ສະວິດຄວາມດັນນ້ຳມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ສະວິດຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດສອບວ່າຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່ ແລະ ສົ່ງສັນຍານກັບຄືນໄປຫາລະບົບຄວບຄຸມລົດເພື່ອກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນ ຫຼື ການປ້ອງກັນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການຕິດຕາມຄວາມດັນຂອງວົງຈອນນ້ຳມັນເຄື່ອງຜ່ານວິທີການກົນຈັກ ຫຼື ເອເລັກໂຕຣນິກ. ເມື່ອຄວາມດັນຕ່ຳ ຫຼື ສູງກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ມັນຈະຄວບຄຸມໄຟສັນຍານຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ, ສຽງກະດິ່ງດັງຂຶ້ນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກຈະດັບໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
Youdaoplaceholder0 ຄຳນິຍາມ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງສະວິດຄວາມດັນນ້ຳມັນ
ສະວິດຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຜ່ານນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼັກ ຫຼື ບລັອກກະບອກສູບ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນສາມາດຈັດແບ່ງໄດ້ເປັນ 3 ປະເພດຄື:
ການຕິດຕາມຄວາມດັນ Youdaoplaceholder0: ການກວດຈັບຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເວລາຈິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ປອດໄພ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງໄວ້ທີ່ 30 ຫາ 50kPa ຫຼື 3.5 ຫາ 11psi);
Youdaoplaceholder0 ສັນຍານຕອບຮັບ: ສົ່ງສະຖານະຄວາມດັນໄປຫາ ECU ຫຼື ແຜງໜ້າປັດຜ່ານສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ໄຟເຕືອນສະຫວ່າງ ຫຼື ກະຕຸ້ນໃຫ້ກະດິ່ງດັງຂຶ້ນ;
ການປົກປ້ອງລະບົບ Youdaoplaceholder0: ບາງແບບຍັງປະກອບມີໜ້າທີ່ຂອງວາວຈຳກັດຄວາມດັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມດັນຫຼາຍເກີນໄປຈາກການທຳລາຍວົງຈອນນ້ຳມັນ (ເຊັ່ນ: ການຈຳກັດຄວາມດັນສູງສຸດໃຫ້ຢູ່ທີ່ 1.5 ຫາ 3.3bar).
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ Youdaoplaceholder0
ໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງມັນປະກອບມີອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄດອາຟຣາມ, ສະປິງ, ແລະ ຕົວຕິດຕໍ່, ແລະຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສະຖານະຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າ/ບໍ່ມີນ້ຳມັນ: ສະປິງຈະຍູ້ໄດອາຟຣາມເພື່ອປິດການຕິດຕໍ່, ແລະວົງຈອນຈະດຳເນີນງານເພື່ອກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນ.
Youdaoplaceholder0 ສະພາບຄວາມດັນນ້ຳມັນປົກກະຕິ : ຄວາມດັນນ້ຳມັນຂັບກະບອກອາກາດເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານຂອງສະປິງ, ການຕິດຕໍ່ຈະເປີດ, ແລະສັນຍານເຕືອນຈະຖືກລຶບລ້າງ.
Youdaoplaceholder0 ການອອກແບບພິເສດ : ສະວິດບາງອັນໃຊ້ການຕິດຕໍ່ເປີດຕາມປົກກະຕິ (ປິດເມື່ອຄວາມດັນນ້ຳມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ) ຫຼື ປະສົມປະສານຕົວຕ້ານທານຕົວແປເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມດັນທີ່ຊັດເຈນ.
ສະຖານະການການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງ Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ: ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ, ມັນປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກທີ່ເກີດຈາກຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າ;
Youdaoplaceholder0 ລົດໂດຍສານ (ເຊັ່ນ Buick Excelle, Audi Q5): ຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິແມ່ນຖືກພິຈາລະນາໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງສະຖານະການຕິດຕໍ່ຂອງແຜ່ນໂລຫະ;
Youdaoplaceholder0 ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ : ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ ECU ເພື່ອບັນລຸມາດຕະການປ້ອງກັນຢ່າງຫ້າວຫັນເຊັ່ນ: ການປິດລະບົບອັດຕະໂນມັດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງສະວິດຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ເມື່ອຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈະກະຕຸ້ນກົນໄກເຕືອນໄພ ຫຼື ກົນໄກປ້ອງກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ການຕິດຕາມຄວາມດັນ ແລະ ສັນຍານເຕືອນ: ສະວິດຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະກວດຈັບຄວາມດັນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາຈິງຜ່ານເຊັນເຊີກົນຈັກ ຫຼື ເອເລັກໂຕຣນິກ. ເມື່ອຄວາມດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 30 ຫາ 50kPa), ສະວິດຈະປິດ, ເຮັດໃຫ້ໄຟເຕືອນຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ ຫຼື ສັນຍານເຕືອນດັງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກວດສອບລະບົບນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
Youdaoplaceholder0 ການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ : ໃນບາງລຸ້ນ, ສັນຍານສະວິດຈະຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU. ຖ້າຄວາມດັນຍັງຄົງສູງຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ຕໍ່າເກີນໄປຫຼັງຈາກສະຕາດ), ລະບົບອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດັບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຍ້ອນການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 ສະວິດກົນຈັກ: ມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງສະປິງ ແລະ ໄດອາຟຣາມ. ທີ່ຄວາມດັນຕ່ຳ, ການຕິດຕໍ່ຈະປິດ (ເປີດ), ແລະ ເມື່ອຄວາມດັນບັນລຸມາດຕະຖານ, ໄດອາຟຣາມຈະຍູ້ສະປິງເພື່ອເປີດການຕິດຕໍ່ (ປິດ).
ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ Youdaoplaceholder0: ປ່ຽນການປ່ຽນແປງຄວາມດັນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າຜ່ານຕົວຕ້ານທານຕົວແປ ແລະ ສົ່ງອອກໄປຫາເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນ ຫຼື ECU.
Youdaoplaceholder0 ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ກົນໄກການລັອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທາງຜ່ານນ້ຳມັນຫຼັກຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຢູ່ທາງອອກຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ເຊິ່ງຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບທາງຜ່ານນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ເຮັດວຽກປະສານງານກັບວາວຈຳກັດຄວາມດັນ: ວາວຈຳກັດຄວາມດັນຄວບຄຸມຄວາມດັນສູງສຸດຂອງລະບົບ, ໃນຂະນະທີ່ສະວິດຄວາມດັນຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນແບບເວລາຈິງ. ພວກມັນຮ່ວມກັນຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
