ແຂນລາກດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ແຂນລາກລົດຫຼັງ ເປັນອົງປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວລົດ ເພື່ອໃຫ້ການຮອງຮັບ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ. ລະບົບລະງັບດ້ວຍແຂນລາກ ແມ່ນລະບົບລະງັບແບບເຄິ່ງອິດສະຫຼະ ລະຫວ່າງລະບົບລະງັບແບບອິດສະຫຼະ ແລະ ບໍ່ອິດສະຫຼະ ເຊິ່ງໂຄງສ້າງຫຼັກປະກອບດ້ວຍແຂນຕາມລວງຍາວຊ້າຍ ແລະ ຂວາທີ່ເຊື່ອມເຂົ້າກັນດ້ວຍຄານບິດ ເປັນຂອງລະບົບລະງັບແບບບໍ່ອິດສະຫຼະ ແຕ່ມີລັກສະນະລະງັບແບບອິດສະຫຼະບາງຢ່າງ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ໜ້າທີ່
ລະບົບລະງັບແບບແຂນລາກມັກຈະປະກອບດ້ວຍແຂນແກວ່ງຂຶ້ນລົງທີ່ໜາເຊິ່ງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນລະຫວ່າງລໍ້ແລະຕົວຖັງ ຫຼື ໂຄງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຊ໊ກອັບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ສະປິງຂົດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນນຸ້ມເພື່ອດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ຮອງຮັບຕົວຖັງ. ແຂນລາກ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວຖັງ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະກວ້າງກວ່າ, ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ແຂນມີດ".
ປະເພດ ແລະ ຕົວແປຕ່າງໆ
ລະບົບລະງັບການລາກຂອງແຂນລາກມີສອງຮຸ່ນຄື: ແຂນລາກເຕັມ ແລະ ແຂນລາກເຄິ່ງໜຶ່ງ. ແກນສະວິງຂອງແຂນລາກເຕັມແມ່ນຕັ້ງສາກກັບເສັ້ນກາງຂອງຕົວຖັງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ແຂນແກວ່ງຂອງແຂນແກວ່ງເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນອຽງໄປທາງຫຼັງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບລະງັບແບບ cantilever ຍັງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບລະງັບ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຕື່ມອີກ ຜ່ານການອອກແບບທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ ເຊັ່ນ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນຮ່ວມທົ່ວໄປ, ລະບົບຕ້ານການມ້ວນຂອງເສົາຮູບງູ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ ແລະ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ
ລະບົບລະງັບແບບແຂນຕໍ່ທ້າຍຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລຸ້ນຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ ເພາະມັນລວມເອົາຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບລະງັບແບບບໍ່ເປັນອິດສະຫຼະເຂົ້າກັບລັກສະນະສະປອດຂອງລະບົບລະງັບແບບອິດສະຫຼະ. ຂໍ້ດີຂອງມັນລວມມີໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລົດຄອບຄົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງລະບົບລະງັບແບບແຂນຕໍ່ທ້າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຕົວລົດຈະໝຸນຫຼາຍ ແລະ ການຕອບສະໜອງການຄວບຄຸມຈະຊ້າລົງ.
Youdaoplaceholder0 ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຂນລາກລົດດ້ານຫຼັງປະກອບມີການຮອງຮັບຕົວລົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຫຼັງກັບຕົວລົດ, ສົ່ງຕໍ່ແຮງ ແລະ ແຮງບິດ, ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາລົດໃຫ້ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໂດຍສະເພາະ:
Youdaoplaceholder0 ຮອງຮັບຕົວຖັງລົດ: ແຂນລາກຮອງຮັບຕົວຖັງລົດໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຫຼັງເຂົ້າກັບມັນ, ຮັບປະກັນວ່າລົດຍັງຄົງສົມດຸນ ແລະ ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຫຼັງກັບຕົວຖັງລົດ: ຕົວຍຶດແຂນລາກເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຫຼັງກັບຕົວຖັງລົດ, ຮັບປະກັນການໝຸນຂອງລໍ້ຫຼັງຢ່າງລຽບງ່າຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງຕົວຖັງລົດ.
Youdaoplaceholder0 ການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ແຮງບິດ: ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ແຂນລາກສາມາດຖ່າຍໂອນແຮງ ແລະ ແຮງບິດຈາກລໍ້ໄປຫາຕົວລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ແລະ ຄວບຄຸມທິດທາງໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ: ດ້ວຍການອອກແບບ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ, ແຂນລາກສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດການ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຂນລາກກັບຕົວຖັງສູງກວ່າ ຫຼື ຕ່ຳກວ່າຈຸດກາງລໍ້, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຕອບສະໜອງການຈັດການຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ອິດທິພົນຂອງການອອກແບບ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຂາຕັ້ງແຂນລາກຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ການຄວບຄຸມ. ຖ້າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂນລາກ ແລະ ຕົວຖັງລົດສູງກວ່າຈຸດກາງລໍ້, ຍານພາຫະນະຈະມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ແຕ່ຖ້າຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ຳກວ່າຈຸດກາງຂອງລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ການຄວບຄຸມດີກວ່າ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຈະຫຼຸດລົງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງເລັບແຂນລາກດ້ານຫຼັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆລວມທັງການຈັດການທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ, ແລະປັດໄຈຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງ. ໂດຍສະເພາະ:
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ດີ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂາຕັ້ງແຂນລາກດ້ານຫຼັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ : ຈະມີການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ .
Youdaoplaceholder0 ປັດໄຈຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງ : ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ແລະຕົວຖັງລົດສາມາດນໍາໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍໄດ້ງ່າຍເຊັ່ນ: ການປີ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ຕົວຢ່າງ, ຢາງບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕົວຍຶດແຂນລາກດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເພີ່ມການສວມໃສ່ ແລະ ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
Youdaoplaceholder0 ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ : ຍານພາຫະນະບໍ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງຢຽບຄັນເລັ່ງເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ .
ໜ້າທີ່ ແລະ ການສະແດງອອກຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົວຍຶດແຂນລາກດ້ານຫຼັງ
ແຂນລາກດ້ານຫຼັງຂອງຕົວຖັງລົດ ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຂອງຕົວຖັງລົດ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງກັບເພົາລົດຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປັບປຸງການຈັດການ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ເມື່ອຕົວຍຶດແຂນລາກດ້ານຫຼັງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ອາການຫຼັກໆແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບຂອງຕົວຖັງລົດ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ, ແລະອື່ນໆ.
ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ
ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດຈະປະກອບມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ, ບັນຫາຄຸນນະພາບ ຫຼື ການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດທີ່ເກີດຈາກການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍເມື່ອຈຳເປັນ. ການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປັບປຸງຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຂາຕັ້ງແຂນລາກດ້ານຫຼັງໄດ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
