• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ Chery Tiggo4 pro ປະກອບກະບອກສູບ-E4G15C-1002010 ຜູ້ສະໜອງ ລາຍການສິນຄ້າຂາຍສົ່ງລາຄາຖືກຈາກໂຮງງານ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້: Chery Tiggo4pro

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: E4G15C-1002010

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ການປະກອບກະບອກສູບ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ ເຊີຣີ ທິກໂກ ໂປຣ
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem E4G15C-1002010
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ການປະກອບກະບອກສູບ-E4G15C-1002010
ການປະກອບກະບອກສູບ-E4G15C-1002010

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ການປະກອບກະບອກສູບລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ

ການປະກອບກະບອກສູບຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບ, ເພົາຂັບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ລູກສູບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນປະກອບເປັນແກນກາງຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອົງປະກອບຫຼັກ
ກ້ອນກະບອກສູບ Youdaoplaceholder0: ໃນຖານະເປັນໂຄງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຖືກອອກແບບດ້ວຍກະບອກສູບຫຼາຍອັນພາຍໃນເພື່ອຮອງຮັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບ ແລະ ໃຫ້ເສັ້ນທາງນຳພາທີ່ຊັດເຈນ.
ເພົາຂັບ Youdaoplaceholder0: ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລູກສູບໄປເປັນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານອອກມາ.
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ Youdaoplaceholder0: ເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບກັບເພົາຂັບ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ພະລັງງານ.
ລູກສູບ Youdaoplaceholder0: ມັນເຮັດການເຄື່ອນໄຫວແບບຕອບໂຕ້ໃນກະບອກສູບໃຫ້ສຳເລັດເພື່ອໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ ແລະ ການເຮັດວຽກ.
ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ
Youdaoplaceholder0 ຫົວກະບອກສູບ: ມັນປິດສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບ ແລະ ປະກອບເປັນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ພ້ອມກັບສ່ວນເທິງຂອງກະບອກສູບ ແລະ ຝາກະບອກສູບ.
Youdaoplaceholder0 ຖາດນ້ຳມັນເຄື່ອງ ‌: ເກັບຮັກສານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນ.
ປະเก็น Youdaoplaceholder0: ຮັບປະກັນການປະທັບຕາລະຫວ່າງບລັອກກະບອກສູບ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ.
ການປະກອບກະບອກສູບ, ຜ່ານການເຮັດວຽກປະສານງານຂອງອົງປະກອບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ປ່ຽນພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໄໝ້ເຊື້ອເພີງໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງການປະກອບກະບອກສູບລົດຍົນປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ປະກອບເປັນພື້ນທີ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້: ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຮ່ວມມືຂອງຮູກະບອກສູບ ແລະ ຫົວກະບອກສູບເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການຜະນຶກເມື່ອກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່.
Youdaoplaceholder0 ຮອງຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່: ມັນໃຫ້ການຮອງຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຊັ່ນ: ເພົາຂັບ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ແກ້ໄຂຕຳແໜ່ງຂອງເພົາຂັບຜ່ານເຮືອນແບຣິ່ງຫຼັກ.
ຕົວຍຶດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ Youdaoplaceholder0 : ເສື້ອກັນນ້ຳໃນຕົວຊ່ວຍໄຫຼວຽນນ້ຳຢາເຢັນ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ.
Youdaoplaceholder0 ຊ່ອງທາງຫລໍ່ລື່ນ ‌: ຊ່ອງທາງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນປະສົມປະສານ, ສະໜອງການຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລູກສູບ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່.
Youdaoplaceholder0 ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ ‌: ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສຽງລົບກວນໃນການໃຊ້ງານຜ່ານໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼັກຫຼໍ່ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ໃນນັ້ນ, ກະບອກສູບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມມີປະສິດທິພາບການນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກວ່າແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ໂຄງສ້າງກະບອກສູບທີ່ປະສົມປະສານມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ. ໂຄງສ້າງແບບແຍກສ່ວນ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ V8 ບາງລຸ້ນ) ແມ່ນສະດວກໃນການປະກອບ.
ອາການຫຼັກໆຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການປະກອບກະບອກສູບລົດຍົນຄື ການສະຕາດຜິດປົກກະຕິ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ/ນໍ້າ, ການປ່ອຍອາຍພິດຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ. ອາການສະເພາະ ແລະ ວິທີການຈັດການມີດັ່ງນີ້:
ການເລີ່ມຕົ້ນຜິດປົກກະຕິ
ອາດຈະເກີດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເປັນໄລຍະຂອງເຄື່ອງສະຕາດ (ເຊັ່ນ: ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດໃນຕອນເຊົ້າ, ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງແຕ່ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງຈາກເພົາຂັບ), ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ຂອງເກຍ ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສະຖານະຂອງເຄື່ອງສະຕາດ ແລະ ແບັດເຕີຣີ.
ການຫຼຸດລົງຂອງອຳນາດ
ມັນສະແດງອອກດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີການເກົ່າຂອງປະທັບຕານໍ້າມັນວາວ ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ ແລະ ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງວົງແຫວນລູກສູບ, ແລະອື່ນໆ. ຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ ຫຼື ການເຈາະກະບອກສູບຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ/ນໍ້າ
ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີຂອງຫົວກະບອກສູບສາມາດເຮັດໃຫ້ອາກາດ ແລະ ນໍ້າຮົ່ວໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະเก็นກະບອກສູບໄໝ້ໄດ້. ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສະພາບຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາ ແລະ ການອຸດຕັນຂອງນໍ້າ, ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຖ້າຈຳເປັນ.
ການປ່ອຍອາຍພິດຜິດປົກກະຕິ
ຄວັນສີຟ້າຕໍ່ເນື່ອງມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ຂອງວົງແຫວນສູບ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງກະບອກສູບ ແລະ ພິຈາລະນາປ່ຽນຊັ້ນໃນກະບອກສູບ. ຖ້າການປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊຸດຫົວກະບອກສູບທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ.
ການຜິດຮູບຂອງບລັອກກະບອກສູບ
ອຸນຫະພູມສູງເລື້ອຍໆອາດເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບຜິດຮູບໄດ້. ຄວາມຮາບພຽງຄວນວັດແທກດ້ວຍໄມ້ບັນທັດ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໜາ. ຖ້າມັນເກີນຂີດຈຳກັດ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການບົດ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ.
ການປິ່ນປົວການກັດກ່ອນ
ການໃຊ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງກະບອກສູບໄດ້. ສຳລັບກໍລະນີທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ສາມາດຂັດດ້ວຍກະດາດຊາຍໄດ້; ສຳລັບກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນກະບອກສູບ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ