ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບຫລັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມ) ຂອງລະບົບລະງັບຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ມັນຕັ້ງຢູ່ທີ່ເພົາຫຼັງຂອງໂຄງລົດ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຖັງລົດ ແລະ ຢາງລົດຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ມີບົດບາດໃນການຮອງຮັບລໍ້, ການກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລົດ. ໂຄງສ້າງຫຼາຍລິ້ງຂອງມັນສາມາດປັບຕົວກໍານົດການຕັ້ງລໍ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ເຊັ່ນ: ມຸມ camber ແລະ ມຸມ toe-in), ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຄວບຄຸມ ແລະ ປະສິດທິພາບການຍຶດເກາະ.
ວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ແລະ ການເຄືອບພື້ນຜິວໃຊ້ຂະບວນການທາສີອົບເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດສະໜິມ. ມັນມີບຸດຢາງຢູ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້ໄດ້ອີກດ້ວຍ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ
ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນ 80,000 ຫາ 120,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາທຸກໆ 3 ປີ ຫຼື 80,000 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອມີຢາງລົດສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ, ມີການບິດເບືອນ ຫຼື ມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດ, ຄວນປ່ຽນຢາງລົດໃຫ້ທັນເວລາ.
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ຖ້າປອກຢາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານ ຫຼື ຕົວລົດບິດເບືອນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງລົດວ່າງ, ສັ່ນ, ແລະ ຄວບຄຸມລົດບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງສະເພາະ, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບທາງເລຂາຄະນິດຂອງລະບົບລະງັບໂດຍການຈຳກັດທິດທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວກໍານົດການຕັ້ງສູນລໍ້ (ເຊັ່ນ: toe-in ແລະ camber).
ໜ້າທີ່ສະເພາະ
ໜ້າທີ່ຊີ້ນຳ Youdaoplaceholder0: ແຂນຄວບຄຸມດ້ານລຸ່ມຈຳກັດຄວາມກວ້າງຂອງການແກວ່ງຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງລໍ້ຜ່ານຈຸດບານພັບ, ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຈະເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການຈັບທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງເນື່ອງຈາກການເບິງອອກ.
Youdaoplaceholder0 ຕົວຮອງຮັບ : ການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຮອງຮັບ ແລະ ໂຄງສ້າງຕົວຮອງຮັບລໍ້, ມັນຈະປັບຕົວກໍານົດການຕັ້ງລໍ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອລະບົບລະງັບຖືກບີບອັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບ ແລະ ການຈັບຂອງລົດ.
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນສະເທືອນ: ອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເຊັ່ນ: ແຂນຢາງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມເສຍຫາຍ (ເຊັ່ນ: ຢາງຫຸ້ມລົດເກົ່າ ຫຼື ແຕກ), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ການຄວບຄຸມລົ້ມເຫຼວ.
ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງຂອງລົດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຫຼົງທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງຂັບຂີ່, ແລະ ພວງມາໄລຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເລື້ອຍໆ.
ລະບົບການລະງັບບໍ່ໝັ້ນຄົງ
ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ອາດຈະມີສຽງປະທະກັນຂອງໂລຫະ ຫຼື ສຽງຢາງສຽດທານ, ແລະ ສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະຈະຫຼຸດລົງ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ
ການຜິດຮູບຂອງແຂນຄວບຄຸມ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບຸຊສາມາດເຮັດໃຫ້ມຸມລໍ້ປ່ຽນໄປ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຢູ່ດ້ານໃນ ຫຼື ດ້ານນອກຂອງຢາງລົດ.
ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຈາກຕົວຖັງລົດ
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ອາດຈະມີສຽງ "ສຽງດັງ", "ສຽງແອດໆ" ຫຼື "ສຽງຄລິກ", ໂດຍສະເພາະເວລາຂັບລົດຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບລະງັບຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ພາລາມິເຕີການວາງຕຳແໜ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ການເກົ່າຂອງບູດຊິ້ງ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງລູກບານອາດເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງສູນລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ການບ່ຽງເບນຂອງແຄມເບີ ແລະ ມຸມຂອງປາຍລໍ້).
ຖ້າສົງໃສວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຢູ່ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງ, ແນະນຳໃຫ້ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕື່ມອີກຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມ (ແຂນຮອງຮັບລຸ່ມ) ຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໂດຍສະເພາະດັ່ງນີ້:
ອາການທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກຕົວຖັງລົດ: ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ກຸ້ງ" ຫຼື ສຽງໂລຫະຖູໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ຕົວຖັງລົດບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລົດມັກຈະສັ່ນ, ເບກອອກນອກເສັ້ນທາງ ຫຼື ຫຼົງທາງຈາກເສັ້ນຊື່.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ : ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນລະບົບລະງັບ.
Youdaoplaceholder0 ຫຼຸດການຄວບຄຸມ : ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງພວງມາໄລຫຼຸດລົງ, ການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລໜັກຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ພາລາມິເຕີການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ : ສິ່ງນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ພາລາມິເຕີການວາງຕຳແໜ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ມຸມ camber, toe-in, ແລະອື່ນໆ).
ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ
Youdaoplaceholder0 ບູດຢາງທີ່ເກົ່າແກ່: ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຊິ້ນສ່ວນຢາງຈະແຂງ ແລະ ແຕກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂນສະວິງເພີ່ມຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ຜົນກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກ : ການປະທະ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ອົງປະກອບໂລຫະ.
Youdaoplaceholder0 ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການກັດກ່ອນ ຫຼື ການອອກແບບ: ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຮັດໃຫ້ໂລຫະເກີດສະໜິມໄວຂຶ້ນ, ແລະ ບາງລຸ້ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບໂດຍກຳເນີດ.
ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາເມື່ອພົບອາການຂ້າງເທິງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ໂຊ໊ກອັບ ແລະ ຢາງລົດ) ທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງລະບົບລະງັບ. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
