ການປະກອບເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
ຊຸດເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການບີບອັດ ແລະ ສົ່ງໄອນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຊຸດເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນມັກຈະປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຫຼັກໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ທີ່ຢູ່ອາໄສ Youdaoplaceholder0: ໃນຖານະເປັນຕົວເຄື່ອງຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ມັນໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການປົກປ້ອງທີ່ຈຳເປັນ.
Youdaoplaceholder0 ລູກສູບ ຫຼື ແຜ່ນເລື່ອນ: ລູກສູບຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບປ່ຽງ, ແລະ ແຜ່ນເລື່ອນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງອັດອາກາດແບບເລື່ອນ. ພວກມັນເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນເຮືອນເພື່ອບີບອັດ ຫຼື ຂະຫຍາຍອາຍແກັສ.
ວາວ Youdaoplaceholder0: ຄວບຄຸມທິດທາງການໄຫຼຂອງອາຍແກັສໃນຂະນະທີ່ມັນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດ. ມັນສາມາດເປັນແບບອອກລິດດຽວ ຫຼື ຫຼາຍແບບອອກລິດ.
Youdaoplaceholder0 ເພົາ ແລະ ແບຣິ່ງ: ຮອງຮັບລູກສູບ ຫຼື ແຜ່ນເລື່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເພົາ.
ປະທັບຕາ Youdaoplaceholder0: ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ ຫຼື ອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດອາກາດ.
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ Youdaoplaceholder0: ກຳຈັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຈາກພາຍໃນເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ.
ລະບົບຄວບຄຸມ Youdaoplaceholder0: ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ລວມທັງການເລີ່ມຕົ້ນ, ການຢຸດ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
Youdaoplaceholder0 ກຳລັງເຂົ້າ : ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພະລັງງານແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ ຫຼື ເພົາຂັບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວ .
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນຍັງແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ການກະຈາຍຕົວຄົງທີ່ ແລະ ການກະຈາຍຕົວປ່ຽນແປງຕາມລຳດັບ ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດໃຫ້ລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນເຢັນລົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງອັດອາກາດບັນລຸຜົນການເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນລົດໂດຍການບີບອັດ ແລະ ຂົນສົ່ງສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນໄຫຼວຽນລະຫວ່າງເຄື່ອງລະເຫີຍ ແລະ ເຄື່ອງຄວບແນ່ນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມີດັ່ງນີ້:
Youdaoplaceholder0 ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຖືກບີບອັດ: ໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປ່ຽນເປັນອາຍແກັສ. ເຄື່ອງອັດອາກາດຈະດູດອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳນີ້, ເພີ່ມຄວາມດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງມັນໂດຍຜ່ານການກະທຳທາງກົນຈັກເພື່ອປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ ຈາກນັ້ນສົ່ງມັນໄປຫາເຄື່ອງຄວບແນ່ນ.
Youdaoplaceholder0 ການຂົນສົ່ງສານເຮັດຄວາມເຢັນ : ໃນເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອາຍແກັສສານເຮັດຄວາມເຢັນຮ້ອນ ແລະ ຄວາມດັນສູງຈະຜ່ານຂະບວນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ເຢັນກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະຖືກປ່ອຍອອກນອກລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນແຫຼວຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງລະເຫີຍຜ່ານວາວຂະຫຍາຍ, ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກລົດອີກຄັ້ງ ແລະ ລະເຫີຍເປັນອາຍແກັສ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນສຳເລັດ.
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມສະຖານະການເລີ່ມ-ຢຸດ: ເຄື່ອງອັດອາກາດຍັງສາມາດຄວບຄຸມສະຖານະການເລີ່ມ-ຢຸດຂອງມັນເອງໄດ້. ໂດຍການປັບຄວາມດັນໃນຖັງອາກາດ, ເຄື່ອງອັດອາກາດສາມາດຢຸດ ແລະ ພັກຜ່ອນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ການປົກປ້ອງບາງຢ່າງສຳລັບເຄື່ອງຈັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະກອບເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນຍັງມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ມີຫຼາຍປະເພດຄື: ເຄື່ອງອັດອາກາດທົ່ວໄປປະກອບມີແບບລູກສູບ ແລະ ແບບໝຸນ, ໃນນັ້ນປະເພດລູກສູບປະກອບມີແບບກ້ານເຊື່ອມເພົາຂັບ ແລະ ແບບລູກສູບແກນ, ແລະ ປະເພດໝຸນປະກອບມີແບບແວນ ແລະ ແບບເລື່ອນ.
Youdaoplaceholder0 ຮູບແບບການຄວບຄຸມ : ຮູບແບບການຄວບຄຸມສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຄົງທີ່ ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບປ່ຽນທິດທາງໄດ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ປະລິມານໄອເສຍຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດແບບຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມສັດສ່ວນກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງກຳລັງການຜະລິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງອັດອາກາດແບບປ່ຽນທິດທາງໄດ້ສາມາດປັບກຳລັງການຜະລິດໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້ .
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
