ໜ້າທີ່ຂອງຄານກາງລຸ່ມຂອງໝໍ້ນ້ຳລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງຄານກາງລຸ່ມຂອງໝໍ້ນ້ຳລົດປະກອບມີ:
ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງ ແລະ ການຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງ
ຄານກາງແຂນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງລົດໂດຍຜ່ານການຕອກ, ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແກ່ນຂອງການບິດຂອງໂຄງລົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຕາມລວງຍາວ, ຮອງຮັບອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລົດເຊັ່ນ: ໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວລົດ.
ຕິດຕັ້ງງ່າຍ ແລະ ມີນ້ຳໜັກເບົາ
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຖັງນໍ້າ, ຍົກເລີກໂຄງຮອງຮັບແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າໜັກ, ພ້ອມທັງເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຫ້ອງໂດຍສານດ້ານໜ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ຟັງຊັນການບັຟເຟີການຊົນກັນ
ຄານກາງຂອງບາງລຸ້ນຍັງເປັນຕົວປ້ອງກັນແຮງຕຳທາງໜ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບຕໍ່ໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກການຕຳ.
ຄານກາງລຸ່ມຂອງໝໍ້ນ້ຳລົດແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳ. ຈຸດສຳຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນ
ຄານກາງລຸ່ມຂອງໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น. ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນຜ່ານນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ຈາກນັ້ນຈະຖືກລະບາຍອອກໂດຍພັດລົມເຢັນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ວັດສະດຸໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (ເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຫຼື ເຫຼັກກ້າ) ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ການນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນ.
ການນໍາໃຊ້ການວິເຄາະຂະບວນການ
ການວິເຄາະ CAE (ວິສະວະກຳຊ່ວຍດ້ວຍຄອມພິວເຕີ) ມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບ. ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການຈຳລອງເສັ້ນທາງການໄຫຼ ແລະ ການແຈກຢາຍອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ຜົນກະທົບຂອງຂະບວນການສ້າງວັດສະດຸ (ເຊັ່ນ: ການປັ້ນຮູບ) ຕໍ່ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປະເມີນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງ crossbeam ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມແຂງແຮງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຄານຂວາງລຸ່ມຂອງໝໍ້ນ້ຳລົດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງ, ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ ແລະ ມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ:
ຄວາມເສຍຫາຍທາງໂຄງສ້າງ
ຖ້າຄານຂວາງມີການຜິດຮູບ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ແຕກຍ້ອນການປະທະ ຫຼື ສະໜິມ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົວລົດ. ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍອຸປະກອນມືອາຊີບ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕ້ອງການການປ່ຽນແທນອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງຄານຂວາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດຕິດຕັ້ງກັນຊົນໜ້າ, ຈຸດຮອງຮັບຝາກະໂປງໜ້າເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປັບ ຫຼື ປັບໃໝ່.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ
ມັນສາມາດພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານກັນນ້ຳກ້ອນ (ກວດສອບການປະທັບຕາຂອງຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ກວດສອບວ່າປະเก็นກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກປະສົມກັບນ້ຳແລ້ວຫຼືບໍ່) ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຜິດປົກກະຕິຍ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນລົ້ມເຫຼວ.
ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ສະຖາບັນບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອກວດກາທັນທີທີ່ພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ວິທີການສ້ອມແປງຄານທາງລຸ່ມທີ່ເສຍຫາຍຂອງໝໍ້ນ້ຳລົດຄວນເລືອກໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸ ແລະ ຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ:
Youdaoplaceholder0 ການຜິດຮູບຫຼືຮອຍແຕກຢ່າງຮຸນແຮງ : ວັດສະດຸແຈໃໝ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຫຼັງຈາກຕັດ ຫຼື ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ສຳລັບວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດ.
ການກັດກ່ອນ ຫຼື ສະໜິມ: ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນໄລຍະຍາວ, ຕ້ອງມີການປິ່ນປົວດ້ວຍການປ້ອງກັນສະໜິມ ແລະ ການສ້ອມແປງ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ໃຫ້ຢຸດລົດທັນທີເພື່ອກວດກາ. ຫຼັງຈາກຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລ້ວ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ສູນສ້ອມແປງມືອາຊີບ.
ຄວນມີການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຊ້ຳອີກ.
ຕ້ອງມີການປິ່ນປົວດ້ວຍການປ້ອງກັນສະໜິມສຳລັບຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ.
ແນະນຳໃຫ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຮ້ານຄ້າ 4S ຫຼື ສະຖາບັນບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບໃນການຈັດການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
