ຊັ້ນໃນຂອງບັງລົດດ້ານຫຼັງໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ຊັ້ນໃນຂອງບັງລົດດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນແຜ່ນບາງໆຮູບເຄິ່ງວົງມົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເໜືອລໍ້ຫຼັງຕາມຕົວລົດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ ຫຼື ວັດສະດຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນປະກອບມີ:
ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ
ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆທີ່ລໍ້ຍົກຂຶ້ນມາກະແທກໃສ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ ແລະ ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນ.
ການກັນສຽງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ
ມັນແຍກສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂີ່ລົດ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ມັນໃຊ້ການອອກແບບຮູບເຄິ່ງວົງມົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສດເຫຼືອຈະຕົກລົງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພາດສະຕິກ (ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ລາຄາຖືກ), ແລະ ບາງລຸ້ນໃຊ້ວັດສະດຸພິເສດເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ສັບຊ້ອນເພື່ອເພີ່ມການປົກປ້ອງ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຊັ້ນໃນຂອງບັງລົດດ້ານຫຼັງປະກອບມີການປົກປ້ອງຕົວຖັງລົດ, ປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ຕົມ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະ ຊ່ວຍໃນການເຮັດວຽກຂອງແອໂຣໄດນາມິກ.
ປົກປ້ອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ໂຄງລົດ
ຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນລົດດ້ານຫຼັງປົກຄຸມຢູ່ເທິງລໍ້, ປ້ອງກັນການກະແທກຂອງເສດເຫຼືອ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ວັດຖຸຕ່າງປະເທດອື່ນໆ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດ ແລະ ລະບົບລະງັບ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການກັດກ່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແຜ່ນຕົວລົດ.
ກັນຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ຕົມ
ການອອກແບບຊັ້ນໃນຊ່ວຍໃຫ້ດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ ແລະ ເສດເຫຼືອອື່ນໆທີ່ລໍ້ຍົກຂຶ້ນໄຫຼອອກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນສະສົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວລົດ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະອາດ.
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ
ໂດຍການໃຊ້ວັດສະດຸດູດຊຶມສຽງ ຫຼື ໂຄງສ້າງພິເສດ, ສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ສົ່ງເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂັບຂີ່.
ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານອາກາດໄດນາມິກ
ຜ່ານການອອກແບບເສັ້ນລຽບ, ມັນຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອາກາດໄດນາມິກຂອງຕົວລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່.
ແຜນການສ້ອມແປງສຳລັບຊັ້ນໃນຂອງບັງລົດດ້ານຫຼັງຂອງລົດຄວນຖືກກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ:
ການປິ່ນປົວຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ
ຖ້າຊັ້ນໃນມີຮອຍແຕກ ຫຼື ມີຄວາມເສຍຫາຍພຽງເລັກນ້ອຍ, ສາມາດໃຊ້ກາວຮ້ອນລະລາຍເພື່ອສ້ອມແປງໄດ້. ຫຼັງຈາກຖອດອອກແລ້ວ, ໃຫ້ຕິດກາວຮ້ອນໃສ່ບໍລິເວນທີ່ເສຍຫາຍ. ຕິດຕັ້ງຄືນຫຼັງຈາກກາວແຫ້ງແລ້ວ.
ການປິ່ນປົວຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ
ຖ້າຊັ້ນໃນເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼື ມີໂຄງສ້າງຜິດປົກກະຕິ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍຊັ້ນໃໝ່. ຂະບວນການທົດແທນປະກອບມີ:
ຍົກໂຄງລົດ ແລະ ຖອດຢາງລົດອອກ
ຖອດສະກູ ແລະ ຄລິບອອກ
ຕິດຕັ້ງຊັ້ນໃນໃໝ່ ແລະ ສ້ອມແປງ
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການບຳລຸງຮັກສາ
ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ກຳລັງແຮງເພື່ອຖອດອອກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະດຸກ ຫຼື ວັດສະດຸຊັ້ນໃນ
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຜົນກະທົບຂອງການກັນສຽງ ແລະ ຄວາມສະອາດຂອງຕົວຖັງເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງວັດຖຸແປກປອມ
ວິທີການສ້ອມແປງຊັ້ນໃນຂອງບັງລົດດ້ານຫຼັງຂອງລົດຄວນຖືກກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ:
ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ສ້ອມແປງ
ຖ້າຊັ້ນໃນເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ (ເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງໜ້າດິນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂະໜາດນ້ອຍ), ມັນສາມາດຟື້ນຟູໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມໄດ້ໂດຍຜ່ານການສ້ອມແປງແຜ່ນໂລຫະ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການທາສີ ແລະ ວິທີການອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າຖ້າມີບັນຫາການວ່າງ ຫຼື ການຜິດຮູບຫຼັງຈາກການບຳລຸງຮັກສາ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ຫຼື ປັບໃໝ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສຽງສະທ້ອນ ຫຼື ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງແມ່ນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນ
ຖ້າພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນໃນມີຂະໜາດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: ຫຼາຍກວ່າ 9 ຕາລາງຊັງຕີແມັດ), ໂຄງສ້າງຜິດຮູບ ຫຼື ແຜ່ນໂລຫະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊັ້ນໃນໃໝ່. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບທັກສະການຖອດອອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍຄລິບ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຊ້ຳອີກ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ການຈັດການທີ່ທັນເວລາສາມາດປ້ອງກັນການສະສົມຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ ແລະ ກ້ອນຫີນ ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງລົດ.
ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວເປັນເວລາດົນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລົງຂອງຜົນກະທົບຂອງການກັນສຽງ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານລົມ.
ການສ້ອມແປງແຜ່ນໂລຫະຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ຈຸດສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຊັ້ນໃນຂອງບັງລົດດ້ານຫຼັງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນລຸໜ້າທີ່ຂອງມັນຜ່ານຫຼັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການປ້ອງກັນຝຸ່ນ
ຊັ້ນໃນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເໜືອລໍ້ສາມາດປ້ອງກັນວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ ແລະ ຫີນຈາກການກະແທກໃສ່ໂຄງລົດ ແລະ ລະບົບລະງັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ
ການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່. ຊັ້ນໃນ ແລະ ບังໂຄນລົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອນຳພາກະແສລົມຜ່ານຕົວລົດຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ຊັ້ນໃນຂອງບังໂຄນລົດບາງລຸ້ນນຳພາກະແສລົມໄປສູ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບເບຣກຜ່ານໂຄງສ້າງພິເສດ, ຊ່ວຍໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ການຄວບຄຸມສຽງລົບກວນ
ໂດຍການໃຊ້ວັດສະດຸດູດຊຶມສຽງ ຫຼື ການອອກແບບໂຄງສ້າງພິເສດ, ສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ພື້ນດິນ ພ້ອມທັງສຽງລົບກວນຈາກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
