ການປະກອບລາງລົດໄຟນຳທາງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຂອງປ້ຳນ້ຳມັນລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ?
ຊຸດຮາວນຳທາງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຂອງປໍ້ານ້ຳມັນລົດຍົນບໍ່ແມ່ນຊື່ມາດຕະຖານສຳລັບການລວມກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ. ມັນອາດຈະເປັນການສະກົດຜິດ ຫຼື ຄຳອະທິບາຍລວມກັນຂອງ "ຊຸດປໍ້ານ້ຳມັນ". ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ສ່ວນປະກອບຂອງການປະກອບປ້ຳນ້ຳມັນ
ການປະກອບປໍ້ານໍ້າມັນລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບມີ:
ປັ໊ມນ້ຳມັນ Youdaoplaceholder0: ຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງຄວາມດັນນ້ຳມັນ ແລະ ສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ/ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກ
Youdaoplaceholder0 ໜ້າຈໍກອງ/ອົງປະກອບກອງ : ກັ່ນຕອງສິ່ງປົນເປື້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງວົງຈອນນ້ຳມັນ
ທໍ່ Youdaoplaceholder0 : ເຊື່ອມຕໍ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ
ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໜ້າທີ່ທົ່ວໄປ
ລະບົບສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີໜ້າທີ່ສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກຖືກກັ່ນຕອງໂດຍຕາໜ່າງກອງແລ້ວ, ມັນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສຸດທ້າຍຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອການເຜົາໄໝ້.
ລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງຈະເພີ່ມຄວາມດັນໃຫ້ກັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະ ສົ່ງມັນໄປຫາທຸກອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໄສ້ກອງຈະກັ່ນຕອງສິ່ງປົນເປື້ອນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນການຫລໍ່ລື່ນ.
ຖ້າຕ້ອງການຂໍ້ມູນສ່ວນປະກອບສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ຮຸ່ນປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກໍານົດໂຄງສ້າງປໍ້ານໍ້າມັນ), ແນະນໍາໃຫ້ໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນລົດເພື່ອການສອບຖາມທີ່ຊັດເຈນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຊຸດລາງລົດໄຟນຳທາງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຂອງປໍ້ານ້ຳມັນລົດຍົນແມ່ນວ່າເພົາແຄມຈະຂັບເກຍໃຫ້ໝຸນເກຍສົ່ງກຳລັງຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກຍຂັບ ແລະ ເກຍຂັບເຄື່ອນເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະ ສົ່ງນ້ຳມັນເຄື່ອງຈາກຫ້ອງເຂົ້ານ້ຳມັນຕາມຊ່ອງຫວ່າງແຂ້ວ ແລະ ຝາປໍ້າໄປຫາຫ້ອງອອກນ້ຳມັນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ເກຍຂັບຢູ່ເທິງເພົາແຄມຈະຂັບເກຍສົ່ງກຳລັງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງໃຫ້ໝຸນໂດຍກົງ. ການໝຸນຂອງເກຍຂັບຈະຂັບເກຍຂັບເຄື່ອນໃຫ້ໝຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະກອບເປັນການເຄື່ອນໄຫວເປັນວົງຈອນ. ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຂົ້ານໍ້າມັນ ແລະ ຈາກນັ້ນຖືກຍູ້ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງແຂ້ວ ແລະ ຝາປໍ້າໄປຫາຫ້ອງອອກນໍ້າມັນ, ແລະ ສຸດທ້າຍຖືກສົ່ງໄປຫາສ່ວນປະກອບທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼໍ່ລື່ນ.
ໜ້າທີ່ຂອງລາງລົດໄຟນຳທາງ
ຮາງນຳທາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ນຳພາ ແລະ ດຶງ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາຍັງຄົງໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ປ້ອງກັນການເລື່ອນ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນຊົດເຊີຍການຍືດຕົວຕາມທຳມະຊາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປະກອບລາງລົດໄຟນຳທາງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຂອງປໍ້ານ້ຳມັນລົດຍົນມັກຈະສະແດງອອກດັ່ງນີ້:
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ
ເມື່ອສະຕາດ, ຕ້ອງມີການຈູດຫຼາຍຄັ້ງ, ພ້ອມກັບສຽງ "putt-putt-sound". ແປງຄາບອນພາຍໃນປໍ້ານໍ້າມັນຈະເສື່ອມສະພາບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການໝູນບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມດັນນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 2Bar.
ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ
ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ, ແລະເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງຈະຍາວນານຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
ຄວາມໄວໃນຂະນະເຮັດວຽກບໍ່ໝັ້ນຄົງ
ເຄື່ອງຈັກຢຸດກະທັນຫັນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່, ໂດຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີລະຫວ່າງ 600 ແລະ 900 rpm. ຄວາມລົ້ມເຫຼວເປັນໄລຍະໆຂອງປ້ຳນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂັດຂ້ອງ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບເຢັນ, ຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ຮ້ອນໆ" ຂອງການສຽດສີຂອງໂລຫະ, ແລະ ລູກປືນແກນປັ໊ມຈະສົ່ງສຽງຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການບົດແຫ້ງຍ້ອນການຂາດນ້ຳມັນ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ 1-2 ລິດ. ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງບໍ່ກົງກັບຄ່າທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍ ECU, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ.
ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ພາຍໃນ : ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກະບອກສູບ ແລະ ປອກກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວ.
ບັນຫາການອຸດຕັນຂອງ Youdaoplaceholder0: ຕົວກອງບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດຕັນທາງຜ່ານນໍ້າມັນ.
Youdaoplaceholder0 ການປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ : ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການໃສ່ຂອງອົງປະກອບ ຫຼື ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຝາປິດປັ໊ມ.
Youdaoplaceholder0 ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ : ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ພາຍໃນເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມດັນໃນການສະໜອງນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
