ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດມັກຈະໝາຍເຖິງໂຄງສ້າງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮອງຮັບຕົວຖັງລົດ
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼັງ (ຫຼື ກ້ານຜູກມັດທາງຫຼັງ) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຖັງລົດຢູ່ປາຍດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຫຼັງ ຫຼື ລະບົບລະງັບຢູ່ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນໂຄງສ້າງພື້ນຖານສຳລັບລົດ ແລະ ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
ຕຳແໜ່ງລໍ້ຄວບຄຸມ
ໂດຍການປັບຮູບຮ່າງ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ພາລາມິເຕີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມຸມອຽງຂອງລໍ້ ແລະ ມຸມປາຍເຂົ້າສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່, ການລ້ຽວ ແລະ ການເບຣກ.
ດູດຊຶມຜົນກະທົບທາງໜ້າຖະໜົນ
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ.
ຖ້າຍານພາຫະນະໃຊ້ໂຄງສ້າງຫຼາຍລິ້ງ (ເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບອິດສະຫຼະຫຼາຍລິ້ງດ້ານຫຼັງ), ມັນມັກຈະປະກອບມີການປະສົມປະສານຂອງກ້ານມັດຕາມລວງຍາວ ແລະ ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທາງຂວາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ.
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼັງຂອງລົດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງກ້ານຜູກມັດທາງຫຼັງ) ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບທາງຫຼັງ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຮອງຮັບຕົວຖັງລົດ
ປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງກ້ານມັດດ້ານຫຼັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຖັງລົດ, ແລະອີກປາຍໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຫຼັງ ຫຼື ລະບົບລະງັບ, ເຊິ່ງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນໂຄງສ້າງພື້ນຖານສຳລັບລົດ ແລະ ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
ຕຳແໜ່ງລໍ້ຄວບຄຸມ
ໂດຍການປັບຮູບຮ່າງ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງແກນມັດດ້ານຫຼັງ, ພາລາມິເຕີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ມຸມອຽງຂອງລໍ້ ແລະ ມຸມປາຍເຂົ້າສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນແນວຊື່, ການລ້ຽວ ແລະ ການເບຣກ.
ດູດຊຶມແຮງກະແທກ
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ກ້ານມັດດ້ານຫຼັງສາມາດປ້ອງກັນການກະທົບຂອງໜ້າຜິວຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ.
ສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງ
ກ້ານມັດດ້ານຫຼັງ (ເຊັ່ນ: ແຖບຕ້ານການມ້ວນ) ຂອງບາງລຸ້ນຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນດ້ານຂ້າງຂອງຕົວຖັງລົດເມື່ອລ້ຽວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມລຽບນຽນຂອງການຂັບຂີ່.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດມັກຈະສະແດງອອກເປັນອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ແລະ ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ຖ້າມັນເປັນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ອາດຈະມີສຽງດັງອີດໆທີ່ເກີດຈາກການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ຖ້າມັນເປັນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງ, ສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຜິດຮູບ ຫຼື ການແຕກຫັກ.
ການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນໃນການຂັບຂີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ອາດຈະມາພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດບໍ່ໄດ້.
ການຄວບຄຸມທິດທາງຜິດປົກກະຕິ
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງອາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງພວງມາໄລເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຢຸດນິ້ງ, ທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຄວາມໄວສະເພາະ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການກວດກາ ແລະ ບໍາລຸງຮັກສາ
ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບການຜິດຮູບ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ການວ່າງຂອງກ້ານຕໍ່ໃຫ້ທັນເວລາ. ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍອຸປະກອນມືອາຊີບ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕ້ອງການການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່. ຖ້າຮອຍແຕກເກີດຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ ຫຼື ຄວາມກົດດັນຊ້ຳໆ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ອີງຕາມຄຳຖາມຂອງຜູ້ໃຊ້ "ແກນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແຕກ", ບວກກັບຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່, ການວິເຄາະມີດັ່ງນີ້:
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ມີສຽງດັງກະດິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່, ແລະມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອລໍ້ຫຼັງສັ່ນໄປທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ:
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິ : ທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທິດທາງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຄວາມໄວສະເພາະ
Youdaoplaceholder0 ຕົວຖັງລົດວ່າງ: ເມື່ອຢຸດນິ້ງ, ມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງເມື່ອໝຸນພວງມາໄລ, ແລະລໍ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າວ່າງ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼຸດລົງ : ການມ້ວນຂອງຕົວລົດຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າໂຄ້ງ, ແລະ ປະສິດທິພາບການຕິດຕາມຂອງລໍ້ຫຼັງຈະຊຸດໂຊມລົງ
ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ
Youdaoplaceholder0 ອາຍຸ ແລະ ການສວມໃສ່ : ການແຕກຂອງບຸຊຢາງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ມັກພົບໃນລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ)
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບກະເທືອນ : ການຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ ຫຼື ການຜິດຮູບ
Youdaoplaceholder0 ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ : ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຂໍ້ຕໍ່ບານຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຍ້ອນຂາດນໍ້າມັນ
ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການບໍ່ກົດບຸຊຕາມຂໍ້ກຳນົດໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສານຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ
ຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງ
ວິທີການກວດກາ Youdaoplaceholder0: ສັ່ນລໍ້ຫຼັງດ້ວຍມືທັງສອງຂ້າງຢ່າງແຮງ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າບຸຊຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍກວ່າ 3 ມມ ຫຼືບໍ່
ຈຸດທົດແທນ Youdaoplaceholder0 :
ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອກົດບຸຊເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄາະທີ່ຮຸນແຮງ
ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ຕ້ອງມີຕົວກໍານົດການປັບຕັ້ງລໍ້ສີ່ລໍ້
ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນບູດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາເປັນຄູ່
Youdaoplaceholder0 ການຈັດການສຸກເສີນ : ຖ້າໄດ້ຍິນສຽງດັງຂອງໂລຫະ, ຄວນຫຼຸດຄວາມໄວທັນທີ (ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ໜ້ອຍກວ່າ 60 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ)
ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີຜົນກະທົບຕໍ່
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫຼັງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ຕົວກໍານົດການຕໍາແໜ່ງຂອງເພົາຫຼັງ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ, ນໍ້າໜັກຂອງໂຊ໊ກ
ໝາຍເຫດ: ການບຳລຸງຮັກສາຕົວຈິງຄວນໄດ້ຮັບການກຳນົດຮ່ວມກັບໂຄງສ້າງສະເພາະຂອງລຸ້ນລົດ. ເນື້ອໃນຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບລຸ້ນລະບົບລະງັບຫຼັງ MacPherson ສ່ວນໃຫຍ່. ຖ້າມັນເປັນລະບົບລະງັບຫຼາຍລິ້ງ, ອາດຈະຕ້ອງມີການປະກອບລິ້ງເພີ່ມເຕີມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
