ເບົ້າເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບພາຍນອກ ແລະ ປົກປ້ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວລົດ. ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ເບາະໜ້າ ແລະ ຫລັງຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ stamped ເຂົ້າໄປໃນເຫຼັກຊ່ອງຮູບ U ທີ່ມີຄວາມຫນາຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມ, ແລະດ້ານໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ chromium. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ riveted ຫຼື welded ຮ່ວມກັນກັບ beam ຕາມລວງຍາວຂອງກອບ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ກັບຮ່າງກາຍ, ເປັນຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນພາກສ່ວນທີ່ຕິດຄັດມາ. ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ເບຕົງລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງການປະດິດສ້າງ. ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໃນທຸກມື້ນີ້ນອກຈາກຈະຮັກສາຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງສະແຫວງຫາຄວາມກົມກຽວແລະຄວາມສາມັກຄີກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແຫວງຫາຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້, ເບາະດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າກັນກະທົບພາດສະຕິກ. ຝາຜະໜັງພລາສຕິກປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ແຜ່ນດ້ານນອກ, ວັດສະດຸຮອງພື້ນ ແລະ ເບົ້າ. ແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ແລະ beam ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 1.5 ມມແລະປະກອບເປັນຮ່ອງຮູບ U; ແຜ່ນດ້ານນອກແລະອຸປະກອນການ cushioning ແມ່ນຕິດກັບ beam, ທີ່ຕິດກັບ screws rail ກອບແລະສາມາດຖອດອອກໄດ້ທຸກເວລາ. ຝາຜະຫນັງພາດສະຕິກນີ້ໃຊ້ພາດສະຕິກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຊ້ວັດສະດຸສອງຊະນິດ, polyester ແລະ polypropylene, ໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີການສີດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປະເພດຂອງພາດສະຕິກທີ່ເອີ້ນວ່າ polycarbon ester ຊຸດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, infiltration ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ, ວິທີການສີດໂລຫະປະສົມ, ການປຸງແຕ່ງອອກຈາກກັນຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະປະສິດທິພາບການເຄືອບແມ່ນດີ, ປະລິມານຂອງຫຼາຍແລະຫຼາຍໃນລົດ. ເບາະຢາງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຂງ, ແລະຕົບແຕ່ງ, ຈາກຈຸດຄວາມປອດໄພຂອງທັດສະນະ, ອຸປະຕິເຫດລົດຕໍາກັນສາມາດມີບົດບາດເປັນ buffer, ປ້ອງກັນຕົວລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຈາກຮູບລັກສະນະຂອງທັດສະນະ, ສາມາດປະສົມປະສານທໍາມະຊາດກັບຮ່າງກາຍເປັນສິ້ນ, ທັງຫມົດ, ມີການຕົບແຕ່ງທີ່ດີ, ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບລັກສະນະລົດຕົກແຕ່ງ.
