ຄວາມດັນຂອງທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດແມ່ນເທົ່າໃດ?
Youdaoplaceholder0 ຄວາມດັນທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໝາຍເຖິງຄວາມດັນທີ່ຜະລິດໂດຍສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນທໍ່ເມື່ອລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດກຳລັງເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນຄວາມດັນສູງ ແລະ ຄວາມດັນຕ່ຳ.
ຂອບເຂດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມດັນທໍ່ຄວາມດັນສູງ : ຂອບເຂດປົກກະຕິໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 15 ຫາ 18bar (ປະມານ 1.3 ຫາ 1.7MPa).
ໃນເວລາຫວ່າງ, ຖ້າອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ, ເຊັ່ນ: ແສງແດດໂດຍກົງໃນລະດູຮ້ອນ, ຄວາມດັນສູງອາດຈະສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ເກີນ 2.8MPa.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມດັນທໍ່ຄວາມດັນຕ່ຳ: ຂອບເຂດປົກກະຕິໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 1.0 ຫາ 2.5bar (ປະມານ 0.1 ຫາ 0.25MPa), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 0.15 ຫາ 0.25MPa.
ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນ
ຄວາມດັນຂອງທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈຄື:
Youdaoplaceholder0 ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ : ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນ.
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມພາຍນອກ : ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມດັນມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
Youdaoplaceholder0 ສະຖານະຂອງເຄື່ອງປັບຄວາມດັນ: ຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເຄື່ອງປັບຄວາມດັນບໍ່ເຢັນດີ.
ວິທີການກວດຫາ ແລະ ຄວາມສຳຄັນ
ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດກວດພົບບັນຫາໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍການສັງເກດຄ່າຄວາມດັນ. ເມື່ອຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ສາມາດປະຕິບັດມາດຕະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການກວດສອບ ຫຼື ປ່ຽນວາວຂະຫຍາຍ, ການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນເຄື່ອງອັດອາກາດ, ການເພີ່ມສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີສະເໝີ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ຢູ່ໃນລົດ.
ຄວາມດັນຂອງທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ ຜົນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກໃນດ້ານຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ການປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງລະບົບ : ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນພາຍໃນທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ. Youdaoplaceholder0 ທໍ່ຄວາມດັນສູງ ຕັດວົງຈອນຄລັດເມື່ອຄວາມດັນສູງເກີນໄປເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍຫາຍຈາກຄວາມດັນຫຼາຍເກີນໄປ; Youdaoplaceholder0 ທໍ່ຄວາມດັນຕ່ຳ ຕັດວົງຈອນຄລັດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເມື່ອຄວາມດັນຕໍ່າເກີນໄປ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງເຄື່ອງອັດອາກາດ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ .
Youdaoplaceholder0 ການປັບຜົນກະທົບຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ: ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ສະຖານະພາບຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນໄຫຼວຽນຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ປິດສະໜິດ, ໂດຍຜ່ານສີ່ຂະບວນການຄື: ການບີບອັດ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ. ສະວິດຄວາມດັນຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບຢ່າງລາບລື່ນເພື່ອຮັກສາຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີໂດຍການຕິດຕາມກວດກາການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ: ສະວິດຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນຂອງລະບົບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປີດໃຊ້ກົນໄກປ້ອງກັນເມື່ອຄວາມດັນຜິດປົກກະຕິ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຍ້ອນບັນຫາຄວາມດັນ. ສະວິດແຮງດັນສູງ ແລະ ສະວິດແຮງດັນຕໍ່າຈະຕັດວົງຈອນເມື່ອຄວາມດັນສູງເກີນໄປ ຫຼື ຕໍ່າເກີນໄປຕາມລຳດັບ, ປົກປ້ອງລະບົບຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Youdaoplaceholder0: ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປັບອາກາດລົດຍົນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄຫຼວຽນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະລະເຫີຍ ແລະ ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໃນເຄື່ອງລະເຫີຍ, ຖືກບີບອັດໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດໃຫ້ເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມດັນສູງ, ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຄວບແນ່ນຜ່ານທໍ່ຄວາມດັນສູງເພື່ອລະເຫີຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼໄປຫາເຄື່ອງລະເຫີຍຜ່ານວາວຂະຫຍາຍ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດຊ້ຳອີກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນ.
ຜ່ານໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມດັນພາຍໃນທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງລະບົບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ ແລະ ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມເຢັນທີ່ດີ.
Youdaoplaceholder0 ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມດັນທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນລວມມີອາກາດໃນລະບົບ, ການອຸດຕັນຂອງລະບົບ, ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ວາວຂະຫຍາຍຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ໂດຍສະເພາະ:
Youdaoplaceholder0 ອາກາດໃນລະບົບ : ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ການເພີ່ມສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ຖ້າການຖ່າຍເທບໍ່ລະອຽດ, ອາກາດຈະປະສົມເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງໄອນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນປົກກະຕິ ແລະ ການແຈກຢາຍຄວາມດັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຕ້ອງການການຖ່າຍເທ ແລະ ເຕີມສານເຮັດຄວາມເຢັນຄືນໃໝ່ .
Youdaoplaceholder0 ການອຸດຕັນຂອງລະບົບ: ມັກພົບເຫັນໃນວາວຂະຫຍາຍຄວາມລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ການອຸດຕັນ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກສຳລັບການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ວາວຂະຫຍາຍ, ເມື່ອອຸດຕັນ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ, ຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນເປັນອຸປະສັກ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໃນທໍ່ຄວາມດັນສູງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕ້ອງປ່ຽນວາວຂະຫຍາຍ.
Youdaoplaceholder0 ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ : ເມື່ອເພີ່ມນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມດັນພາຍໃນຂອງລະບົບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮູລະບາຍອາກາດ ແລະ ຮູຮັບນ້ຳຈະຮ້ອນ, ແລະ ເຄື່ອງອັດອາກາດອາດຈະເຮັດສຽງເຄາະປະຕູໄດ້. ຈຳເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຕື່ມຕາມປະລິມານ.
Youdaoplaceholder0 ວາວຂະຫຍາຍຄວາມລົ້ມເຫຼວ : ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວຂະຫຍາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າຄ້າງ ຫຼື ນໍ້າກ້ອນໃນທໍ່ສົ່ງຄວາມດັນຕໍ່າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມການໄຫຼ ແລະ ຄວາມດັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ການກວດສອບຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ການປ່ຽນວາວຂະຫຍາຍແມ່ນຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂທີ່ຈຳເປັນ .
Youdaoplaceholder0 ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຄວບແນ່ນບໍ່ດີ : ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຄວບແນ່ນບໍ່ດີຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້. ຝຸ່ນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຄື່ອງຄວບແນ່ນ ຫຼື ກະจังໜ້ານ້ຳທີ່ອຸດຕັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຄວບແນ່ນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ .
ອາການຜິດປົກກະຕິຂອງ Youdaoplaceholder0 ປະກອບມີຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິຢູ່ທີ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ແລະ ໄດ້ຍິນສຽງ "ຟັດ" ໃກ້ກັບວາວຂະຫຍາຍ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຖືກຟື້ນຟູໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
