ການປະກອບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດແມ່ນຫຍັງ
ຊຸດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຊຸດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ) ແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດທີ່ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ປັບຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານຫຼັກການການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ເປີດ ຫຼື ປິດຊ່ອງໝໍ້ນ້ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ
Youdaoplaceholder0 ຂັ້ນຕອນອຸນຫະພູມຕ່ຳ : ປິດຊ່ອງໝໍ້ນ້ຳ, ແລະນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
Youdaoplaceholder0 ຂັ້ນຕອນອຸນຫະພູມສູງ : ເປີດຊ່ອງໝໍ້ນ້ຳ, ແລະນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອເພີ່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ປະເພດໂຄງສ້າງ
ປະເພດທົ່ວໄປແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບຂີ້ເຜີ້ງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ (ເຊັ່ນ: ພາຣາຟິນ) ຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ຂັບເຄື່ອນການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວຜ່ານການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
ຊຸດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບທິດທາງການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຊຸດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຜ່ານອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ (ເຊັ່ນ: ອົງປະກອບຂີ້ເຜີ້ງ). ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້, ວາວຈະປິດ ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຈະໄຫຼວຽນໄປຫາເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ເຊິ່ງບັນລຸຮອບວຽນຂະໜາດນ້ອຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເກີນຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້, ວາວຈະເປີດ ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳເພື່ອການໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຜ່ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ : ໂດຍການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ, ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ເຢັນເກີນໄປ, ຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ 70-90℃.
Youdaoplaceholder0 ການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ : ເພີ່ມປະສິດທິພາບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ແລະ ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
Youdaoplaceholder0 ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ : ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກ ແລະ ເພີ່ມຄວາມທົນທານໂດຍລວມ.
ຖ້າຍານພາຫະນະສະແດງອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ສັນຍານເຕືອນອຸນຫະພູມສູງເລື້ອຍໆ), ມັນອາດເກີດຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ຕາມເວລາ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຫຼັກຂອງຊຸດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ) ແມ່ນເພື່ອປັບເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຜ່ານອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມຄວາມເຂັ້ມຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ ແລະ ແບ່ງອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນໂດຍສະເພາະຄື:
ໄລຍະອຸນຫະພູມຕໍ່າ (ຕໍ່າກວ່າ 70 ℃)
ເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຈະຕໍ່າພໍສົມຄວນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ, ແລະນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຈະເຂົ້າໄປໃນປໍ້ານ້ຳໂດຍກົງ ແລະກັບຄືນສູ່ຊັ້ນລະບາຍນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອການໄຫຼວຽນເລັກນ້ອຍ. ໃນຈຸດນີ້, ນ້ຳຢາພາຣາຟິນຍັງຄົງແຂງຕົວ, ວາວຫຼັກປິດ, ແລະວາວຊ່ວຍເປີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ຂັ້ນຕອນອຸນຫະພູມປານກາງ (70-80℃)
ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 70-80 ອົງສາເຊນຊຽດ, ພາຣາຟິນຈະເລີ່ມອ່ອນລົງ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກ, ວາວຫຼັກຈະຄ່ອຍໆເປີດ, ແລະ ວາວຊ່ວຍຈະປິດລົງ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະເລີ່ມໄຫຼວຽນຜ່ານໝໍ້ນ້ຳຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮ້ອນຂຶ້ນໄວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຮ້ອນເກີນໄປອີກດ້ວຍ.
ໄລຍະອຸນຫະພູມສູງ (ສູງກວ່າ 80 ℃)
ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 80°C, ຂີ້ເຜີ້ງພາຣາຟິນຈະລະລາຍໝົດ, ວາວຫຼັກຈະເປີດໝົດ, ແລະ ວາວຊ່ວຍຈະປິດ. ນ້ຳຫຼໍ່เย็นທັງໝົດຈະເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳເພື່ອການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳໂດຍຜ່ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຄຸນສົມບັດຫຼັກ
ອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ: ອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນພຽງແຕ່ສີ່ເທົ່າຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ສູງກວ່າ.
ຂອບເຂດການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ລົດຮຸ່ນທົ່ວໄປໃນຄົວເຮືອນ (ເຊັ່ນ: Jetta, Santana, ແລະອື່ນໆ) ມັກຈະເປີດຢູ່ທີ່ 85℃ ແລະເປີດເຕັມທີ່ຢູ່ທີ່ 105℃.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊຸດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຜົນກະທົບທາງຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ, ແລະ ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ : ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ.
Youdaoplaceholder0 ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ : ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກດ້ວຍປະສິດທິພາບຕ່ຳກວ່າເມື່ອຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
Youdaoplaceholder0 ອາກາດຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ : ມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບອາກາດຮ້ອນ. ໃນລະດູໜາວ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ ແລະ ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ : ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກຊຸດໂຊມລົງ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກ.
ການວິເຄາະສາເຫດ
Youdaoplaceholder0 ການເກົ່າຂອງອົງປະກອບ : ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸພາດສະຕິກພາຍນອກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີອາຍຸການໃຊ້ງານ.
Youdaoplaceholder0 ປະທັບຕາລົ້ມເຫຼວ : ວົງແຫວນປະທັບຕາເສຍຫາຍ ຫຼື ນ້ຳມັນພາຣາຟິນຮົ່ວໄຫຼ, ເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດ ແລະ ປິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ : ກ້ານຍູ້ ຫຼື ວາວຫຼັກຕິດ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນໄດ້.
ການຕອບສະໜອງສຸກເສີນ
ຖ້າກວດພົບອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດຖອດອອກໄດ້ຊົ່ວຄາວ (ຕ້ອງການການດຳເນີນງານຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ), ແຕ່ວິທີການນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບເຫດສຸກເສີນໃນໄລຍະທາງໃກ້ເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ແນະນຳໃຫ້ກວດກາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນປະຈຳ. ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ຄວນປ່ຽນຊຸດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
