ໂຊ໊ກອັບດ້ານຫຼັງແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ໂຊ໊ກຫລັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກທີ່ລົດປະສົບໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ. ໂຊ໊ກຫລັງປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍພາຊະນະຮູບຊົງກະບອກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂອງແຫຼວ ຫຼື ອາຍແກັສ ແລະ ມີລູກສູບຢູ່ກາງ. ຫຼັກການເຮັດວຽກແມ່ນວ່າ ຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບໃນຂອງແຫຼວ ຫຼື ອາຍແກັສ, ພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກະຈາຍໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ການຫົດຕົວຂອງສະປິງຊ້າລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງໂຊ໊ກອັບດ້ານຫຼັງແມ່ນອີງໃສ່ການດູດຊຶມໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ນິວເມຕິກ. ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງໜ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ລໍ້ຈະຖືກກະທົບ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນເທິງ, ບີບອັດສະປິງເພື່ອເກັບພະລັງງານ. ໃນຈຸດນີ້, ກະບອກສູບພາຍໃນໂຊ໊ກອັບເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ແລະ ນ້ຳມັນໃນຊ່ອງຈະໄຫຼຜ່ານຮູຂຸມຂົນ, ສ້າງແຮງດູດຊຶມທີ່ປ່ຽນພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເພື່ອລະບາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການບີບອັດຂອງສະປິງຊ້າລົງ. ເມື່ອສະປິງຖືກຍືດກັບຄືນ, ໂຊ໊ກອັບຍັງສະກັດກັ້ນການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ລົດລຽບງ່າຍ.
ປະເພດ
ມີໂຊ໊ກອັບດ້ານຫຼັງຫຼາຍປະເພດ, ເຊິ່ງນິຍົມໃຊ້ກັນທົ່ວໄປຄື ໂຊ໊ກໄຮໂດຼລິກ, ໂຊ໊ກນິວເມຕິກ ແລະ ໂຊ໊ກປັບຄວາມຕ້ານທານໄດ້. ໂຊ໊ກອັບໄຮໂດຼລິກຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ບັນລຸໜ້າທີ່ດູດຊຶມແຮງກະແທກຜ່ານການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ໂຊ໊ກອັບແບບພອງລົມໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມສາມາດໃນການບີບອັດຂອງອາຍແກັສ. ໂຊ໊ກອັບແບບປັບໄດ້ແບບລາກສາມາດປັບແຮງດູດຄວາມຊຸ່ມໄດ້ຕາມສະພາບຖະໜົນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດ
ສະພາບຂອງໂຊ໊ກຫລັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຈັບ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປປະກອບມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ສຽງດັງ, ເຊິ່ງອາດເກີດຈາກປະທັບຕາທີ່ເກົ່າແກ່ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ. ເພື່ອກວດສອບວ່າໂຊ໊ກເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ທ່ານສາມາດກົດກະໂປງຫຼັງເພື່ອທົດສອບສະຖານະການການຟື້ນຕົວ ແລະ ກວດສອບວ່າມີຮອຍນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຊັດເຈນຢູ່ເທິງຮູບລັກສະນະຂອງໂຊ໊ກຫຼືບໍ່. ໂຊ໊ກຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງ ແລະ ຈັບຄູ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການປ່ຽນໂຊ໊ກແບບສຸ່ມຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນສະພາບອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຈັບ.
ໂຊ໊ກອັບ (ຫຼື ໂຊ໊ກອັບ) ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະງັບຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໂດຍການດູດຊຶມ ແລະ ບໍລິໂພກພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນ. ໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງການຟື້ນຕົວຂອງສະປິງ
ເມື່ອສະປິງຖືກບີບອັດໂດຍການກະທົບ, ມັນຈະກະທົບຊ້ຳໆ. ໂຊ໊ກອັບຈະສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນນີ້ຜ່ານແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນພາຍໃນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະກັບຄືນສູ່ສະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
Youdaoplaceholder0 ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງໜ້າຖະໜົນ
ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະປ່ຽນພະລັງງານກະທົບທີ່ສົ່ງຕໍ່ໂດຍລໍ້ໄປເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວລົດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍ.
ຮັກສາການຍຶດເກາະຂອງຢາງລົດ
ເມື່ອເຂົ້າໂຄ້ງ ຫຼື ປ່ຽນເລນສຸກເສີນ, ໂຊ໊ກອັບຈະຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການຖ່າຍໂອນນ້ຳໜັກຂອງຕົວລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຕົວລົດ, ຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດສຳຜັດກັບພື້ນດິນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຈັບລົດ.
ສາຍພົວພັນຮ່ວມມືກັບສະປິງ
Youdaoplaceholder0 ສະປິງ : ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນແຮງກະທົບ ແລະ ເກັບຮັກສາພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດກຳຈັດແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງມັນເອງໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ : ການໃຊ້ພະລັງງານສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ຈຳກັດຈຳນວນການໂດດຂອງສະປິງ (ດີທີ່ສຸດພຽງຄັ້ງດຽວ), ທັງສອງຢ່າງແມ່ນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເສຍຫາຍ, ສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:
ຕົວລົດສັ່ນສະເທືອນຄືກັບ "ລົດກະໂດດ", ແລະ ອາການສັ່ນສະເທືອນຕາມມາກໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼັງຈາກຂ້າມຮົ້ວກັ້ນ.
ເມື່ອເຂົ້າໂຄ້ງ, ການມ້ວນຈະແຮງຂຶ້ນ ແລະ ການຍຶດເກາະຂອງຢາງລົດຈະຫຼຸດລົງ.
ໄລຍະເບຣກຈະຍາວຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມຈະຊຸດໂຊມລົງ.
Youdaoplaceholder0 ຫຼັກການຫຼັກ : ຕົວດູດຊັບຈະຍູ້ນ້ຳມັນຜ່ານວາວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໂດຍໃຊ້ລູກສູບ, ສ້າງແຮງດູດຊັບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ການດູດຊັບຂອງຈັງຫວະການບີບອັດ (ເມື່ອລໍ້ຢູ່ໃກ້ກັບຕົວລົດ) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນສາມາດດູດຊຶມແຮງດູດຊັບໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ການດູດຊັບໃນລະຫວ່າງຈັງຫວະການຍືດອອກ (ເມື່ອລໍ້ເຄື່ອນອອກຈາກຕົວລົດ) ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສະກັດກັ້ນການຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາ. ລະບົບລະງັບການສັ່ນສະເທືອນແບບເຄິ່ງກະຕຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝ (ເຊັ່ນ: ໂຊ໊ກດູດຊັບແມ່ເຫຼັກ) ຍັງສາມາດປັບຄວາມແຮງຂອງການດູດຊັບໄດ້ຕາມເວລາຈິງຕາມສະພາບຖະໜົນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
