ເບົ້າເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບພາຍນອກ ແລະ ປົກປ້ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວລົດ. ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ເບົ້າໜ້າ ແລະ ຫລັງຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ stamped ເຂົ້າໄປໃນເຫຼັກຊ່ອງຮູບ U ທີ່ມີຄວາມຫນາຫຼາຍກ່ວາ 3 ມມ, ແລະດ້ານໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ chromium. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ riveted ຫຼື welded ຮ່ວມກັນກັບ beam ຕາມລວງຍາວຂອງກອບ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ກັບຮ່າງກາຍ, ເປັນຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນພາກສ່ວນທີ່ຕິດຄັດມາ. ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ເບຕົງລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ ສຳ ຄັນຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງການປະດິດສ້າງ. ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໃນທຸກມື້ນີ້ນອກຈາກຈະຮັກສາຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງສະແຫວງຫາຄວາມກົມກຽວແລະຄວາມສາມັກຄີກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແຫວງຫາຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້, ເບາະດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າກັນກະທົບພາດສະຕິກ. ຝາຜະໜັງພລາສຕິກປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ແຜ່ນດ້ານນອກ, ວັດສະດຸຮອງພື້ນ ແລະ ເບົ້າ. ແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ແລະ beam ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 1.5 ມມແລະປະກອບເປັນຮ່ອງຮູບ U; ແຜ່ນດ້ານນອກແລະອຸປະກອນການ cushioning ແມ່ນຕິດກັບ beam, ທີ່ຕິດກັບ screws rail ກອບແລະສາມາດຖອດອອກໄດ້ທຸກເວລາ. ຝາຜະຫນັງພາດສະຕິກນີ້ໃຊ້ພາດສະຕິກ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຊ້ວັດສະດຸສອງຊະນິດ, polyester ແລະ polypropylene, ໂດຍນໍາໃຊ້ວິທີການສີດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປະເພດຂອງພາດສະຕິກທີ່ເອີ້ນວ່າ polycarbon ester series ຕ່າງປະເທດ, infiltration ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມ, ວິທີການສີດແມ່ພິມໂລຫະປະສົມ, ການປຸງແຕ່ງອອກຈາກກັນຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ rigidity, ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະປະສິດທິພາບການເຄືອບແມ່ນ. ດີ, ຈໍານວນຂອງຫຼາຍແລະຫຼາຍໃນລົດ. ເບາະຢາງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຂງແລະຕົບແຕ່ງ, ຈາກຈຸດຄວາມປອດໄພຂອງທັດສະນະ, ອຸປະຕິເຫດລົດຕໍາກັນສາມາດມີບົດບາດເປັນ buffer, ປົກປ້ອງຕົວລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຈາກຮູບລັກສະນະຂອງຈຸດ, ສາມາດສົມທົບກັບຮ່າງກາຍຂອງທໍາມະຊາດ. ໃນສິ້ນ, ທັງຫມົດ, ມີການຕົບແຕ່ງທີ່ດີ, ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບລັກສະນະລົດຕົບແຕ່ງ.
