ຝາປິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດແມ່ນຫຍັງ
ຝາປິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງລົດແມ່ນອຸປະກອນວາວທີ່ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น. ມັນຈະຄວບຄຸມເສັ້ນທາງຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຝາປິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດ ຫຼື ປິດເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น. ເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າຕໍ່າ, ມັນຈະປິດທາງຜ່ານໄປຫາໝໍ້ນໍ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າຮອດປະມານ 85°C, ຄ່ອຍໆເປີດຊ່ອງທາງເພື່ອໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ອົງປະກອບກວດຈັບອຸນຫະພູມວັດສະດຸພາຣາຟິນມັກຈະຖືກນຳໃຊ້. ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ພາຣາຟິນຈະຄົງແຂງ ແລະ ປິດຊ່ອງທາງ; ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ມັນຈະລະລາຍ ແລະ ເປີດຊ່ອງທາງ. ສຳລັບບາງລຸ້ນ, ຝາປິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກລວມເຂົ້າໃນຊຸດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ.
ໜ້າທີ່ຂອງຝາປິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ) ແມ່ນເພື່ອປັບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໜ້າທີ່ສະເພາະມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ຄວາມເຂັ້ມຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ ຫຼື ໂດຍການໄຫຼວຽນໂດຍກົງກັບໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ໃຫ້ປິດວາວ. ນ້ຳຢາເຢັນຈະໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ໄລຍະສັ້ນໆເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກຮອດອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກ, ໃຫ້ເປີດວາວເພື່ອເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໝໍ້ນ້ຳເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳສູງ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປ
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຕໍ່າ, ໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການສະຕາດເຄື່ອງໃນສະພາບເຢັນ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າສູງ, ໃຫ້ເພີ່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.
ປັບປຸງປະສິດທິພາບ
ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼີກລ່ຽງການເສື່ອມປະສິດທິພາບ ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມເຢັນເກີນໄປ.
ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແຕ່ອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວສູງ, ອຸນຫະພູມນ້ຳສູງໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອື່ນໆ), ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຝາປິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງລົດ (ເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ) ສາມາດນໍາໄປສູ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຜິດປົກກະຕິ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກເປັນອາການຕໍ່ໄປນີ້:
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຜິດປົກກະຕິ
ພັດລົມ Youdaoplaceholder0 ບໍ່ເລີ່ມເຮັດວຽກ: ເມື່ອນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດກະຕຸ້ນພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ.
Youdaoplaceholder0 ພັດລົມສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ : ເມື່ອນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นບໍ່ໄດ້ຮອດອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະກະຕຸ້ນພັດລົມໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີໝົດ.
ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ : ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະອຸນຫະພູມນໍ້າຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບດຶງ, ຫົວກະບອກສູບຜິດຮູບ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ.
Youdaoplaceholder0 ພະລັງງານຫຼຸດລົງ : ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກອ່ອນລົງ, ແລະສຽງເຄາະໂລຫະອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ
ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນ້ຳຄົງທີ່ Youdaoplaceholder0 : ECU ບໍ່ສາມາດຮັບສັນຍານອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນກົນໄກປ້ອງກັນເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
Youdaoplaceholder0 ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ : ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການສະແດງຜົນຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳສະແດງອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນ).
ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະຖານະຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າທີ່ເກີດຈາກບັນຫາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແມ່ນວາວທີ່ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น. ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດ, ມັນມັກຈະມີອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມທີ່ເປີດ ຫຼື ປິດການໄຫຼຂອງອາກາດ, ອາຍແກັສ ຫຼື ຂອງແຫຼວໂດຍການຂະຫຍາຍ ຫຼື ຫົດຕົວ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.
ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຢັນຈະຖືກປັບໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານນ້ຳທີ່ເຂົ້າສູ່ໝໍ້ນ້ຳ, ປ່ຽນລະດັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເພື່ອປັບຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ປະສິດທິພາບອື່ນໆ. ການພັດທະນາຂອງມັນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງສູງຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປັບປະລິມານນ້ຳທີ່ເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຢັນ, ໂດຍການປ່ຽນແປງລະດັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ. ຕ້ອງຮັກສາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ຖ້າວາວຫຼັກຖືກເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາການອຸ່ນເຄື່ອງລ່ວງໜ້າຈະຍາວນານຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເກີນໄປ.
ຕ້ອງຮັກສາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທາງດ້ານເຕັກນິກ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ຖ້າວາວຫຼັກຖືກເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາການອຸ່ນເຄື່ອງລ່ວງໜ້າຈະຍາວນານຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຕໍ່າເກີນໄປ. ໃນຈຸດນີ້, ສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມດີຫຼືບໍ່: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຢັນ, ຖ້າຍັງມີນໍ້າເຢັນໄຫຼອອກຈາກທໍ່ນໍ້າເຂົ້າຂອງຫ້ອງນໍ້າດ້ານເທິງຂອງໝໍ້ນໍ້າ, ມັນຊີ້ບອກວ່າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດປິດໄດ້. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກເກີນ 70℃ ແລະບໍ່ມີນໍ້າເຢັນໄຫຼອອກຈາກທໍ່ນໍ້າເຂົ້າຂອງຫ້ອງນໍ້າດ້ານເທິງຂອງໝໍ້ນໍ້າ, ມັນຊີ້ບອກວ່າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ໃນເວລານີ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
