ເຊັນເຊີເຟສແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີໄລຍະແມ່ນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຍັງຖືກນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍຂົງເຂດເພື່ອວັດແທກປະລິມານທາງກາຍະພາບເຊັ່ນ: ຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄວາມໄວຂອງວັດຖຸ.
ໃນຂະແໜງຍານຍົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດຫາເວລາຂອງວາວຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອກຳນົດເວລາການຈູດໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ມີເຊັນເຊີເຟສຫຼາຍປະເພດ, ເຊິ່ງຈັດປະເພດເປັນແບບແມກເນໂຕເອເລັກຕຣິກ ແລະ ຮໍ, ເຊິ່ງສ້າງສັນຍານຄື້ນໄຊນ໌ ແລະ ຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມຕາມລຳດັບ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນຍັງປະກອບມີເຊັນເຊີໂຟໂຕເອເລັກຕຣິກ ແລະ ເຊັນເຊີແມ່ເຫຼັກ.
ເຊັນເຊີເຟສໂຟໂຕໄຟຟ້າຈະສົ່ງສັນຍານໃນລະດັບຕ່າງໆໂດຍການໝຸນແຜງສັນຍານ ແລະ ເປີດ ຫຼື ປິດໂຟໂຕທຣານຊິສເຕີໂດຍອີງໃສ່ການສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ການສະກັດກັ້ນແສງ.
ປະເພດ Hall ໃນເຊັນເຊີໄລຍະແມ່ເຫຼັກໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງ Hall, ໃນຂະນະທີ່ປະເພດ magnetoelectric ໃຊ້ຫຼັກການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອ rotor ສັນຍານໝຸນ, ການປ່ຽນແປງຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງໄຟຟ້າສະຫຼັບໃນຂົດລວດການກະຕຸ້ນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອບັນລຸໜ້າທີ່ໂດຍການກວດຈັບຕຳແໜ່ງ ແລະ ມຸມໝຸນຂອງເພົາແຄມ. ຂົດລວດກວດຈັບພາຍໃນສາມາດຮັບຮູ້ວັດຖຸໂລຫະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ເມື່ອບໍ່ມີວັດຖຸໂລຫະ, ວົງຈອນ LC ຈະສະທ້ອນ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຈະສູງສຸດ. ເມື່ອວັດຖຸໂລຫະເຂົ້າໃກ້, ກະແສໄຟຟ້າໝູນວຽນຈະຖືກກະຕຸ້ນໃນຂົດລວດກວດຈັບ, ຄວາມໜ่วงเหนี่ยวຂອງຂົດລວດຈະປ່ຽນແປງ, ວົງຈອນຂະໜານ LC ຈະເສື່ອມສະພາບ, ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຈະຫຼຸດລົງ. ການປ່ຽນແປງແມ່ນສັດສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບໄລຍະຫ່າງຂອງວັດຖຸໂລຫະ. ການປ່ຽນແປງເຟສຖືກກວດພົບໂດຍການວັດແທກການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ.
ໄລຍະເວລາຂອງວາວໝາຍເຖິງມຸມທີ່ວາວເຂົ້າ ແລະ ວາວໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກເປີດ ແລະ ປິດທຽບກັບການໝຸນຂອງເພົາຂັບ. ໄລຍະເວລາຂອງວາວທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ກຳລັງ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍ.
ເຊັນເຊີເຟສມີໜ້າທີ່ຕິດຕາມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຟສຂອງລະບົບວາວ. ເມື່ອມີຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ສັນຍານເຕືອນຈະຖືກກະຕຸ້ນ ແລະ ໄຟສັນຍານຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ເຊັນເຊີໄລຍະ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຄຳສັບທົ່ວໄປສຳລັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາແຄມ ແລະ ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາຂັບ, ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບການກຳນົດເວລາຈູດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີໄລຍະຂອງເພົາແຄມກວດຈັບຕຳແໜ່ງການໝູນຂອງເພົາແຄມ ແລະ ສົ່ງສັນຍານໄປຫາ ECU ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຫຼັກສຳລັບການຄວບຄຸມການຈູດໄຟ.
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາຂັບກວດຈັບມຸມເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຈຸດສູນກາງເທິງຂອງລູກສູບ, ແລະ ສົ່ງສັນຍານໄປຫາຄອມພິວເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຄວບຄຸມເວລາການຈູດໄຟ ແລະ ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນຍັງເປັນແຫຼ່ງສັນຍານສຳລັບວັດແທກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນຂົງເຂດອື່ນໆ, ເຊັນເຊີໄລຍະ, ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການວັດແທກໄລຍະ, ປ່ອຍສັນຍານໄປຫາວັດຖຸ ແລະ ຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງຂອງວັດຖຸໂດຍການວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະລະຫວ່າງສັນຍານທີ່ປ່ອຍອອກມາ ແລະ ສັນຍານທີ່ສະທ້ອນອອກມາ.
ມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກຳ, ການບິນອະວະກາດ, ການດູແລທາງການແພດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ, ແລະ ສາມາດຊ່ວຍໃນການຄວບຄຸມການນຳທາງດ້ວຍຕົນເອງຂອງຫຸ່ນຍົນ, ການຄວບຄຸມການນຳທາງຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ, ແລະ ການວິນິດໄສທາງການແພດ, ແລະອື່ນໆ.
ເຊັນເຊີເຟສແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ, ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາຂັບ ແລະ ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາລູກປືນ. ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາຂັບມີໜ້າທີ່ເກັບກຳສັນຍານຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມຸມເພົາຂັບ, ສະໜອງຂໍ້ມູນອ້າງອີງເວລາສຳລັບການຈູດໄຟ ແລະ ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງເພົາລູກປືນຮັບປະກັນການປະຕິບັດການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມລຳດັບ ແລະ ການຄວບຄຸມການລະເບີດຢ່າງແມ່ນຍຳໂດຍການລະບຸຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດສູນກາງສູງສຸດຂອງການບີບອັດກະບອກສູບ [3] [8]. ທັງສອງເຮັດວຽກປະສານງານກັນຜ່ານການປະສານເຟສ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຕ້ອງການການຈັບຄູ່ເວລາຈູດໄຟຄັ້ງທຳອິດຢ່າງແນ່ນອນ [6]. ກຸ່ມເຊັນເຊີນີ້ຖືກເອີ້ນລວມກັນວ່າ "ເຊັນເຊີເຟສ" ເນື່ອງຈາກໜ້າທີ່ຄວບຄຸມໂດຍລວມຂອງມັນຕໍ່ເຟສຂອງລະບົບວາວ ແລະ ເວລາທີ່ຈູດໄຟ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີໄລຍະສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆ.
ບັນຫາທຳອິດແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີເຟສຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງເພົາຂັບແກ່ ECU, ແລະ ECU ຈະຄິດໄລ່ເວລາຈູດໄຟ ແລະ ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນນີ້. ຖ້າເຊັນເຊີເຟສເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ECU ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການຈູດໄຟ ແລະ ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດຍາກ ຫຼື ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີເຟສຈະຕິດຕາມກວດກາຕຳແໜ່ງຂອງເພົາຂັບ, ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກປັບເວລາຈູດໄຟ ແລະ ປະລິມານການດູດເຂົ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວໃນຂະນະຢຸດເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຊັນເຊີເຟສເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງໄປຫາ ECU ຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງ ECU ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຈະບິດເບືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວໃນຂະນະຢຸດເຮັດວຽກຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຄວາມໄວບໍ່ດີ. ເມື່ອລົດເລັ່ງຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີເຟສຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນເວລາເຊັ່ນ: ຕຳແໜ່ງຂອງເພົາຂັບ, ເພື່ອໃຫ້ ECU ສາມາດປັບກົນລະຍຸດການຈູດໄຟ ແລະ ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເລັ່ງຄວາມໄວຂອງລົດ. ເມື່ອເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຂໍ້ມູນຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ECU ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ການເລັ່ງຄວາມໄວຈະອ່ອນແອ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສົບການການຂັບຂີ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟສັນຍານຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ເມື່ອລະບົບວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດຂອງລົດກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີໄລຍະ, ມັນຈະກະຕຸ້ນລະຫັດຄວາມຜິດພາດ, ແລະໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ເຕືອນເຈົ້າຂອງລົດວ່າມີບັນຫາກັບລົດ.
ສຸດທ້າຍ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີໄລຍະເຮັດໃຫ້ ECU ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ສົມບູນ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດປ່ຽນເປັນພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີເຟສມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະ. ເມື່ອບັນຫາຂ້າງເທິງເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເຊັນເຊີເຟສໂດຍດ່ວນ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ໃຫ້ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນມັນເພື່ອຟື້ນຟູຍານພາຫະນະໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
