ສະປິງວາວລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ສະປິງວາວຂອງລົດເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຫົວກະບອກສູບ ແລະ ບ່ອນນັ່ງສະປິງຢູ່ປາຍຫາງຂອງກ້ານວາວ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວາວຈະພໍດີກັບບ່ອນນັ່ງວາວຢ່າງແໜ້ນໜາເມື່ອມັນປິດ, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຈາກການໂດດ ແລະ ທຳລາຍປະສິດທິພາບການປະທັບຕາ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າໂຄຣມຽມ-ວາເນດຽມຄາບອນປານກາງ ຫຼື ເຫຼັກກ້າຊິລິກອນ-ໂຄຣມຽມ), ແລະ ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ພື້ນຜິວໄດ້ຮັບການສັງກະສີ ຫຼື ຟອສເຟດເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດສະນິມ. ປາຍທັງສອງດ້ານຂອງສະປິງຕ້ອງຖືກບົດໃຫ້ຮາບພຽງ ແລະ ຕັ້ງສາກກັບແກນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບິດເບືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ໜ້າທີ່ ແລະ ຄວາມສຳຄັນ
Youdaoplaceholder0 ເອົາຊະນະແຮງเฉื่อย: ຕ້ານກັບແຮງเฉื่อยຂອງອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປິດວາວເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆເນື່ອງຈາກຄວາມเฉื่อย.
Youdaoplaceholder0 ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການໄຫຼອອກຂອງລົມ: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວາວກະໂດດເມື່ອເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ ຫຼື ວາວຕົກລົງໃນກະບອກສູບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.
Youdaoplaceholder0 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບ : ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງສະປິງຄູ່ (ມີທິດທາງການໝູນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກທີ່ກົງກັນຂ້າມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການສະທ້ອນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມຍາວລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະປິງດຽວຈະແຕກ, ມັນຍັງສາມາດຮັກສາໜ້າທີ່ບາງຢ່າງໄດ້.
ໜ້າທີ່ຂອງສະປິງວາວລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີສາມດ້ານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວາວປິດຕາມເວລາ ແລະ ພໍດີກັນດີ
ສະປິງວາວຮັບປະກັນວ່າວາວຈະຕິດກັບບ່ອນນັ່ງວາວ ຫຼື ວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງວາວຢ່າງໃກ້ຊິດເມື່ອປິດຜ່ານຄວາມຕຶງຂອງມັນເອງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວາວໂດດ ແລະ ທຳລາຍປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເອົາຊະນະແຮງเฉื่อย
ເມື່ອວາວເປີດ, ສະປິງຕ້ອງເອົາຊະນະແຮງเฉื่อยຂອງລະບົບວາວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍ CAM ສະເໝີ. ເມື່ອວາວຖືກປິດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເອົາຊະນະແຮງเฉื่อยຂອງວາວ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຊ່ອງຫວ່າງເນື່ອງຈາກຄວາມเฉื่อย.
ປ້ອງກັນການສະທ້ອນ
ມັນໃຊ້ການອອກແບບສະປິງຄູ່ ຫຼື ສະປິງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ຄືກັບສະປິງຄູ່ຢູ່ໃຈກາງ) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສະທ້ອນລະຫວ່າງຄວາມຖີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມຖີ່ທຳມະຊາດ, ແລະ ປ້ອງກັນການແຕກຫັກຂອງສະປິງ. ໂຄງສ້າງສະປິງຄູ່ຍັງສາມາດຮັກສາໜ້າທີ່ບາງຢ່າງໄດ້ເມື່ອສະປິງດຽວແຕກ, ເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
ການແຕກຫັກຂອງສະປິງວາວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໂດຍສະເພາະດັ່ງນີ້:
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ
ສະປິງວາວທີ່ແຕກຫັກສາມາດເຮັດໃຫ້ວາວບໍ່ສາມາດເປີດ ຫຼື ປິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການສະຕາດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ພະລັງງານບໍ່ໝັ້ນຄົງ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວາວສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ທໍ່ໄອເສຍຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພະລັງງານທີ່ອອກບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສຽງລົບກວນເພີ່ມຂຶ້ນ
ການເຄາະວາວຜິດປົກກະຕິສາມາດສ້າງສຽງດັງເພີ່ມເຕີມ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະມີສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະມາພ້ອມ.
ສັ່ນ ແລະ ມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ
ອາດມີການສັ່ນສະເທືອນເປັນໄລຍະໆໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິອາດຈະມາພ້ອມກັບການໝຸນພວງມາໄລໃນບາງລຸ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາໂດຍດ່ວນ, ປ່ຽນສະປິງທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ກວດກາອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ເຊັ່ນ: ຄູ່ມືວາວ, ລູກປືນແຄມເພົາ, ແລະອື່ນໆ). ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ສະປິງວາວຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຫົວກະບອກສູບ ແລະ ບ່ອນນັ່ງສະປິງຢູ່ປາຍຫາງຂອງກ້ານວາວ. ໜ້າທີ່ຂອງສະປິງວາວແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວາວສາມາດຕິດກັບບ່ອນນັ່ງວາວ ຫຼື ວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງວາວໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດເມື່ອວາວປິດ, ແລະ ເພື່ອເອົາຊະນະແຮງเฉื่อยທີ່ເກີດຈາກລະບົບວາວເມື່ອວາວເປີດ, ເພື່ອໃຫ້ອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງຖືກຄວບຄຸມໂດຍ CAM ສະເໝີ ແລະ ບໍ່ແຍກອອກຈາກກັນ.
ສະປິງວາວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍລວດເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຜ່ານການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງຄວາມອ່ອນເພຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະປິງເປັນສະໜິມ, ໜ້າຜິວຂອງສະປິງຄວນໄດ້ຮັບການສັງກະສີ ແລະ ຟອສເຟດ. ປາຍທັງສອງດ້ານຂອງສະປິງຕ້ອງຖືກບົດໃຫ້ຮາບພຽງ ແລະ ຕັ້ງສາກກັບແກນຂອງສະປິງ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະປິງອຽງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ສະປິງວາວສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະປິງຮູບຊົງກະບອກ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1. ເມື່ອຄວາມຖີ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງສະປິງວາວເທົ່າກັບ ຫຼື ຕົວຄູນຈຳນວນເຕັມຂອງຄວາມຖີ່ທຳມະຊາດຂອງມັນ, ສະປິງວາວຈະສະທ້ອນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຫັກ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນ, ສະປິງທີ່ມີລະດັບສຽງປ່ຽນແປງໄດ້ສາມາດໃຊ້. ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສະປິງຄູ່ທີ່ຕິດຕັ້ງແບບສຸມ. ທິດທາງການໝູນຂອງສະປິງດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກແມ່ນກົງກັນຂ້າມ, ແລະຄວາມແຂງຂອງສະປິງດ້ານນອກແມ່ນສູງກວ່າສະປິງດ້ານໃນ. ສະປິງຄູ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນການສະທ້ອນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວຂອງສະປິງສັ້ນລົງ. ແລະເມື່ອສະປິງອັນໜຶ່ງແຕກ, ສະປິງອີກອັນໜຶ່ງຍັງສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ໄປໄດ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວາວຕົກລົງໄປໃນກະບອກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
