ການປະກອບສະເກຣດຂອງປ້ຳນ້ຳມັນລົດຍົນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ຊຸດສະເກວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນລົດຍົນໝາຍເຖິງອົງປະກອບປະສົມປະສານທີ່ລວມປໍ້ານໍ້າມັນກັບສະເກວເກຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນປໍ້ານໍ້າມັນໃຫ້ເຮັດວຽກ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຊຸດສະເປີ້ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເພົາດຸ່ນດ່ຽງຜ່ານສະເປີ້. ພະລັງງານຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເພົາຂັບຜ່ານຕ່ອງໂສ້ ຫຼື ເກຍ, ເຊິ່ງຈະສູບນໍ້າມັນເຄື່ອງຈາກຖາດນໍ້າມັນເຄື່ອງໄປຫາຈຸດຫລໍ່ລື່ນທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບມີອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປໍ້ານໍ້າມັນ, ສະກູສົ່ງກຳລັງ (ຫຼື ເກຍ), ແລະ ເພົາຂັບ. ໃນບາງລຸ້ນ, ມັນອາດຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຊຸດປໍ້ານໍ້າ.
ຄຸນສົມບັດທາງດ້ານເຕັກນິກ
ເຟືອງແມ່ນຜະລິດໂດຍຂະບວນການໂລຫະຜົງ ແລະ ມີຂໍ້ດີຄືຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ.
ເຟືອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບປໍ້ານໍ້າມັນຜ່ານຊຸດເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ຫຼື ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງກໍາລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ໜ້າທີ່ຂອງການປະກອບສະເກຣດປ້ຳນ້ຳມັນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ລະບົບສົ່ງກຳລັງ
ຊຸດສະເກວສົ່ງກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາປໍ້ານ້ຳມັນຜ່ານເພົາຂັບ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ ແລະ ສະໜອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ
ໂດຍການປັບອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຊຸດເພົາສະເກຣດ, ຄວາມໄວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແບຣິ່ງ ແລະ ການຮອງຮັບ
ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງກຳລັງ, ຊຸດສະເກຣດຍັງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກຈາກແຮງດັນຈາກປ້ຳນ້ຳມັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ສະຖານະການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມສະອາດຂອງຊຸດສະເກຣດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປະຈຳເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບລະບົບສົ່ງກຳລັງ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການສວມໃສ່ ຫຼື ຝຸ່ນ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການປະກອບ sprocket ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນລົດຍົນມັກຈະນໍາໄປສູ່ອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ
ເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກ, ມັນຕ້ອງການການຈູດຫຼາຍຄັ້ງ ຫຼື ໝຸນກະແຈເປັນເວລາດົນນານເພື່ອສະຕາດລົດ, ພ້ອມກັບສຽງ "putt-putt" ແລະ ການສັ່ນທີ່ຮຸນແຮງ.
ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ
ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ, ການຕອບສະໜອງຂອງພະລັງງານຈະຊ້າລົງ, ຄວາມໄວຂອງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ, ແລະ ມີຈຸດອ່ອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອແຊງ ຫຼື ຂຶ້ນເນີນ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກເຄື່ອງຈັກ
ອາດມີສຽງ "ຫຶໆ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ສຽງສຽດສີຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.
ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ
ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຈະເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວລົດຢູ່ຂະນະເປີດເຄື່ອງ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
ໄຟສັນຍານຜິດປົກກະຕິດັບລົງ
ໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຍັງສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຊີ້ບອກວ່າລະບົບໄດ້ກວດພົບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ.
ຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ
ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມດັນຕ່ຳກວ່າຄ່າປົກກະຕິ (ຊ່ວງປົກກະຕິຄວນຈະຢູ່ທີ່ 2.5-3.5MPa), ແລະ ຄວາມດັນໃນການສະໜອງນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້.
ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງຊຸດປະเก็นຂອງປໍ້ານ້ຳມັນໂດຍດ່ວນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮຸນແຮງເນື່ອງຈາກການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການປະກອບ sprocket ຂອງປໍ້ານໍ້າມັນລົດຍົນມັກຈະນໍາໄປສູ່ອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ
ເມື່ອສະຕາດ, ຕ້ອງກົດປຸ່ມສະຕາດຫຼາຍຄັ້ງພ້ອມກັບສຽງ "putt-putt". ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະສະຕາດບໍ່ໄດ້ເມື່ອໝຸນກະແຈ.
ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ
ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເກີດຂຶ້ນໃນເວລາເຮັດວຽກ, ຄວາມໄວໃນການໝູນມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 600 ແລະ 900 rpm, ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງແມ່ນຊ້າ.
ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ
ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ, ພະລັງງານທີ່ອອກມາຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ. ເມື່ອປີນຂຶ້ນເນີນ ຫຼື ແບກຫາບສິນຄ້າໜັກ, ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການເລີ່ມຕົ້ນ
ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ "ຫຶໆ" ຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເມື່ອສະຕາດລົດ, ມັນຈະມາພ້ອມກັບສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະ ຫຼື ສຽງຫວີດ.
ຄວາມດັນນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ
ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ຳມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມດັນບໍ່ພຽງພໍ (ຄ່າປົກກະຕິ 2.5-3.5MPa), ແລະ ຄວາມດັນນ້ຳມັນມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າ 0.5MPa ໃນຄວາມໄວຫວ່າງ.
ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ້ຳນ້ຳມັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
