ການປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ຊຸດໂສ້ເວລາຂອງລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນລະບົບວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມຜ່ານໂສ້ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກພ້ອມກັນ, ຮັບປະກັນວ່າວາວດູດ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດເປີດ ຫຼື ປິດໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ, ຊ່ວຍໃຫ້ກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກສາມາດດູດ ແລະ ລະບາຍອາກາດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການປະກອບໂສ້ເວລາມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງກຳລັງທີ່ຊັດເຈນຂອງມັນຮັບປະກັນວ່າການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວຈະສອດຄ່ອງກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການກະທົບຂອງວາວຕໍ່ລູກສູບ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມ ແລະ ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ບາງລຸ້ນໃຊ້ໂສ້ລໍ້ ຫຼື ໂສ້ແຂ້ວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.
ລັກສະນະການບຳລຸງຮັກສາ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍແອວເວລາ, ສາຍໂສ້ເວລາແມ່ນບໍ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ໂດຍມີອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະສູງເຖິງ 300,000 ຫາ 500,000 ກິໂລແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກວດສອບການສວມໃສ່ ແລະ ການຫຼວມເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
ການປະກອບໂສ້ເວລາຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມເວລາເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວດູດ ແລະ ວາວລະບາຍອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນການດູດ ແລະ ລະບາຍອາກາດຂອງກະບອກສູບໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການໝຸນຂອງເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມຈະຖືກປະສານກັນຢ່າງແນ່ນອນຜ່ານລະບົບຂັບເຄື່ອນຕ່ອງໂສ້ (ລວມທັງເກຍ, ອຸປະກອນດຶງ, ແລະອື່ນໆ), ຂັບເຄື່ອນການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມມຸມໄລຍະທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ແລະ ສ້າງການປະສານງານທີ່ສົມບູນແບບກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ. ຖ້າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນເວລາເປີດ ຫຼື ປິດວາວ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພະລັງງານ ແລະ ການກະທົບກະເທືອນຂອງວາວຕໍ່ລູກສູບ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ໂສ້ນີ້ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ມີລະບົບດຶງໄຮໂດຼລິກເພື່ອປັບຄວາມແໜ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຂ້າມແຂ້ວ. ຮາງນຳທາງວັດສະດຸປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແຮງສຽດທານ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ. ບາງລຸ້ນ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ EA888) ຍັງປະກອບມີອົງປະກອບເສີມເຊັ່ນ: ໂສ້ເພົາດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ໂສ້ປ້ຳນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມລຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນການໃຊ້ງານ.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ
ຕ້ອງມີການກວດສອບເປັນປະຈຳ (ເຊັ່ນ: ການສັງເກດຮອຍແຕກ, ການສວມໃສ່, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາແຕ່ລະຄັ້ງ). ຮອບວຽນການປ່ຽນແທນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸ້ນ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາຕະຫຼອດຊີວິດ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າຕາມຄູ່ມືຂອງຜູ້ຜະລິດ (ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ Volkswagen, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນຖ້າຄວາມຜິດພາດເກີນ ±3°). ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ແນະນຳໃຫ້ຍົກລະດັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງພ້ອມໆກັນ ແລະ ຕິດຕາມສະຖານະຂອງປ້ຳນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາມັກຈະນໍາໄປສູ່ອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກເຄື່ອງຈັກ
ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ອາດຈະມີສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະເຊັ່ນ "ກຶກໆໆ" ຫຼື "ດາດາດາ", ແລະສຽງອາດຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກລົດອຸ່ນຂຶ້ນ. ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການຢຽບຄັນເລັ່ງອາດຈະມີສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ
ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ, ພະລັງງານທີ່ອອກມາຈະອ່ອນລົງ, ການເລັ່ງບໍ່ລຽບງ່າຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການສັ່ນ ແລະ ການຢຸດນິ້ງກໍ່ເກີດຂຶ້ນ.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ
ອາດຈະມີສະຖານະການທີ່ມັນບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ ຫຼື ບໍ່ສາມາດຮັກສາການເຮັດວຽກໄດ້ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ
ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.
ການປ່ອຍອາຍພິດຜິດປົກກະຕິ
ການປ່ອຍມົນລະພິດເກີນມາດຕະຖານ, ແລະ ປະລິມານອາຍພິດທີ່ມີສີດຳ ແລະ ມີກິ່ນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ວິທີການກວດກາ
Youdaoplaceholder0 ຟັງສຽງ : ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນ;
Youdaoplaceholder0 ວັດແທກການຍືດຕົວຂອງຕ່ອງໂສ້: ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກສະປິງເພື່ອກວດຫາ. ຖ້າມັນເກີນຄວາມຍາວທີ່ກຳນົດໄວ້, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບລະດັບການສວມໃສ່: ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກ vernier ເພື່ອວັດແທກການສວມໃສ່ຂອງ sprocket/camshaft. ຖ້າມັນເກີນຂີດຈຳກັດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ.
ຊຸດໂສ້ເວລາເສຍຫາຍ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນສຳຄັນ ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂ:
ຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມເສຍຫາຍ
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການປະກອບໂສ້ເວລາສາມາດນໍາໄປສູ່ເວລາເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກໍາລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ, ການເລັ່ງຄວາມໄວອ່ອນແອ, ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ເສຍຫາຍໂດຍກົງ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ຕ້ອງມີພະນັກງານມືອາຊີບກວດກາ ແລະ ປ່ຽນອຸປະກອນປະກອບ (ລວມທັງໂສ້, ສະເກຣດ, ຕົວດຶງ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ). ຫຼັງຈາກການບຳລຸງຮັກສາ, ຄວນມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເວລາວາວຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ວົງຈອນການປ່ຽນແທນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 150,000 ຫາ 200,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕາມສະພາບການສວມໃສ່ຕົວຈິງ.
ອາການທົ່ວໄປ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ມີສຽງສຽດທານ "ຄລັກໆ" ຫຼື ສຽງສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
Youdaoplaceholder0 ພະລັງງານຫຼຸດລົງ : ການເລັ່ງບໍ່ດີ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ: ວາວບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ສະຕາດບໍ່ໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ການໃຊ້ນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິ : ມັນອາດຈະມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານນ້ຳມັນ ຫຼື ການຊຸດໂຊມຂອງຄຸນນະພາບນ້ຳມັນ.
ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ສະຖາບັນບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບທັນທີເມື່ອຄົ້ນພົບອາການຂ້າງເທິງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖອດອອກເອງເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຄັ້ງທີສອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
