ຄູ່ມືວາວລົດໝາຍເຖິງຫຍັງ
ໜ້າທີ່ຂອງຕົວນຳທາງວາວແມ່ນເພື່ອນຳພາການເຄື່ອນໄຫວຂອງວາວ, ຮັບປະກັນວ່າວາວປະຕິບັດການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ກັບໄປມາ, ເຮັດໃຫ້ວາວ ແລະ ແຫວນບ່ອນນັ່ງວາວພໍດີກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຂອງກ້ານວາວໄປຫາຫົວກະບອກສູບ.
ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງຕົວນຳທາງວາວຍັງຂ້ອນຂ້າງສູງ, ປະມານ 200°C. ເມື່ອກ້ານວາວເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ໃນທໍ່ນຳທາງ, ມັນຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນໂດຍນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ກະຈາຍອອກມາຈາກລະບົບວາວເທົ່ານັ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສື່ອມສະພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸເຫຼັກກ້າ ຫຼື ວັດສະດຸໂລຫະຜົງທີ່ມີຄຸນສົມບັດເລື່ອນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອເຮັດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຮູບ່ອນນັ່ງຂອງຕົວນຳທາງວາວເທິງຫົວກະບອກສູບດ້ວຍຄວາມເໝາະສົມທີ່ແນ່ນອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນຕົກລົງ. ເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນໃຊ້ວົງແຫວນຮັກສາເພື່ອຕິດ ແລະ ຕຳແໜ່ງຕົວນຳທາງວາວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນວ່າງ.
ສ່ວນລຸ່ມຂອງທໍ່ນຳທາງວາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ທໍ່ຮັບ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຕໍ່ຕ້ານກັບກະແສລົມ, ວົງມົນດ້ານນອກຂອງປາຍທີ່ຂະຫຍາຍອອກແມ່ນເຮັດເປັນຮູບຈວຍ. ມີຊ່ອງຫວ່າງ 0.05 ຫາ 0.12 ມມ ລະຫວ່າງທໍ່ນຳທາງວາວ ແລະ ກ້ານວາວ, ຊ່ວຍໃຫ້ກ້ານວາວເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະພາຍໃນທໍ່ນຳທາງ.
ຄູ່ມືວາວຮອງຮັບ ແລະ ນຳພາວາວທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປມາພາຍໃນມັນ, ຮັບປະກັນວ່າວາວ ແລະ ບ່ອນນັ່ງວາວສາມາດພໍດີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຍັງເຮັດໜ້າທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນ.
ຄູ່ມືວາວມີສອງປະເພດຄື: ປະເພດປະສົມປະສານ ແລະ ປະເພດຝັງ. ຄູ່ມືວາວປະສົມປະສານຈະປະມວນຜົນຮູກ້ານວາວໃນຫົວກະບອກສູບໂດຍກົງ. ຄູ່ມືວາວທີ່ຝັງຢູ່ຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮູບຊົງກະບອກຜ່ານຮູຄູ່ມືໃນຫົວກະບອກສູບໂດຍມີການແຊກແຊງພໍດີ 0.015 ຫາ 0.065 ມມ.
ຄູ່ມືວາວບາງອັນມີຮ່ອງວົງແຫວນທີ່ຖືກເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງໜ້າຮູບຊົງກະບອກດ້ານນອກ, ເຊິ່ງຖືກຝັງດ້ວຍວົງແຫວນຮັກສາເພື່ອວາງຕຳແໜ່ງ, ຈຳກັດຄວາມເລິກຂອງປາຍລຸ່ມເຂົ້າໄປໃນທາງເດີນຫາຍໃຈ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນວ່າງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກ້ານວາວ ແລະ ຄູ່ມືວາວປະມານ 0.05 ຫາ 0.12 ມມ. ພວກມັນຖືກຫລໍ່ລື່ນໂດຍນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ກະຈາຍອອກມາຈາກຊິ້ນສ່ວນສົ່ງກຳລັງວາວ.
ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ານວາວ ແລະ ຄູ່ມືວາວນ້ອຍເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກ້ານວາວຕິດ ແລະ ມີການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເຜົາໄຫມ້ຂອງວາວ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ານວາວ ແລະ ຄູ່ມືວາວໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການຜິດປົກກະຕິດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ບ່ອນນັ່ງວາວບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຫຼຸດລົງ, ແລະ ມັນຈະເສື່ອມສະພາບໃນອັດຕາທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເຜົາໄໝ້ຂອງວາວ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນລະບົບດູດອາກາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງບາງລົງ.
ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈະຊຶມລົງມາຕາມຊ່ອງຫວ່າງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ຫຼື ທາງຜ່ານອາກາດ (ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງຂະບວນການດູດ), ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ອຍຄວັນສີຟ້າ ແລະ ການກໍ່ຕົວຂອງຄາບອນເລັ່ງຂຶ້ນ.
ໃນລະຫວ່າງຈັງຫວະການໄຫຼຂອງທໍ່ໄອເສຍ, ອາຍແກັສໄອເສຍຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ານວາວໄອເສຍ ແລະ ຄູ່ມືວາວ.
ເມື່ອຄວາມດັນຢູ່ທີ່ຊ່ອງລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳກວ່າຄວາມດັນພາຍໃນປ່ຽງຂັບ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງລະບາຍອາຍພິດຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ານວາວລະບາຍອາຍພິດ ແລະ ຄູ່ມືວາວ.
ສາເຫດຂອງຄວັນສີຟ້າໃນລະຫວ່າງການສະຕາດເຄື່ອງມັກຈະເປັນຍ້ອນວ່າຊ່ອງຫວ່າງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ເມື່ອເຄື່ອງຢຸດເຮັດວຽກ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຊຶມຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ຕິດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະ ໄໝ້ອອກໃນລະຫວ່າງການສະຕາດເຄື່ອງ. ປະກົດການນີ້ຈະຫຼຸດລົງ ຫຼື ຫາຍໄປເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໜ້າທີ່ຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງວາວແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ຫຼື ທໍ່ຮັບ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຄູ່ມືວາວ ແລະ ກ້ານວາວ. ມັນເປັນວົງແຫວນປະທັບຕາຢາງ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍເທິງຂອງຄູ່ມືວາວ. ຖ້າປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງວາວເສຍຫາຍ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼາຍເກີນໄປຈະໄຫຼລົງຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວາວ ແລະ ຄູ່ມືວາວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ຫຼື ທາງເດີນຫາຍໃຈ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ມາພ້ອມກັບຄວັນສີຟ້າໃນທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ເລັ່ງການສະສົມຂອງຄາບອນຢູ່ເທິງວາວ ແລະ ໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້.
ວິທີການປ່ຽນຄູ່ມືວາວແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປ່ຽນຄູ່ມືວາວດ້ວຍແຜ່ນພັບ ແລະ ປ່ຽນຄູ່ມືວາວໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນພັບ.
ມີຄູ່ມືວາວແບບແປນ
ເມື່ອຫົວກະບອກສູບທັງໝົດຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເຖິງ 100-150°C ໃນກ່ອງອຸນຫະພູມຄົງທີ່, ໃຫ້ເອົາມັນອອກແລະຍົກຫົວກະບອກສູບຂຶ້ນ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືຖອດປະກອບແລະປະກອບຄູ່ມືວາວເພື່ອຍູ້ຄູ່ມືວາວໄປທາງຂ້າງເພົາແຄມ. ຈາກນັ້ນໃຊ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃສ່ວົງແຫວນ O ໃໝ່, ຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ຄູ່ມືວາວໃໝ່, ແລະຈາກນັ້ນໃຊ້ເຄື່ອງມືຖອດປະກອບແລະປະກອບຄູ່ມືວາວເພື່ອຂັບຄູ່ມືວາວໃໝ່ເຂົ້າໄປໃນດ້ານເພົາແຄມ. ຫຼັງຈາກຫົວກະບອກສູບເຢັນລົງ, ໃຫ້ຢອດນ້ຳມັນຕັດເຂົ້າໄປໃນຮູດ້ານໃນຂອງຄູ່ມືວາວ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງເຈາະຄູ່ມືວາວເພື່ອຕັດຄູ່ມືວາວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງກ້ານວາວແລະຄູ່ມືວາວ. ສຸດທ້າຍ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວກະບອກສູບຢ່າງລະອຽດດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງຫຼືນ້ຳມັນກາດ ແລະມັນສາມາດຕິດຕັ້ງແລະນຳໃຊ້ໄດ້. ປ່ຽນຄູ່ມືວາວໂດຍບໍ່ມີຂອບ.
ກ່ອນທີ່ຈະຖອດຄູ່ມືວາວອອກຈາກກະບອກສູບ, ໃຫ້ວັດແທກຄວາມສູງຂອງສ່ວນທີ່ເປີດເຜີຍດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກເວີເນຍ ແລະ ບັນທຶກ. ເມື່ອຫົວກະບອກສູບຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເຖິງ 100-150°C ໃນກ່ອງອຸນຫະພູມຄົງທີ່, ໃຫ້ເອົາມັນອອກ ແລະ ຍົກຫົວກະບອກສູບຂຶ້ນ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບຄູ່ມືວາວເພື່ອຍູ້ຄູ່ມືວາວໄປທາງຂ້າງເພົາແຄມ. ຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ເຄື່ອງມືຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບຄູ່ມືວາວເພື່ອຂັບຄູ່ມືວາວໃໝ່ເຂົ້າໄປໃນດ້ານເພົາແຄມ. ໃນຂະນະທີ່ວັດແທກຄວາມສູງຂອງສ່ວນທີ່ເປີດເຜີຍຂອງຄູ່ມືວາວ, ໃຫ້ຂັບຄູ່ມືວາວໃໝ່ເທື່ອລະໜ້ອຍຈົນກວ່າມັນຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້. ຫຼັງຈາກຫົວກະບອກສູບເຢັນລົງແລ້ວ, ໃຫ້ຢອດນ້ຳມັນຕັດເຂົ້າໄປໃນຮູດ້ານໃນຂອງຄູ່ມືວາວ ແລະ ໃຊ້ບານພັບຄູ່ມືວາວເພື່ອຕັດຄູ່ມືວາວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງກ້ານວາວ ແລະ ຄູ່ມືວາວ. ສຸດທ້າຍ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວກະບອກສູບຢ່າງລະອຽດດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ນ້ຳມັນກາດ ແລະ ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
