອງຊຸດເກຍ. ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ