ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຍັງ
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລດ້ານຫຼັງເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວລົດ, ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ສາມາດໝູນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອລົດລ້ຽວ, ພ້ອມທັງຮັບນ້ຳໜັກຂອງຕົວລົດ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ແຮງເຄື່ອນທີ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮອງຮັບ Youdaoplaceholder0: ລໍ້ຖືກຕິດກັບລະບົບລະງັບຜ່ານໂຄງສ້າງວົງເລັບລໍ້, ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ໝຸນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະຮອບຂາຕັ້ງຫຼັກ.
Youdaoplaceholder0 ລະບົບສົ່ງກຳລັງຮັບນ້ຳໜັກ: ຮັບຜິດຊອບນ້ຳໜັກຂອງຕົວລົດ ແລະ ນ້ຳໜັກກະທົບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ແລະ ສົ່ງຕໍ່ແຮງເຫຼົ່ານີ້ໄປຫາໂຄງລົດ ຫຼື ຕົວລົດ.
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມການຊີ້ນຳ: ເຮັດວຽກປະສານງານກັບຂໍ້ຕໍ່ຊີ້ນຳດ້ານໜ້າ, ມັນບັນລຸການຊີ້ນຳຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການປັບມຸມການຊີ້ນຳຂອງລໍ້.
Youdaoplaceholder0 ການປ້ອງກັນການດູດຊຶມແຮງກະແທກ : ບາງແບບປະກອບມີອົງປະກອບດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ ຫຼື ເຫຼັກຫລໍ່ ແລະ ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແບບອິດສະຫຼະ ສຳລັບລະບົບລະງັບແບບອິດສະຫຼະ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແບບແຂງ ສຳລັບລະບົບລະງັບແບບບໍ່ເອກະລາດ.
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ເຂົາແກະ", ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນເພົາພວງມາໄລຂອງລົດ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ວ່ອງໄວ.
ໜ້າທີ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນເພື່ອໂອນ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ຮອງຮັບ ແລະ ຂັບລໍ້ໜ້າໃຫ້ໝຸນອ້ອມແກນຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມພວງມາໄລຍານພາຫະນະ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່, ມັນຈະຖືກຮັບນ້ຳໜັກກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງສູງຫຼາຍ.
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນບານພັບສຳລັບລໍ້ໝຸນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເປັນຮູບຊົງສ້ອມ. ມີຮູຄູ່ສອງຮູສຳລັບຕິດຕັ້ງຂາຕັ້ງຫຼັກຢູ່ເທິງສ້ອມເທິງ ແລະ ສ້ອມລຸ່ມ, ແລະ ບັນທຶກຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຕິດຕັ້ງລໍ້. ຫູສອງຫູຂອງຮູເຂັມຢູ່ເທິງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊິ້ນສ່ວນຮູບຊົງເຈາະຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເພົາໜ້າຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ຫຼັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ໜ້າສາມາດຍຸບລົງໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນອ້ອມຮອບຂໍ້ຕໍ່ຫຼັກເພື່ອຄວບຄຸມລົດ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ບຸດຊິງທອງສຳລິດຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຮູເຂັມຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງບຸດຊິງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການສີດນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນ້ຳມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍ, ແບຣິງຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຫູລຸ່ມຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ສ່ວນຮູບຊົງເຈາະຂອງເພົາໜ້າ. ປະเก็นປັບຍັງຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຫູເທິງຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ສ່ວນຮູບຊົງເຈາະເພື່ອປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ.
ເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຊີ້ນຳ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ, ພວງມາໄລ, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ, ແລະ ເພົາໜ້າຕ້ອງຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງລົດ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງນີ້ເອີ້ນວ່າ ການຕັ້ງຕຳແໜ່ງພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ການຕັ້ງຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າ. ການວາງຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນຊື່ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນ. ແຮງທີ່ພວງມາໄລບໍ່ມີຄວາມໝາຍເມື່ອລ້ຽວ. ພວງມາໄລມີໜ້າທີ່ຕັ້ງຈຸດໃຈກາງໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລ້ຽວ. ຢາງລົດບໍ່ເລື່ອນລົງພື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ. ການວາງຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າປະກອບມີການອຽງເຂັມຫຼັກໄປທາງຫຼັງ, ການອຽງເຂັມຫຼັກເຂົ້າດ້ານໃນ, ການອຽງລໍ້ໜ້າອອກດ້ານນອກ ແລະ ການລາກລໍ້ໜ້າໄປທາງໜ້າ.
ມຸມອຽງທາງຫຼັງ γ ຂອງເຂັມຫຼັກສາມາດສ້າງໂມເມັນທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງການຕັ້ງຈຸດໃຈກາງດ້ວຍຕົນເອງ. ເມື່ອເຂັມຫຼັກມີມຸມອຽງທາງຫຼັງ γ, ຈຸດຕັດກັນຂອງແກນເຂັມຫຼັກ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນຈະຢູ່ທາງໜ້າຈຸດສຳຜັດລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ຖ້າພວງມາໄລຖືກແຮງພາຍນອກໂດຍບັງເອີນ ແລະ ຫັນໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍ (ຫັນໄປທາງຂວາຕາມທີ່ລູກສອນໃນຮູບຊີ້ບອກ), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທິດທາງການຂັບຂີ່ຂອງລົດຫັນໄປທາງຂວາ. ໃນຈຸດນີ້, ເນື່ອງຈາກແຮງໜີສູນກາງຂອງລົດເອງ, ຢູ່ຈຸດສຳຜັດ b ລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນ, ໜ້າຜິວຖະໜົນຈະອອກແຮງປະຕິກິລິຍາຂ້າງໃສ່ລໍ້. ແຮງປະຕິກິລິຍາຈະອອກແຮງໂມເມັນ L ໃສ່ລໍ້ທີ່ກະທຳອ້ອມແກນເຂັມຫຼັກ, ແລະ ທິດທາງຂອງມັນກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງການຫັນຂອງລໍ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງບິດນີ້, ລໍ້ຈະກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງກາງເດີມຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າລົດເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງບິດນີ້ເອີ້ນວ່າແຮງບິດຈຸດໃຈກາງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງບິດນີ້ບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພວງມາໄລ, ເພື່ອເອົາຊະນະແຮງບິດທີ່ຄວບຄຸມການทรงตัวນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ແຮງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ໃສ່ພວງມາໄລ (ນັ້ນຄື, ການຊີ້ນຳທີ່ຮຸນແຮງ). ຂະໜາດຂອງແຮງບິດທີ່ຄວບຄຸມການทรงตัวແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງແຂນແຮງ L, ແລະຂະໜາດຂອງແຂນແຮງ L ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງມຸມອຽງຫຼັງ γ.
ມຸມ γ ທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນປະຈຸບັນບໍ່ເກີນ 2 ຫາ 3 ອົງສາ. ລົດຄວາມໄວສູງທີ່ທັນສະໄໝມີແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມດັນລົມຢາງຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມຸມ γ ສາມາດຫຼຸດລົງໃຫ້ໃກ້ກັບສູນ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງຕິດລົບ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
