ການເຜົາໄຫມ້ gasket ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການບີບອັດອາກາດຮົ່ວໄຫຼແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆ.
ການເຜົາໄຫມ້ຂອງ pad cylinder ຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບາງສ່ວນຫຼືພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ;
ໃນການບີບອັດແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ເທິງຂອງລູກສູບໄດ້ຖືກປະທັບຕາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.
ສົມທົບກັບອາການຂອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງທໍ່ gasket ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງລະບົບການບີບອັດ, ສາເຫດຂອງສັນຍານຄວາມຜິດໄດ້ຖືກວິເຄາະແລະຕັດສິນ, ແລະວິທີການປະຕິບັດງານເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຜິດແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ການປະຕິບັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pad cylinder ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກລ້າງອອກ
ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງກະບອກສູບ, ອາການຜິດປົກກະຕິຍັງແຕກຕ່າງກັນ:
1, ທໍ່ອາຍແກັສລະຫວ່າງສອງກະບອກທີ່ຢູ່ຕິດກັນ
ພາຍໃຕ້ເຫດຜົນຂອງການບໍ່ເປີດ decompression, ສັ່ນ crankshaft, ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງສອງກະບອກບໍ່ພຽງພໍ, ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ປະກົດການຄວັນຢາສູບສີດໍາ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ.
2, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫົວກະບອກສູບ
ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງທີ່ຖືກບີບອັດຈະໜີເຂົ້າໄປໃນຮູທໍ່ຫົວກະບອກສູບ ຫຼືຮົ່ວອອກມາທີ່ສ່ວນຮ່ວມຂອງຫົວກະບອກສູບ ແລະ ຮ່າງກາຍ. ມີໂຟມສີເຫຼືອງຢູ່ໃນອາກາດຮົ່ວໄຫຼ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ສຽງ "pili", ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມາພ້ອມກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຍົນຫົວກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະຮູທໍ່ຫົວກະບອກສູບທີ່ໃກ້ຄຽງມີຄວາມຊັດເຈນ. ກາກບອນ.
3. ອາຍແກັສນ້ໍາມັນໃນ passage ນ້ໍາມັນ
ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງແລ່ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບລັອກເຄື່ອງຈັກກັບຫົວກະບອກສູບ. ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນສູງສະເຫມີໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນກາຍເປັນບາງໆ, ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ແລະການເສື່ອມສະພາບໄວ, ແລະນ້ໍາມັນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາທໍ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຫົວກະບອກຊັ້ນເທິງມີຟອງຢ່າງຊັດເຈນ.
4, ອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນ jacket ນ້ໍາເຢັນ
ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 50 ° C, ເປີດຝາປິດຖັງນ້ໍາ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ວ່າມີຟອງນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນຖັງນ້ໍາ, ປະກອບດ້ວຍອາຍແກັສຮ້ອນຈໍານວນຫລາຍທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກປາກຖັງນ້ໍາ, ພ້ອມກັບ. ການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຂອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ອາຍແກັສຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກປາກຖັງນ້ໍາແມ່ນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຖ້າທໍ່ນ້ໍາລົ້ນຂອງຖັງນ້ໍາຖືກຕັນ, ແລະຖັງນ້ໍາເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາໃສ່ຝາປິດ, ປະກົດການຂອງຟອງຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະຈະເກີດປະກົດການຕົ້ມໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງ.
5, ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ jacket ນ້ໍາເຢັນຫຼື lubricating ຊ່ອງນ້ໍາ channeling
ມັນຈະມີໂຟມນ້ໍາມັນສີເຫຼືອງແລະສີດໍາທີ່ລອຍຢູ່ດ້ານເທິງຂອງນ້ໍາເຢັນໃນຖັງຫຼືແນ່ນອນວ່າມີນ້ໍາຢູ່ໃນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ປະກົດການ channeling ທັງສອງຊະນິດນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ໄອເສຍທີ່ມີນ້ໍາຫຼືນ້ໍາມັນ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
