ວາວຄວບຄຸມລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ - ການປະກອບຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ camshaft
ວາວຄວບຄຸມລົດຍົນ - ຊຸດຄວບຄຸມໄລຍະເພົາແຄມ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມເວລາເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານ ແລະ ໜ້າທີ່
ຊຸດຕົວປ່ຽນເຟສຂອງເພົາແຄມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບເວລາເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍສະເພາະ, ຊຸດຕົວຄວບຄຸມເຟສຂອງເພົາແຄມສາມາດຄວບຄຸມເວລາຂອງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ຮັບໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວ ແລະ ສະພາບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງ, ແຮງບິດ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຊຸດຕົວປ່ຽນໄລຍະຂອງເພົາແຄມແມ່ນອີງໃສ່ການປັບໄລຍະຂອງເພົາແຄມໂດຍຜ່ານວິທີການໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກົນຈັກ. ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນນ້ຳມັນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການປ້ອນຄືນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນແປງໄລຍະຂອງເພົາແຄມ. ວິທີການກົນຈັກບັນລຸການປັບໄລຍະຜ່ານອຸປະກອນກົນຈັກເຊັ່ນ: ເກຍ ຫຼື ໂສ້.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
ການປະກອບ phaser camshaft ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 stator : ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຄົງທີ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
Youdaoplaceholder0 rotor : ສ່ວນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາ stator ໂດຍຜ່ານວິທີການໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກົນຈັກ.
Youdaoplaceholder0 ຄວບຄຸມການຜ່ານນ້ຳມັນ: ໃຊ້ເພື່ອນຳພາ ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມດັນ ແລະ ການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ.
ຕົວກະຕຸ້ນ Youdaoplaceholder0: ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ ECU, ມັນຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນນໍ້າມັນເພື່ອປັບໄລຍະຂອງເພົາແຄມ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມສຳຄັນ
ຊຸດຕົວແປງເຟສຂອງເພົາແຄມມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ. ມັນສາມາດປັບເວລາເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ, ການເລັ່ງຄວາມໄວ, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະອື່ນໆ), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງຊຸດຕົວແປງເຟສຂອງເພົາແຄມຍັງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງວາວຄວບຄຸມລົດຍົນ - ຊຸດຄວບຄຸມໄລຍະເພົາແຄມເພົາແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມເວລາຂອງວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ camshaft
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຂອງເພົາແຄມ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຕົວຄວບຄຸມເພົາແຄມ ຫຼື ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຂອງເພົາແຄມ, ມີໜ້າທີ່ຫຼັກໃນການເກັບກຳສັນຍານຕຳແໜ່ງຂອງເພົາແຄມວາວ ແລະ ປ້ອນສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU). ຜ່ານສັນຍານເຫຼົ່ານີ້, ECU ສາມາດລະບຸຈຸດສູນກາງເທິງສຸດຂອງການບີບອັດຂອງກະບອກສູບ 1, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມລຳດັບ, ການຄວບຄຸມເວລາການຈູດໄຟ ແລະ ການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສັນຍານຕຳແໜ່ງເພົາແຄມຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອລະບຸຊ່ວງເວລາຈູດໄຟທຳອິດເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງ phaser camshaft
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຂອງເພົາແຄມຈະຕິດຕາມກວດກາຕຳແໜ່ງ ແລະ ມຸມຂອງເພົາແຄມ ແລະ ສົ່ງສັນຍານກັບຄືນໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ໃນເວລາຈິງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວາວເປີດ ແລະ ປິດຕາມເວລາເມື່ອລູກສູບຮອດຕຳແໜ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການຮັບ ແລະ ການລະບາຍອາກາດແມ່ນຄືກັນທຸກຄັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງ phaser camshaft
ຍົກຕົວຢ່າງລະບົບ VANOS, ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຂອງເພົາແຄມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຣເຕີພາຍໃນ ແລະ ເພົາແຄມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍສະກູ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອນຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຂອງເພົາແຄມ. ພາຍໃນໂຣເຕີ, ມີສະປິງ ແລະ ໃບພັດ. ໃນຂະນະທີ່ໂຣເຕີໝູນ, ໃບພັດຈະຂັບເພົາແຄມໃຫ້ໝູນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນໄລຍະຂອງລະບົບວາວ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແປງ, ECU ຈະສົ່ງຄຳແນະນຳໄປຫາວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນໂດຍອີງໃສ່ຕຳແໜ່ງເພົາແຄມ, ແລະ ຄວບຄຸມໄລຍະຂອງເພົາແຄມໂດຍການປັບຄວາມດັນນ້ຳມັນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຫ້ອງເຮັດວຽກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
