ປະທັບຕານ້ຳມັນວາວລົດແມ່ນຫຍັງ
ປະທັບຕານ້ຳມັນວາວ ແມ່ນປະທັບຕານ້ຳມັນປະເພດໜຶ່ງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍການວູລະຄາໄນສ໌ໂຄງກະດູກດ້ານນອກ ແລະ ຢາງຟລູໂອໂຣຮ່ວມກັນ. ສະປິງຂັນຕົວເອງ ຫຼື ສາຍເຫຼັກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ຮູຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເພື່ອປະທັບຕາແກນນຳວາວເຄື່ອງຈັກ.
ມັນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຮັບ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍນ້ຳມັນ, ປ້ອງກັນການປະສົມຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ອາກາດ ພ້ອມທັງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ເນື່ອງຈາກມັນສຳຜັດກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານນ້ຳມັນທີ່ດີເລີດມັກຈະເປັນຢາງຟລູໂອໂຣ.
ປະທັບຕານ້ຳມັນວາວທີ່ເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຕາມແກນນຳວາວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຄ້າງຂອງຄາບອນຢູ່ເທິງຫົວທຽນ, ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຊຸດໂຊມລົງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ການອຽງຂອງວາວສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບບໍ່ດີ, ຄວາມດັນກະບອກສູບຫຼຸດລົງ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອລົງ, ແລະ ການໃຊ້ນ້ຳມັນເລັ່ງຂຶ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດໄລຍະທາງໄກ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເສຍຫາຍຍ້ອນການຂາດນ້ຳມັນ.
ຖ້າລົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລັ່ງຄວາມໄວ ຫຼື ມີຄວັນສີຟ້າອອກມາ, ມັນອາດເປັນຍ້ອນປະທັບຕານ້ຳມັນວາວມີອາຍຸ. ມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ. ວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ປະສົມເຂົ້າໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຝຸ່ນ, ການປະກອບທີ່ບໍ່ດີ, ທິດທາງການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເຄືອບທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະອື່ນໆ ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼ. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຂະບວນການຄັດເລືອກສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງກັດ ແລະ ອາກາດປະສົມເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການບີບອັດແບບອາເດຍແບຕິກ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ຂອງປະທັບຕາ. ການເຄື່ອນໄຫວແບບກັບກັນຄວາມຖີ່ສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະ ການບົດແຫ້ງ ແລະ ຝຸ່ນສິ່ງແວດລ້ອມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາ ແລະ ສະໜິມໃນຮ່ອງປະທັບຕາ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບເຊັ່ນກັນ. ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການນໍາພາອົງປະກອບສະຫນັບສະຫນູນໃນການອອກແບບ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງຄູ່ແຮງສຽດທານ, ມຸມນໍາຂອງເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ປາຍຂອງກະບອກສູບ, ລູກສູບ ແລະ ກະບອກສູບ, ມຸມນໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງປະທັບຕາ, ຄວາມຫຍາບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງພື້ນຜິວເລື່ອນ, ການເຄືອບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ຄວາມຫຍາບບໍ່ພຽງພໍຂອງຮ່ອງປະທັບຕາສາມາດທໍາລາຍວົງແຫວນປະທັບຕາໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາກັບຜະລິດຕະພັນເອງ ຫຼື ການປະທັບຕາ ແລະ ການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເສື່ອມສະພາບ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸປະທັບຕາຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການອາຍຸການໃຊ້ງານເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້.
ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປ່ຽນແທນປະທັບຕານ້ຳມັນວາວກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນສະເພາະ. ເມື່ອຖອດອອກ, ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຖອດເພົາແຄມ ແລະ ເຄື່ອງຟອກໄຮໂດຼລິກອອກ. ໃຊ້ປະແຈຫົວທຽນເພື່ອຖອດຫົວທຽນອອກ. ປັບກະບອກສູບຂອງກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃຫ້ຢູ່ຈຸດສູນກາງເທິງສຸດ. ໃຊ້ສະກູເພື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືບີບອັດສະປິງໃສ່ຫົວກະບອກສູບ. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ. ໃຊ້ແກນລໍ້ທີ່ມີເກລียว ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຍູ້ເພື່ອກົດສະປິງວາວລົງ. ເອົາສະປິງອອກ. ຄ່ອຍໆແຕະບ່ອນນັ່ງສະປິງວາວ. ເອົາບລັອກລັອກວາວອອກ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືເພື່ອດຶງປະທັບຕານ້ຳມັນກ້ານວາວອອກ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ຄວນຕິດປອກພາດສະຕິກໃສ່ກ້ານວາວເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕານ້ຳມັນໃໝ່. ທານ້ຳມັນເຄື່ອງບາງຊັ້ນໃສ່ປາກຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ. ໃສ່ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ເຄື່ອງມື ແລະ ຄ່ອຍໆຍູ້ມັນໃສ່ຄູ່ມືວາວ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງວາວດູດເຂົ້າ ແລະ ອາຍເສຍ, ໃຫ້ທານ້ຳມັນເຄື່ອງບາງຊັ້ນໃສ່ກ້ານວາວ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະທັບຕານ້ຳມັນວາວຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ໜ້າທີ່ຂອງມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ.
ສ່ວນປະກອບຂອງການປະກອບວາວປະກອບມີວາວ, ສະປິງວາວ, ແຄ້ມລັອກວາວ, ຄູ່ມືວາວ, ແຫວນບ່ອນນັ່ງວາວ, ປະທັບຕາກ້ານວາວ, ບ່ອນນັ່ງວາວ, ແລະອື່ນໆ.
ວາວແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມການດູດເຂົ້າ ແລະ ການລະບາຍອອກ, ແລະ ພວກມັນແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນຄື: ຫົວວາວ, ບ່ອນນັ່ງວາວ, ແລະ ກ້ານວາວ. ເມື່ອອອກແບບຫົວວາວໃຫ້ຮັບແຮງທີ່ເກີດຈາກຄວາມດັນການເຜົາໄໝ້, ຄວາມສູງຂອງໜ້າວາວຈະຖືກພິຈາລະນາ. ກ້ານວາວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາພາພາຍໃນຄູ່ມືວາວ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່, ພື້ນຜິວທີ່ຊຸບໂຄຣມມັກຖືກນໍາມາໃຊ້.
ສະປິງວາວມີໜ້າທີ່ປິດວາວໃນລັກສະນະທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຫຼັງຈາກວາວໂດດ. ຮູບແບບໂຄງສ້າງມາດຕະຖານຂອງມັນແມ່ນສະປິງຮູບຊົງກະບອກທີ່ສົມມາດ.
ຄູ່ມືວາວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວາວຢູ່ໃຈກາງຂອງບ່ອນນັ່ງວາວ ແລະ ເພື່ອຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາຫົວກະບອກສູບຜ່ານກ້ານວາວ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ຄວນປ່ອຍຊ່ອງຫວ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດໄວ້.
ແຄ້ມລັອກວາວມີໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນນັ່ງສະປິງວາວ ແລະ ວາວ. ມັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດແຄ້ມ ແລະ ປະເພດທີ່ບໍ່ແຄ້ມ. ປະເພດແຄ້ມແມ່ນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວໃນການໝູນສູງຫຼາຍ.
ບ່ອນນັ່ງວາວເຮັດໜ້າທີ່ແຍກຫ້ອງເຜົາໄໝ້ອອກຈາກທາງຜ່ານອາຍແກັສ. ຄວາມຮ້ອນຍັງຖືກຖ່າຍໂອນຈາກວາວໄປຫາຫົວກະບອກສູບຜ່ານບໍລິເວນນີ້. ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຜິວຂອງມັນມັກຈະຢູ່ທີ່ 1.2 ຫາ 2.0 ມມ. ມຸມນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການປະທັບຕາ ແລະ ສະພາບການສວມໃສ່.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫົວຂອງວາວດູດອາກາດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າວາວດູດອາກາດ 15% ຫາ 30% ເພື່ອເພີ່ມປະລິມານການດູດອາກາດ. ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນປະສິດທິພາບສູງທີ່ທັນສະໄໝໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີສາມ, ສີ່ ຫຼື ຫ້າວາວຕໍ່ກະບອກສູບ. ໃນນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ວາວຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມປະລິມານອາກາດດູດອາກາດ, ແຮງບິດ ແລະ ພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງเฉื่อยຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງວາວ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຮູບຊົງຄ້າຍເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໄໝ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
